【簡介：】一、世界10大產業(yè)規(guī)模？1、量子計算機2、液體活檢3、人體細胞圖譜4、太陽液體燃料采集5基因疫苗6、深度學習和機器視覺7、從空氣中收集水8、可持續(xù)社區(qū)9、精確農業(yè)10、低成本

一、世界10大產業(yè)規(guī)模？

1、量子計算機

2、液體活檢

3、人體細胞圖譜

4、太陽液體燃料采集

5基因疫苗

6、深度學習和機器視覺

7、從空氣中收集水

8、可持續(xù)社區(qū)

9、精確農業(yè)

10、低成本氫能汽車催化劑

全球第一時速的中國高鐵，中國南車制的ClT500型高速列車，試驗速度達到了605公里/小時。

2華為，它有六項世界第一，分別為全球第一顆7納米的手機芯片；全球第一顆基于cortex~A76的芯片；全球第一顆采用G76 Gpu的芯片；全球第一顆集成雙核NPU的芯片；全球第一顆LTECat.21基帶的芯片；全球第一顆LPDDR4 X內存的芯片。

3，大疆無人機，大疆的無人機產品占全球市場70%，成為全球影響力的中國智造產品。

4，汽車產業(yè)。2018年我國的汽車產量高達1927.18萬輛，占全球汽車總產量的25%。

5，造船量全球第一。2018年我國造船完工量6021萬噸，位居世界第一的。占全球總造船量的41%。

6，手機產量全球第一。占全球出貨量的比重達到70.6%。

7，黃金產量全球第一。

8，鞋產量全球第一。占全球制鞋總量的1/5。

9，家具出口全球第一。我國在全球家具市場上所占的份額高達16.2%。

10，水泥產量全球第一。2018年我國水泥產量為21.84億噸，產量占全球總產量的60%以上。

二、韓亞航空大還是大韓航空規(guī)模大？

據了解，在服務領域處于世界領先水平的大韓航空和韓亞航空，在飛機的平均服務年（機齡）方面也在全世界范圍占有優(yōu)勢。 　　韓國建設交通部和航空業(yè)界15日表示，大韓航空和韓亞航空擁有的運輸用飛機平均機齡分別是7.55年和6.73年，遠低于全世界的平均值12.5年的全球平均值?！　∮绕渲档靡惶岬氖?，大韓航空和韓亞航空的飛機中沒有一架飛機的機齡超過20年。　　大韓航空擁有的123架飛機中，客機（100架）的平均機齡是7.72年，貨機（23架）的平均機齡是6.83年。另外，所有飛機中機齡不超過10年的飛機共有91架，占73%，機齡在10年～20年的飛機共有32架?！　№n亞航空擁有的59架飛機中，客機（52架）和貨機（7架）的平均機齡分別是6.46年和8.71年。此外，韓亞航空飛機中有44架（74.5%）機齡在10年以下，而機齡在10～20年的飛機只有15架?！　〈箜n航空在20世紀90年代后期大規(guī)模地淘汰了老舊飛機，而韓亞航空成立至今只有18年歷史，并且通過租用等持續(xù)引入了新型飛機。

三、產業(yè)規(guī)模包括？

產業(yè)規(guī)模產業(yè)規(guī)模是指一類產業(yè)的產出規(guī)?；蚪洜I規(guī)模，產業(yè)規(guī)?？捎蒙a總值或產出量表示。合適的產業(yè)規(guī)模是國家和政府在制定產業(yè)政策時，需要考慮的一個重要方面。

創(chuàng)業(yè)產業(yè)規(guī)模產業(yè)規(guī)模是指一類產業(yè)的產出規(guī)?；蚪洜I規(guī)模，產業(yè)規(guī)?？捎蒙a總值或產出量表示。合適的產業(yè)規(guī)模是國家和政府在制定產業(yè)政策時，需要考慮的一個重要方面。

定義狹義和廣義之分狹義上的產業(yè)規(guī)模是工業(yè)指標體系之一，它指一個工業(yè)企業(yè)年主營業(yè)務收入（產品銷售收入）具有多少萬元規(guī)模，更側重工業(yè)上的指標。產業(yè)規(guī)模和產業(yè)結構產業(yè)規(guī)模和產業(yè)結構有一定的關系，產業(yè)規(guī)模是一個絕對的量，而產業(yè)結構是內部比例關系。

如我國的產業(yè)結構：第一產業(yè)：第二產業(yè)：第三產業(yè)的比例為12:54:34，這是我國的產業(yè)結構，而具體到一產二產三產的產值，即為一產二產三產的規(guī)模，因此，本一級產業(yè)規(guī)模間的比例即為上一級產業(yè)的結構。

意義隨著規(guī)模經濟研究的深入，產業(yè)規(guī)模的研究也逐漸深入。產業(yè)規(guī)模是需要一個適度規(guī)模，規(guī)模過大會導致產能過剩，造成資源浪費；產業(yè)規(guī)模過小，不易形成規(guī)模效應，在一個完全競爭的環(huán)境中不易形成競爭優(yōu)勢。

