【簡(jiǎn)介：】一、什么是國(guó)內(nèi)航空？國(guó)內(nèi)航空是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的簡(jiǎn)稱。國(guó)內(nèi)航空成立于1988年的北京，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成國(guó)航

一、什么是國(guó)內(nèi)航空？

國(guó)內(nèi)航空是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的簡(jiǎn)稱。

國(guó)內(nèi)航空成立于1988年的北京，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成國(guó)航A320-200客機(jī)員、2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值（世界品牌實(shí)驗(yàn)室2013年評(píng)測(cè)為765.68億元），在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

二、國(guó)內(nèi)最大的航空公司是哪個(gè)？

國(guó)內(nèi)最大的航空公司是：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司之一，2007年底，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司正式加入“星空聯(lián)盟”。2017年該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1213.63億元（人民幣，下同)，同比增長(zhǎng)7.71%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額114.81億元，同比增加12.34%。該集團(tuán)整體運(yùn)力投入為356.73億可用噸公里，同比增長(zhǎng)5.61%，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量253.85億收入噸公里，同比增長(zhǎng)7.12%。2018年5月，中國(guó)國(guó)際航空公司在“世界十大最安全航空公司”中名列第五位，在“世界十大綜合競(jìng)爭(zhēng)力航空公司”榜單中排名第四。

國(guó)航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司和上海基地、華南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、北京航空食品公司。國(guó)航還參股深圳航空公司、國(guó)泰航空公司等企業(yè)，是山東航空公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。

三、航空制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？

1.航空制造業(yè)整體景氣度上升,推動(dòng)行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大 近年來(lái),我國(guó)航空制造業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在軍用航空制造領(lǐng)域,隨著“十四五”強(qiáng)軍目標(biāo)的提出,我國(guó)空軍裝備的換代升級(jí)與批量列裝已進(jìn)入快車道,使得具有軍工類資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)能夠承接由此帶來(lái)的大量協(xié)作配套需求,市場(chǎng)體量迅速提高。在民用航空領(lǐng)域,ARJ21、C919等國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)未來(lái)的批量生產(chǎn)也將助推國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)的繁榮。

2.復(fù)合材料的應(yīng)用比例將不斷提高 復(fù)合材料的用量已成為衡量軍用裝備先進(jìn)性的重要標(biāo)志。復(fù)合材料正成為航空以及國(guó)防裝備的關(guān)鍵材料。復(fù)合材料在我國(guó)軍機(jī)的用量占比不斷提升,已從最初用量1%左右提升至20%左右,且目標(biāo)用量將增加至29%?；趶?fù)合材料在軍機(jī)市場(chǎng)和民機(jī)市場(chǎng)的良好應(yīng)用前景,其在航空零部件制造中的應(yīng)用比例將逐漸提高。

3.航空零部件制造業(yè)務(wù)協(xié)作配套趨勢(shì)進(jìn)一步加深 對(duì)于民用航空零部件

四、未來(lái)航空服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)的書？

《民航服務(wù)禮儀》本書既可作為高職高專院校、成人高等院校、二級(jí)學(xué)院民航客艙服務(wù)專業(yè)、民航運(yùn)輸、民航安檢等專業(yè)的學(xué)生用書，還可以作為各類民航企業(yè)有關(guān)人員的培訓(xùn)、自學(xué)用書，也可以作為有關(guān)研究人士的參考讀物?！睹窈椒?wù)禮儀》從基本的禮儀切入，系統(tǒng)的介紹服務(wù)禮儀的相關(guān)內(nèi)容，并針對(duì)民航服務(wù)工作中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，有的放矢地給出解決方案。

五、長(zhǎng)春航空展是國(guó)際的還是國(guó)內(nèi)的？

長(zhǎng)春航空展是國(guó)際性的航空展。長(zhǎng)春航空展自從開辦以來(lái)就是以高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求的，再加上長(zhǎng)春是中國(guó)航空業(yè)最早發(fā)展之地，國(guó)家也傾注大量人力和物力，所以長(zhǎng)春是中國(guó)航空事業(yè)非常先進(jìn)之地，具備舉辦國(guó)際航空展條件。通過(guò)這些年長(zhǎng)春舉辦航空展情況來(lái)看，長(zhǎng)春是成功的。

六、jy是國(guó)內(nèi)什么航空公司？

    jy不是國(guó)內(nèi)的航空公司。JY的代碼航空公司全名叫做Air Turks And Caicos。

    是一家小型的支線航空公司，基地位于中北美洲的特克斯凱科斯群島，機(jī)隊(duì)主要由EMB120構(gòu)成，主要目的地包括中北美洲的巴哈馬、多米尼加、海地、牙買加以及特克斯凱科斯群島。

七、瑞安航空是國(guó)內(nèi)航司嗎？

不是

瑞安航空公司

1985年由克里斯蒂·瑞安、托尼·瑞安和Liam Lonergan創(chuàng)立瑞安航空公司。瑞安航空公司是一家總部設(shè)在愛爾蘭的航空公司。瑞安航空由克里斯蒂·瑞安創(chuàng)立于1985年。瑞安航空是一家廉價(jià)航空公司，是歐洲最大的廉價(jià)航空公司。

