【簡(jiǎn)介：】一、東北主要航空企業(yè)縮寫(xiě)？目前沒(méi)有以東北為基地的航空公司。CZ南航勉強(qiáng)算吧。二、中國(guó)有哪些企業(yè)為航空公司提供航空餐飲？中國(guó)內(nèi)地的廉價(jià)航空公司有春秋航空、西部航空（海航集

一、東北主要航空企業(yè)縮寫(xiě)？

目前沒(méi)有以東北為基地的航空公司。CZ南航勉強(qiáng)算吧。

二、中國(guó)有哪些企業(yè)為航空公司提供航空餐飲？

中國(guó)內(nèi)地的廉價(jià)航空公司有春秋航空、西部航空（海航集團(tuán)）、中國(guó)聯(lián)合航空（東航集團(tuán)）以及九元航空（均瑤集團(tuán)）。最早為春秋航空，所有托運(yùn)行李基本需要收費(fèi)，機(jī)上餐飲全部收費(fèi)。中國(guó)聯(lián)合航空屬于轉(zhuǎn)型為廉價(jià)航空，所有服務(wù)會(huì)報(bào)至民航部門(mén)，通過(guò)后才能按照廉價(jià)航空模式運(yùn)營(yíng)，所以有法律支持。

三、武漢有關(guān)航空企業(yè)有哪些？

南航湖北公司

東航武漢公司

國(guó)航湖北公司

大韓航空武漢辦事處

東星航空重點(diǎn)說(shuō)明一下

東星航空是中國(guó)民用航空總局第4家獲準(zhǔn)籌建的民營(yíng)航空公司。也是華中及中南地區(qū)第一家民營(yíng)航空公司。其主要經(jīng)營(yíng)航空干線(xiàn)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2009年3月14日民航中南局下發(fā)明傳電報(bào)，決定暫停東星航空的飛行，也就是說(shuō)倒閉了。

這是幾個(gè)比較大的或者在武漢有基地的海航正在和黃陂區(qū)談 還沒(méi)有進(jìn)來(lái)

四、華夏航空主要航線(xiàn)有哪些？

華夏航空開(kāi)航后以開(kāi)通往來(lái)重慶、貴陽(yáng)、銀川、西安、呼和、畢節(jié)、安順、烏蘭浩特、通遼、二連浩特、海拉爾、黔江、萬(wàn)州、荔波、黎平、?？凇⑷齺?、大連、北海、桂林、梧州、珠海等城市的航線(xiàn)。

五、航空材料有哪些主要類(lèi)型？

航空材料按照材料種類(lèi)劃分金屬材料，非金屬材料及復(fù)合材料。非金屬材料又分無(wú)機(jī)非金屬和有機(jī)高分子聚合物材料。復(fù)合材料有金屬基體的復(fù)合材料和非金屬基體的復(fù)合材料，是兩種或兩種以上材料復(fù)合而成的材料。其輕質(zhì)高強(qiáng)，其結(jié)構(gòu)和工藝可以設(shè)計(jì)出不同材料。故航空上多采用航空復(fù)合材料，也是未來(lái)航空材料的趨勢(shì)。

六、中國(guó)哪些企業(yè)有企業(yè)年金？

較多的國(guó)有企業(yè)和效益好的大型民營(yíng)企業(yè)有年金，這是一種福利和留人機(jī)制，小的企業(yè)老板就舍不得了

七、中國(guó)哪些航空公司屬于國(guó)有企業(yè)？

一般認(rèn)為，國(guó)有全資的航空公司和國(guó)資控股的航空公司都可以算作國(guó)有企業(yè)。有鑒于此，屬于國(guó)有企業(yè)的航空公司有：

中國(guó)國(guó)際航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)南方航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)東方航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)新華航空（新華航空集團(tuán)控股，新華航空集團(tuán)本身為國(guó)有控股）

海南航空公司 （新華航空集團(tuán)控股）

四川航空公司（國(guó)有控股）

上海航空公司 （國(guó)有控股）

廈門(mén)航空公司（南方航空控股）

山東航空公司 （中國(guó)國(guó)航控股）

長(zhǎng)城航空公司 （國(guó)有企業(yè)控股）

中國(guó)郵政航空 （中國(guó)郵政控股）

擴(kuò)展資料

航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來(lái)的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。航空公司的規(guī)模可以從只有一架運(yùn)輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類(lèi)全球性服務(wù)的國(guó)際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國(guó)內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國(guó)際民航組織登記自己的呼號(hào)。呼號(hào)通常都是航空公司的名稱(chēng)，但也有例外的，再在呼號(hào)后加上航班編號(hào)，一些滿(mǎn)載的大型航機(jī)會(huì)在呼號(hào)后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)。

二、行業(yè)分類(lèi)

航空公司可以按多種方式將航空公司分類(lèi)

按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飛行范圍分，如國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空公司；