四、產業(yè)規(guī)模效應？

可以簡單的理解為“具有大批量生產的能力，且邊際成本低”。

以中國最有名的動力電池生產商寧德時代為例，由于其產能產量巨大，客戶眾多，就擁有了規(guī)模效應，在這樣的情況下，他的原材料成本是低于那些產量規(guī)模小的企業(yè)的，因為供應商也是量大從優(yōu)。另外銷量高，采取產品標準化策略，又降低了邊際成本，促進了規(guī)模效應，競爭力更強了。

五、產業(yè)規(guī)模怎么填寫？

企業(yè)規(guī)模填寫應該按照實事求是的填寫，以中小企業(yè)為例。

按照《關于印發(fā)中小企業(yè)劃型標準規(guī)定的通知》，工業(yè)和信息化部、國家統(tǒng)計局、發(fā)展改革委、財政部研究制定了《中小企業(yè)劃型標準規(guī)定》。具體標準根據企業(yè)從業(yè)人員、營業(yè)收入、資產總額等指標，結合行業(yè)特點制定。

六、比亞迪的產業(yè)規(guī)模？

比亞迪成立于1995年2月,經過20多年的高速發(fā)展,已在全球設立30多個工業(yè)園,實現全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

比亞迪業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域,并在這些領域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲,再到應用,全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司,營業(yè)額和總市值均超過千億元。

七、產業(yè)規(guī)模預測方法？

市場規(guī)模 ，一般也稱市場容量、市場空間，主要是研究目標產品或行業(yè)的整體規(guī)模 。可能包括目標產品或行業(yè)在指定時間內的產量、產值等，具體根據人口數量、人們的需求、年齡分布、地區(qū)的貧富度調查得出結果。

市場規(guī)模大小與競爭性可能直接決定了對新產品設計開發(fā)的投資規(guī)模 。 通過測算市場規(guī)模，了解市場的整體現狀和未來發(fā)展趨勢，才能更好地為企業(yè)制定戰(zhàn)略和發(fā)展目標。雖然市場規(guī)模預測并非是完全準確的，是由研究人員基于現實情況加之合理的假設和評估而來，但是以事實為基礎的市場規(guī)模測算在一定程度上仍然能夠為決策者提供方向和依據。

市場規(guī)模的測算方法：

一、自上而下測算

該方法是基于對整體發(fā)展的考量，從宏觀層面入手考慮向微觀層面進行分析 ，可以從以下三個角度出發(fā)：

01、從大市場向小市場

當整體市場規(guī)模數據可用，細分市場在整體市場占比數據可用，二者相乘即可測算出小市場規(guī)模。

例如，目標市場的全球市場規(guī)模數據可用，亞太地區(qū)在全球市場中占比數據可用，中國市場在亞太地區(qū)市場中占比數據可用，三者相乘即可得出目標市場在中國市場的市場規(guī)模。

02、從宏觀發(fā)展要素出發(fā)

通過與宏觀發(fā)展要素數據與目標市場發(fā)展因素數據進行回歸分析，觀察其相關關系，若呈現一定相關性，一定程度上可用作測算指標。

例如，回歸發(fā)現一個國家的人均GDP與其旅游人數呈一定的正相關，可從人均GDP發(fā)展趨勢推測未來該國旅游人次的未來發(fā)展趨勢。

03、采用同類對標的方法

使用其他成熟市場類似發(fā)展路徑時期的規(guī)模來測算目標市場的市場規(guī)模。

例如，測算空調未來的市場空間，可以選取日本或韓國作為對標國家，其原因是中國與日本和韓國有著更為相近的生活環(huán)境、習慣等。同時日本和韓國市場處于更為成熟的階段，因此可以參考日本和韓國類似于中國發(fā)展階段的空調人均保有量，以此來推測中國未來空調的市場規(guī)模。

八、產業(yè)規(guī)模怎么寫？

產業(yè)規(guī)模，應該實事求是的寫，以中小企業(yè)為例。

按照《關于印發(fā)中小企業(yè)劃型標準規(guī)定的通知》，工業(yè)和信息化部、國家統(tǒng)計局、發(fā)展改革委、財政部研究制定了《中小企業(yè)劃型標準規(guī)定》。具體標準根據企業(yè)從業(yè)人員、營業(yè)收入、資產總額等指標，結合行業(yè)特點制定。

九、長龍航空機隊規(guī)模？

長龍航空成立于2004年，總部位于中國重慶市。截至2019年，該公司擁有44架飛機，包括空中客車A320和波音737系列。長龍航空的機隊規(guī)模不斷擴大，目前涵蓋了國內大部分熱門城市以及東南亞、日本、韓國等多個國際航點。作為中國的低成本航空公司之一，長龍航空提供便捷、安全的空中服務，讓旅客享受更加舒適、經濟的旅行體驗。

十、成都航空機隊規(guī)模？

機隊規(guī)模達68架（包括4架空客A319、37架空客A320和27架ARJ21-700）

拓展資料

成都航空的前身是2005年7月投入運營的鷹聯航空有限公司，2010年1月中國商用飛機有限責任公司、四川航空集團有限責任公司、成都交通投資集團有限公司投資重組鷹聯航空，并更名為成都航空，總部設在四川成都，主營運基地設在成都雙流國際機場。