八、未來(lái)全球的產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出什么發(fā)展趨勢(shì)？

新冠肺炎疫情加劇了逆全球化的趨勢(shì)，也加速了全球產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步調(diào)整。未來(lái)全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)

疫情可能出現(xiàn)的常態(tài)化及其對(duì)全球分工協(xié)作的沖擊和影響，全球性供應(yīng)鏈存在的合理性與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)已經(jīng)下降，取而代之的將是區(qū)域供應(yīng)鏈的逐漸興起。

未來(lái)全球?qū)⒊霈F(xiàn)三個(gè)更多體現(xiàn)區(qū)域特征的供應(yīng)鏈來(lái)代替全球產(chǎn)業(yè)鏈。一是中國(guó)—日韓—東盟供應(yīng)鏈；二是美國(guó)—加拿大—墨西哥供應(yīng)鏈；三是歐盟供應(yīng)鏈。

供應(yīng)鏈頂端成為大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)核心領(lǐng)域。全球供應(yīng)鏈本是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)鏈，其以比較優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)、以物流為紐帶、以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化特征加強(qiáng)。隨著線上溝通方式的持續(xù)增加，促使生產(chǎn)與貿(mào)易鏈條的數(shù)字化發(fā)展，加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要大量新基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備作為支撐，這也加速了數(shù)字經(jīng)濟(jì)硬件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括5G網(wǎng)絡(luò)、5G手機(jī)、傳感器等快速發(fā)展。

我國(guó)須高度警惕全球供應(yīng)鏈重組的可能性。在考慮經(jīng)濟(jì)效率的同時(shí)，把追求產(chǎn)業(yè)安全可控性作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)、片段和工序區(qū)域進(jìn)行空間配置的重要標(biāo)準(zhǔn)。疫情過(guò)后全球產(chǎn)業(yè)鏈極有可能朝著內(nèi)向化趨勢(shì)發(fā)展。

一是在縱向分工上趨于縮短。原先分包給跨境企業(yè)生產(chǎn)，以工序、環(huán)節(jié)為對(duì)象的縱向分工體系，目前或應(yīng)適度收回，某些環(huán)節(jié)可能要縮回到跨國(guó)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，結(jié)果是一家企業(yè)內(nèi)部可能包含了不同的工序、片段和環(huán)節(jié)。上述逆“產(chǎn)品內(nèi)分工”的行為傾向，是一種“縱向一體化”?！翱v向一體化”可能并不符合比較優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則，但該趨勢(shì)卻符合縮短供應(yīng)鏈自主可控的要求。

二是在橫向分工上趨于區(qū)域化集聚。原先被拆散到不同國(guó)家的不同企業(yè)生產(chǎn)的工序和環(huán)節(jié)，在回縮過(guò)程中需落實(shí)在具體空間上，也就是布局到一個(gè)國(guó)家或鄰近國(guó)家進(jìn)行集中和集聚化生產(chǎn)，這將有助于推動(dòng)在一個(gè)特定的區(qū)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)空間集聚化趨勢(shì)。

未來(lái)全球產(chǎn)業(yè)的分工和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，將會(huì)從過(guò)去的產(chǎn)品內(nèi)分工為主，轉(zhuǎn)向集群分工為主，全球化競(jìng)爭(zhēng)也將由過(guò)去跨國(guó)公司總部面對(duì)無(wú)數(shù)分散供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)格局，逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)。這將使全球產(chǎn)業(yè)分工水平達(dá)到一個(gè)新的均衡，競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)最終市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也將更加激烈，并促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)程度和水平進(jìn)一步提升。

九、國(guó)內(nèi)最快的飛機(jī)是哪個(gè)航空公司？

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

1.中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，成立于1988年，總部位于北京。

2、中國(guó)東方航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“東航”，成立于1988年，總部位于上海。

3、中國(guó)南方航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“南航”，成立于1995年，總部位于廣州，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

4、海南航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“海航”，成立于1993年，總部位于?？凇?/p>

5、深圳航空有限責(zé)任公司，簡(jiǎn)稱“深航”，成立于1992年，總部位于深圳。

6、上海航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“上海航空”，成立于1985年，總部位于上海。

7、廈門航空有限公司，簡(jiǎn)稱“廈航”，成立于1984年，總部位于廈門，是中國(guó)唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司。

8、四川航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“川航”，成立于1986年，總部位于成都，是中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司。

9、山東航空股份有限公司，成立于1999年，總部位于濟(jì)南。

10、春秋航空有限公司，成立于2004年，總部位于上海，是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線。

總的來(lái)說(shuō)，廈航的服務(wù)最好，川航的飯菜最好吃，海航的空姐最漂亮。

還有廈航是全波音飛機(jī)，川航是全空客飛機(jī)。

十、國(guó)內(nèi)哪個(gè)航空的飛機(jī)大？

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司，總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。作為亞洲最大的航空公司，南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。