【簡(jiǎn)介：】一、成都航空經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀？不好。成都航空屬于地方小型航空公司，總部在成都。成都已經(jīng)有國(guó)航西南分公司、四川航空等國(guó)內(nèi)比較大型的航空公司運(yùn)營(yíng)，加上這幾年受疫情影響，成都航空規(guī)模

一、成都航空經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀？

不好。成都航空屬于地方小型航空公司，總部在成都。成都已經(jīng)有國(guó)航西南分公司、四川航空等國(guó)內(nèi)比較大型的航空公司運(yùn)營(yíng)，加上這幾年受疫情影響，成都航空規(guī)模較小，經(jīng)營(yíng)非常困難。

二、通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀？

很好。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)上下游帶動(dòng)、聯(lián)動(dòng)對(duì)培育我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有巨大產(chǎn)能潛力，是培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要抓手。

三、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修與航空機(jī)電設(shè)備維修區(qū)別？

通俗地解釋，飛機(jī)電子設(shè)備，是指雷達(dá)、通信、導(dǎo)航等設(shè)備和線路；機(jī)電設(shè)備，是指飛機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)供電等一切除了通信導(dǎo)航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路。屬于飛機(jī)上的工作分工不同，不存在哪一個(gè)專業(yè)好、哪一個(gè)專業(yè)不好，這兩個(gè)專業(yè)都是飛機(jī)的設(shè)備或設(shè)施，缺少哪一個(gè)都不行。

四、航空公司購買飛機(jī)后維修誰負(fù)責(zé)？

航空公司購買的飛機(jī)，是誰負(fù)責(zé)維修工作的？

航空公司擁有的飛機(jī)，都是有公司下屬的機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行日常的保養(yǎng)和維護(hù)檢修工作。

根據(jù)民航法規(guī)的要求：合格的營(yíng)運(yùn)人，都要取得航空器的維修資質(zhì)，也就是需要有維修許可證。所以航空公司在組建時(shí)都要成立機(jī)務(wù)工程部，專門負(fù)責(zé)對(duì)公司的飛機(jī)進(jìn)行航前、航后、短停等日常的維護(hù)工作。比較大一點(diǎn)的航空公司的機(jī)務(wù)維修廠，還擁有定檢資質(zhì)，可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行各種A、B類定期檢修的維護(hù)工作。

五、通用航空器維修和飛機(jī)機(jī)電區(qū)別？

1、通用航空器維修專業(yè)與航空飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

2、航空飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對(duì)專業(yè)知識(shí)要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以，報(bào)考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。全國(guó)開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個(gè)，有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

六、民用航空飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照好考么？

執(zhí)照考試分為筆試，口試，和實(shí)操。筆試是不存在卡通過率的，因?yàn)槭菣C(jī)考，大家考過了70分就通過，不會(huì)人為設(shè)置通過率?？谠嚕瑢?duì)通過率沒有明文規(guī)定，但是大家的切實(shí)感受是：有！正常情況下大概控制在20%-30%，個(gè)別情況下，個(gè)別考點(diǎn)通過率達(dá)到驚人的50%以上，那幾乎不太切合實(shí)際了，過高的話，也會(huì)有上層主管部門進(jìn)行調(diào)查（查看執(zhí)考錄像等方式）。實(shí)操，對(duì)通過率也沒有明文規(guī)定，但是大家的切實(shí)感受還是：有！大概控制在40%-60%，個(gè)別情況下，個(gè)別考點(diǎn)通過率達(dá)到90%，就不說什么原因了。

七、南航空姐婚姻現(xiàn)狀？

南航空姐婚姻情況的話，應(yīng)該找對(duì)象是不老很好找，因?yàn)榇蠹覍?duì)空姐的印象還是不錯(cuò)，但是結(jié)婚以后男方就要這個(gè)擔(dān)負(fù)起家庭的重任，因?yàn)榭战憬?jīng)常飛到各地，所以會(huì)出差比較多

八、河南航空的現(xiàn)狀？

疫情三年期間，河南航空受其影響很大，航班肖條國(guó)內(nèi)國(guó)外都放飛少直又少，封了開，開了封，現(xiàn)疫情放開，病毒反而無影宗了，河南航空放飛增加正常飛行。

九、湖南航空經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀？

湖南航空經(jīng)營(yíng)情況還好。盡管整個(gè)航空業(yè)受疫情形勢(shì)嚴(yán)峻的影響比較大，但湖南航空充分挖掘內(nèi)部潛力，保持了經(jīng)營(yíng)情況良好狀態(tài)。

十、廣州航空制造業(yè)現(xiàn)狀？

廣東省經(jīng)濟(jì)體量龐大、制造業(yè)發(fā)達(dá)，擁有巨大的航空市場(chǎng)，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。從“馮如一號(hào)”到“鯤龍”，今日的廣東航空產(chǎn)業(yè)歷時(shí)百年，已經(jīng)成為推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。