【簡(jiǎn)介：】一、航空機(jī)電設(shè)備維修月薪？1 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的月薪因地區(qū)和公司而異，一般在8000元以上，也有可能超過1萬(wàn)元。2 機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)在航空領(lǐng)域內(nèi)的高精密工作，要求細(xì)致、耐

一、航空機(jī)電設(shè)備維修月薪？

1 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的月薪因地區(qū)和公司而異，一般在8000元以上，也有可能超過1萬(wàn)元。

2 機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)在航空領(lǐng)域內(nèi)的高精密工作，要求細(xì)致、耐心、技能熟練，對(duì)員工的素質(zhì)要求很高。

同時(shí)，航空工業(yè)的發(fā)展前景越來(lái)越廣闊，這也帶動(dòng)了機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的市場(chǎng)需求。

因此，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的工資水平相對(duì)較高。

3 在機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)中，擁有更高的學(xué)歷和資質(zhì)認(rèn)證可以帶來(lái)更高的薪酬。

同時(shí)，也可以通過不斷學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)提高自身水平和機(jī)會(huì)。

二、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修與航空機(jī)電設(shè)備維修區(qū)別？

通俗地解釋，飛機(jī)電子設(shè)備，是指雷達(dá)、通信、導(dǎo)航等設(shè)備和線路；機(jī)電設(shè)備，是指飛機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)供電等一切除了通信導(dǎo)航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路。屬于飛機(jī)上的工作分工不同，不存在哪一個(gè)專業(yè)好、哪一個(gè)專業(yè)不好，這兩個(gè)專業(yè)都是飛機(jī)的設(shè)備或設(shè)施，缺少哪一個(gè)都不行。

三、機(jī)電設(shè)備安裝與維修高職是什么？

筆者認(rèn)為機(jī)電設(shè)安裝與維修高職是高級(jí)技師。因?yàn)閺氖聶C(jī)電設(shè)備安裝與維修工作的一般是一線工人，而工人的專業(yè)技術(shù)職務(wù)從低到高是技工→技師→高級(jí)技師，它對(duì)應(yīng)的工程技術(shù)人員是技術(shù)員→工程師→高級(jí)工程師。而后者一般不是一線安裝維修人員，而是負(fù)責(zé)相關(guān)工藝、設(shè)計(jì)的辦公人員。所以說機(jī)電設(shè)備安裝與維修高職是高級(jí)技師。

四、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)有哪些？

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)主要涉及以下方面：

航空原理：包括航空工程、航空力學(xué)、航空儀表、機(jī)體和機(jī)翼分解、氣動(dòng)力學(xué)及航空安全管理等方面的內(nèi)容。

機(jī)械制圖：包括機(jī)械繪圖和三維模型制作等。

航空電子技術(shù)：包括數(shù)字電路、模擬電路、微機(jī)原理、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通信和雷達(dá)等航空電子方面的知識(shí)。

飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)：包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、飛機(jī)燃油系統(tǒng)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)起落裝置及機(jī)身相關(guān)設(shè)備等機(jī)電系統(tǒng)的維修和維護(hù)。

航空材料及器件：包括航空用材料和航空設(shè)備的性能、選用、檢驗(yàn)和保養(yǎng)等方面的知識(shí)。

維修實(shí)訓(xùn)：包括航空機(jī)電設(shè)備的日常保養(yǎng)、故障診斷與排除、修理和更換等方面的培訓(xùn)和實(shí)踐操作。

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)涉及的知識(shí)面相對(duì)寬廣，在國(guó)內(nèi)的一些高校和職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會(huì)設(shè)置相關(guān)的課程；同時(shí)，相關(guān)公司也會(huì)根據(jù)專業(yè)需要為維修人員提供相應(yīng)的培訓(xùn)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，幫助技術(shù)人員不斷提升維修技能，適應(yīng)航空行業(yè)快速發(fā)展的需求。

五、航空機(jī)電設(shè)備維修是什么學(xué)位？

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)是培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。

中文名

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)

專業(yè)代碼

520506

修學(xué)年限

三年

課程設(shè)置

主修課程：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)機(jī)體維修、基本鉗工實(shí)訓(xùn)等、工程熱力學(xué)與氣體動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語(yǔ)、韓語(yǔ)、日語(yǔ)等。

就業(yè)方向

在民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作。

六、航空機(jī)電設(shè)備維修（直升機(jī)維修）前景如何？

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要是培養(yǎng)從事飛機(jī)維修工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)。主要從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作。

飛機(jī)維修是一項(xiàng)"冷門"但非常重要的專業(yè)。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。早在2008年，亞航(Air Asia)飛往國(guó)內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期就超過了200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長(zhǎng)。為此，我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

