【簡(jiǎn)介：】一、航空業(yè)前景分析？盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)

一、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%，此外，我國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開(kāi)始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長(zhǎng)21.3%。

公開(kāi)資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，截至今年年初我國(guó)全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國(guó)全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國(guó)運(yùn)能僅為美國(guó)11%。中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%，低于全球平均水平。并且，我國(guó)航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來(lái)看，美國(guó)的貨運(yùn)量?jī)r(jià)也領(lǐng)先于我國(guó)且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，另根據(jù)今年2月中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來(lái)全新機(jī)遇。

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對(duì)標(biāo)志著各國(guó)內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開(kāi)展航空貨運(yùn)起到助推作用。

二、中國(guó)健康消費(fèi)行業(yè)分析？

健康產(chǎn)業(yè)是指與維持健康、修復(fù)健康、促進(jìn)健康相關(guān)的一系列健康產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)提供和信息傳播等產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)稱(chēng)：

1、消費(fèi)市場(chǎng)沒(méi)有完全打開(kāi)：雖然我國(guó)大健康市場(chǎng)人口基數(shù)偏大，伴隨著城市化的進(jìn)展和老齡化的到來(lái)，人們對(duì)大健康的需求會(huì)不斷的攀升，潛在的市場(chǎng)規(guī)模隨著需求會(huì)更加龐大，這就需要我們進(jìn)一步不斷開(kāi)拓健康市場(chǎng)。

2、產(chǎn)業(yè)鏈分散、商業(yè)模式落后：大健康產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，大健康產(chǎn)業(yè)鏈在各個(gè)環(huán)節(jié)上都顯得比較分散，對(duì)應(yīng)的資源分布也相對(duì)分散，這意味著必須通過(guò)大量的資源整合將各個(gè)環(huán)節(jié)有效地連接在一起。

3、研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新不足：相對(duì)于國(guó)際上先進(jìn)的醫(yī)療醫(yī)藥水平，國(guó)內(nèi)外在創(chuàng)新研發(fā)上還存在較大差距?？v觀(guān)我國(guó)大健康產(chǎn)業(yè)，低水平的重復(fù)生產(chǎn)等問(wèn)題十分嚴(yán)重，特別是研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新不足。

4、產(chǎn)業(yè)法規(guī)有待完善：大健康產(chǎn)業(yè)法規(guī)不完善，市場(chǎng)秩序混亂，假冒偽劣產(chǎn)品依然存在，健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)領(lǐng)域臨床數(shù)據(jù)共享的政策法規(guī)、患者個(gè)人信息安全保護(hù)細(xì)則等相關(guān)政策都需要全面完善。

三、中國(guó)咖啡行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析？

越來(lái)越多的人接受咖啡、喜歡咖啡。根據(jù)一項(xiàng)在12個(gè)內(nèi)陸城市的調(diào)查，32%的城市居民喝咖啡。隨著人們對(duì)咖啡的認(rèn)識(shí)、咖啡文化的普及，越來(lái)越多的速溶咖啡者開(kāi)始認(rèn)識(shí)原豆咖啡，開(kāi)始使用原豆咖啡，這是一個(gè)巨大的商機(jī)。

中青年將成主流消費(fèi)群體。80后的年輕群體，對(duì)新生事物的反應(yīng)非?？焖?，他們對(duì)外國(guó)的飲食文化感興趣并易接受，這將促進(jìn)中國(guó)咖啡市場(chǎng)的成熟。

四、中國(guó)化妝行業(yè)前景分析？

非?？春弥袊?guó)化妝事業(yè)的發(fā)展?；瘖y師已成為當(dāng)今社會(huì)非常重要的、不可或缺的職業(yè)角色了，發(fā)展前景很好。

五、民用航空業(yè)包括哪些子行業(yè)？

《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》所稱(chēng)民用航空業(yè)包括以下領(lǐng)域：