按運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司；

按工作時(shí)間分，如定期、不定期。

國(guó)家航空公司指的是由國(guó)家出資設(shè)立或經(jīng)營(yíng)的航空公司，一般普遍都會(huì)在該公司的機(jī)體明顯處，漆上代表該國(guó)的國(guó)旗。例如：中國(guó)國(guó)際航空公司，新加坡航空，泰國(guó)國(guó)際航空

以降低經(jīng)營(yíng)成本為目的，廉價(jià)航空公司、低成本航空公司

八、江西的航空制造企業(yè)有哪些？

我知道有4家。南昌的江西洪都飛機(jī)工業(yè)有限公司 ，景德鎮(zhèn)的昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司及 江西昌河阿古斯特直升機(jī)有限公司， 九江的紅鷹飛機(jī)制造有限公司，就這4家。

九、亞洲主要航空港有哪些？

10. 吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KUL）

年度客流：4,750 萬(wàn)

上次排名：10

上榜理由：吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)是東南亞最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，也是亞洲航空和馬來(lái)西亞航空的大本營(yíng)。

9. 臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)（TPE）

年度客流：3,400 萬(wàn)

上次排名：9

上榜理由：桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于臺(tái)灣首府臺(tái)北的外圍，是臺(tái)灣最大的機(jī)場(chǎng)，也是中華航空和長(zhǎng)榮航空的大本營(yíng)。

8. 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PEK）

年度客流：8,370 萬(wàn)

上次排名：6

上榜理由：作為全球第二繁忙的機(jī)場(chǎng)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)于首都北京的爆炸式發(fā)展起到了重要作用。

7. 東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)（NRT）

年度客流：3,560 萬(wàn)

上次排名：8

上榜理由：成田機(jī)場(chǎng)是進(jìn)入此榜單的兩座東京機(jī)場(chǎng)之一。該機(jī)場(chǎng)位于日本首都 56 公里以外，處理著進(jìn)出城市的大部分國(guó)際客流。這里是全日空、日本航空、達(dá)美航空和聯(lián)合航空的一個(gè)重要樞紐。

6. 關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KIX）

年度客流：2,000 萬(wàn)

上次排名：7

上榜理由：關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于大阪灣的一個(gè)人工島上，是全日空和日本航空的一個(gè)重要樞紐。

5. 中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)（NGO）

年度客流：980 萬(wàn)

上次排名：5

上榜理由：中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于名古屋市附近伊勢(shì)灣中間的一座人工島上，是日本航空和全日空的一個(gè)交通樞紐。

4. 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HKG）

年度客流：6,310 萬(wàn)

上次排名：3

上榜理由：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于靠近香港島的一座人工島上。自從 1998 年開(kāi)業(yè)以來(lái)，這里一直是全球最受歡迎的機(jī)場(chǎng)之一

3. 東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HND）

年度客流：7,280 萬(wàn)

上次排名：4

上榜理由：羽田是服務(wù)于東京地區(qū)的兩座大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，距離日本首都中心地區(qū)只有幾公里遠(yuǎn)，是備受商務(wù)旅行者和游客喜愛(ài)的一座門(mén)戶(hù)

2. 仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ICN）

年度客流：4,170 萬(wàn)

上次排名：2

上榜理由：仁川今年再次在亞洲機(jī)場(chǎng)排行榜中名列次席。這座機(jī)場(chǎng)位于韓國(guó)首都外圍的一座小島上，是大韓航空的大本營(yíng)，其繁忙度在全球機(jī)場(chǎng)中排在第 24 位。仁川機(jī)場(chǎng)于 2001 年開(kāi)業(yè)

1. 新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SIN）

年度客流：5,400 萬(wàn)

上次排名：1

上榜理由：樟宜機(jī)場(chǎng)連續(xù)第四年獲得了亞洲最佳機(jī)場(chǎng)的桂冠。這里是新加坡航空、勝安航空以及老虎航空的總部所在地，其繁忙度在全球機(jī)場(chǎng)中排在第 16 位。

十、航空事故主要類(lèi)型有哪些？

　1．人為事故

　　人為事故指主要由人為因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)駕駛員操作失誤，機(jī)械師的維修失誤，空中管制員的口誤等。

　　2．機(jī)械事故

　　機(jī)械事故指主要由機(jī)械因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)輪胎爆胎、飛機(jī)起落架失靈、飛機(jī)通信中斷等。

　　3．自然災(zāi)害事故

　　自然災(zāi)害事故指主要由于自然環(huán)境原因造成的航空運(yùn)輸事故，包括由暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣造成的事故。

　　4．安全管理事故

　　此類(lèi)事件又可分為兩小類(lèi)，一類(lèi)是由于民航相關(guān)組織本身的管理所造成的事故，包括：飛行人員配置不合理，安全管理部門(mén)職責(zé)不清等造成的事故。另一類(lèi)是由于人們主觀意愿產(chǎn)生，會(huì)危及航空運(yùn)輸安全的突發(fā)事件，比如劫機(jī)事件、恐怖事件等等。