01

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)介紹

●專業(yè)概述：飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)具有飛機(jī)修理必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司、航空兵部隊(duì)，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

●培養(yǎng)目標(biāo)：飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，適應(yīng)中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢(shì)。其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時(shí)滿足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

●培養(yǎng)要求：飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)械制造的基礎(chǔ)理論知識(shí)、飛機(jī)維修的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；從事飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

02

行業(yè)基本情況分析

發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移就是中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。

據(jù)中國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。自從2001年軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)政策調(diào)整后，每年都有為數(shù)不少的航空維修專業(yè)人才進(jìn)入社會(huì)二次創(chuàng)業(yè)，我院有集航空維修理論與一線維修經(jīng)驗(yàn)于一體的軍隊(duì)專家級(jí)師資力量，奠定了我校高質(zhì)量教學(xué)水平的軟實(shí)力。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人員。通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運(yùn)行管理的基本理論和技能，能夠?yàn)槊窈綐I(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

03

飛機(jī)維修工程師職業(yè)介紹

飛機(jī)維修工程師（Aircraft Maintenance Engineer）是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

執(zhí)照分類：飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照。

●A類為技工執(zhí)照，分為四種，分別是：

A1（aeroplane tubine）

A2(aeroplane piston)

A3(helicopter tubine)

A4(helicopter piston)四種。

●B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為四種：

B1.1(aeroplane tubine)

B1.2(aeroplanepiston)

B1.3(helicopter tubine)

B1.4(helicopter piston)

航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請(qǐng)執(zhí)照。

●C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請(qǐng)。

04

就業(yè)前景

該專業(yè)畢業(yè)生具有較寬知識(shí)面、有較好的服務(wù)意識(shí)、有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力及應(yīng)變能力，具備現(xiàn)代航空乘務(wù)專業(yè)知識(shí)、有較強(qiáng)的英語(yǔ)聽說和讀寫能力、有良好的體能及健康心理。飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

中國(guó)目前已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也較為理想。那么飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修月薪多少呢？

●關(guān)于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生的月薪：

通過126份飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)狀況分析，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)平均薪酬水平為7040元。

若按照工作經(jīng)驗(yàn)和工齡來(lái)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生工資5330元，3-5年工資9690元，6-7年工資19000元，8-10年工資40000元。

●關(guān)于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修就業(yè)排名統(tǒng)計(jì)

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)在所有1099個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第662；

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)在交通運(yùn)輸74個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第12；

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)在民航運(yùn)輸類23個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第4。

●飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修就業(yè)區(qū)域和方向統(tǒng)計(jì)

需求飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)最多的地區(qū)是北京，占27%；

需求飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)最多的方向是航天/航空，占35%。

總之，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，中國(guó)國(guó)航空維修業(yè)的市場(chǎng)容量愈加誘人。

七、航空電子設(shè)備維修與航空機(jī)電設(shè)備維修有什么區(qū)別？

1、航空電子設(shè)備維修專業(yè)與航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

2、航空機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對(duì)專業(yè)知識(shí)要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以，報(bào)考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。全國(guó)開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個(gè)，有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

如中國(guó)民航大學(xué)的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，明確規(guī)定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低于4.3。

有些院校只招男生，并且對(duì)會(huì)考科目和成績(jī)等級(jí)有要求(如物理、化學(xué)等)，考生家長(zhǎng)一定要認(rèn)真閱讀相關(guān)院校章程。

八、通用航空器維修和飛機(jī)機(jī)電區(qū)別？

1、通用航空器維修專業(yè)與航空飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

2、航空飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對(duì)專業(yè)知識(shí)要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以，報(bào)考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。全國(guó)開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個(gè)，有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

九、航空機(jī)電設(shè)備維修需要具備什么素質(zhì)？

1、航空電子設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

學(xué)生所在學(xué)校會(huì)提供學(xué)習(xí)時(shí)需要使用的電腦，一般情況下，不需要考生自帶電腦。。

2、航空機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對(duì)專業(yè)知識(shí)要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以，報(bào)考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。全國(guó)開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個(gè)，有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

如中國(guó)民航大學(xué)的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，明確規(guī)定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低于4.3。

有些院校只招男生，并且對(duì)會(huì)考科目和成績(jī)等級(jí)有要求(如物理、化學(xué)等)，考生家長(zhǎng)一定要認(rèn)真閱讀相關(guān)院校章程。

十、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)好就業(yè)嗎？

　　就業(yè)前景不錯(cuò)，一般是各大航空公司?！　　　『娇諜C(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作?！　”緦I(yè)主要目的是培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。