（一）公共航空運(yùn)輸；

（二）通用航空；

（三）民用機(jī)場(chǎng)，包括民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)；

（四）空中交通管理系統(tǒng)；

（五）民用航空活動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目，包括航空燃油銷(xiāo)售儲(chǔ)運(yùn)加注、飛機(jī)維修、貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、地面服務(wù)、航空食品生產(chǎn)銷(xiāo)售、停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、客貨銷(xiāo)售代理、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)服務(wù)、航空結(jié)算及其他相關(guān)項(xiàng)目。

六、中國(guó)南方航空業(yè)務(wù)范圍？

(Ⅰ)提供國(guó)內(nèi)、地區(qū)和國(guó)際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù);(Ⅱ)提供通用航空服務(wù);(Ⅲ)提供航空器維修服務(wù);(Ⅳ)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù);(Ⅴ)提供航空配餐服務(wù);(Ⅵ)提供酒店經(jīng)營(yíng);(Ⅶ)飛機(jī)租賃和航空意外保險(xiǎn)銷(xiāo)售代理;(Ⅷ)進(jìn)行其他航空業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù),包括為該等業(yè)務(wù)進(jìn)行廣告宣傳;(Ⅸ)保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)。(最終以國(guó)家工商行政管理總局核定的為準(zhǔn))

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱(chēng)南航），總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。

2016年度，公司營(yíng)收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤(rùn)50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次，同比增長(zhǎng)4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計(jì)完成貨運(yùn)量151.15萬(wàn)噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進(jìn)B777-300ER、B787等飛機(jī)58架，年末集團(tuán)擁有飛機(jī)達(dá)到700架，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國(guó)南方航空股份有限公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第127位。

2018年10月，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國(guó)南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟，于2019年12月31日完成離開(kāi)天合聯(lián)盟各項(xiàng)過(guò)渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司排名第55位。2020年4月，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單。

七、中國(guó)汽研行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析？

中國(guó)汽研行業(yè)主要是老牌的，國(guó)產(chǎn)的紅旗吉利和新生的蔚來(lái)，小鵬等的一種對(duì)立和融合。

八、2021中國(guó)養(yǎng)老行業(yè)前景分析？

隨著人們生活水平的提高，老年群體消費(fèi)需求的變化，老年市場(chǎng)越來(lái)越大，但是養(yǎng)老市場(chǎng)卻呈現(xiàn)供應(yīng)不足狀態(tài)。當(dāng)前養(yǎng)老模式結(jié)構(gòu)距離國(guó)務(wù)院提出的“9073”模式結(jié)構(gòu)尚有差距，機(jī)構(gòu)養(yǎng)老數(shù)量及質(zhì)量尚待發(fā)展，供應(yīng)不足使得大量外資企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)養(yǎng)老服務(wù)市場(chǎng)。

需求方面，我國(guó)人均預(yù)期壽命提高、老齡化發(fā)展速度加快、老年人消費(fèi)能力上升推動(dòng)養(yǎng)老服務(wù)需求快速增長(zhǎng)，巨大的養(yǎng)老需求為養(yǎng)老市場(chǎng)帶來(lái)了寬闊的市場(chǎng)前景，預(yù)計(jì)2022年養(yǎng)老市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑼黄?0萬(wàn)億。

九、pp行業(yè)分析？

目前中國(guó)的pp行業(yè)基本上供需平衡，拉絲料、膜料、管材料基本用國(guó)產(chǎn)料，但用在家電上的高端料，進(jìn)口比例依然高于國(guó)產(chǎn)料。

十、充電行業(yè)分析？

目前我國(guó)充電設(shè)備行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，隨著越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，壓縮了行業(yè)的盈利空間。

充電樁行業(yè)的上游所需的電子元件主要是是充電模塊、濾波設(shè)、監(jiān)控計(jì)費(fèi)設(shè)備和電池維護(hù)設(shè)備，這些元件的獲取門(mén)檻較低，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，企業(yè)無(wú)法從原件方面有突出表現(xiàn)。目前許多的上游且都在生產(chǎn)原件的同時(shí)向中游發(fā)展，將上中游整合以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。