【簡(jiǎn)介：】一、深圳航空公司機(jī)務(wù)維修人員的待遇怎樣？當(dāng)然不錯(cuò)啦，深航出名有錢的。2年內(nèi)有車有房啊。二、西藏航空機(jī)務(wù)待遇？沒額外補(bǔ)足， 公司成立的時(shí)候就有高工了。他們帶了一批人。你如果

一、深圳航空公司機(jī)務(wù)維修人員的待遇怎樣？

當(dāng)然不錯(cuò)啦，深航出名有錢的。

2年內(nèi)有車有房啊。

二、西藏航空機(jī)務(wù)待遇？

沒額外補(bǔ)足， 公司成立的時(shí)候就有高工了。

他們帶了一批人。你如果是剛畢業(yè)的，或是能干活的， 都差不多。薪水相對(duì)不低。

三、深圳航空機(jī)務(wù)怎么樣，待遇如何？

特別是機(jī)務(wù)維修，真的不要被他們所說的年薪給忽悠了，基本上達(dá)不到！并且進(jìn)去以后三年半內(nèi)基本不漲工資，最坑的一點(diǎn)是還要簽各種培訓(xùn)合同，違約金加起來有四萬多

四、深圳航空機(jī)務(wù)維修待遇怎么樣，最好是前輩回答，謝謝？

以前聽一個(gè)深航的說過，待遇都差不多，幾千到1萬，福利還行。

深圳機(jī)場(chǎng)航后飛機(jī)多，比較累，好好學(xué)技術(shù)吧別做混子，盡快考執(zhí)照。

現(xiàn)在新成立的公務(wù)機(jī)航空公司越來越多，待遇都很高，以后機(jī)會(huì)還是很多的。

五、天津航空機(jī)務(wù)待遇如何？

海航現(xiàn)在全國(guó)都差不多，放行的年薪在10萬左右。

但是據(jù)說天津航空要獨(dú)立了，到時(shí)年薪會(huì)降低。北京金鹿和金鹿公務(wù)機(jī)以前很好，這兩年稍差了，最好的是祥鵬，守著云南，每年年終獎(jiǎng)都很爆發(fā)。

六、山東航空公司的機(jī)務(wù)維修待遇如何？

哦！我現(xiàn)在是在山航這邊機(jī)務(wù)培訓(xùn)！有些了解！聽這邊山航的同事說的，畢業(yè)生剛進(jìn)來的時(shí)候需要培訓(xùn)三個(gè)月左右的崗前培訓(xùn)，工資好像是1700左右！之后就是下車間實(shí)習(xí)，其實(shí)說在車間實(shí)習(xí)就是給你定崗了！剛開始是不會(huì)讓你做的，只是看著學(xué)習(xí)做做下手！之后慢慢的就是自己學(xué)吧！一般開始下來了是有三千左右，之后就是需要自己考執(zhí)照考機(jī)型，工資也是跟著漲！這邊工資三四年的工資一般是五千五左右！要是個(gè)小領(lǐng)導(dǎo)就有八千左右！具體的話就是這樣五險(xiǎn)一金，公積金什么的都有，國(guó)企嘛福利待遇不錯(cuò)，年終獎(jiǎng)是一個(gè)半月工資左右

七、深圳航空公司的機(jī)務(wù)維修職務(wù)待遇怎么樣?請(qǐng)具體說明？

12屆新員工，培訓(xùn)期3個(gè)月，工資到手2千。轉(zhuǎn)正后到手4千。

深航深圳機(jī)務(wù)經(jīng)常眼紅南航深圳機(jī)務(wù)。南航深圳進(jìn)去轉(zhuǎn)正后8k。。。。

深航深圳比南航深圳稍微輕松。。?？紙?zhí)照后工資應(yīng)該能和南航持平。

八、航空機(jī)務(wù)維修有前途嗎？

前景非常好

畢業(yè)后可以去各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站等地從事航空維修、技術(shù)管理、飛機(jī)制造工作。由于我國(guó)近年來航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)于這類專業(yè)人才的需求量非常大,因此具有廣闊的就業(yè)前景。 飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景好的崗位介紹 一、航空維修崗位 飛機(jī)維修專業(yè)隨著民航現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生,一直服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理的第一線,因?yàn)槎〞r(shí)進(jìn)行飛機(jī)維修才能保證飛機(jī)的安全。

九、航空機(jī)務(wù)維修是做什么？

　　航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員?！　C(jī)務(wù)分工　　機(jī)務(wù)外勤　　機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對(duì)飛機(jī)就行檢查維護(hù)?！　C(jī)務(wù)內(nèi)勤　　內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的?！　“嘀瓢才拧　C(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。目前國(guó)內(nèi)航線機(jī)務(wù)人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個(gè)別公司因?yàn)槿藛T缺少或者航班緊張會(huì)實(shí)行三班倒制度，及上一休二，即上24休48?！　?

十、航空機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)班哪有？

北京航空航天大學(xué)教育培訓(xùn)中心就有航空機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)形式是12個(gè)月基礎(chǔ)機(jī)務(wù)維修理論+6個(gè)月實(shí)訓(xùn)取證，學(xué)員在校期間成績(jī)合格，將獲得北京航空航天大學(xué)教育培訓(xùn)中心頒發(fā)的結(jié)業(yè)證書?？梢酝ㄟ^民航教育網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名。