【簡(jiǎn)介：】一、航空業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向？航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是高鐵，那么感覺(jué)這塊發(fā)展方向主要還是中長(zhǎng)途旅游專線，商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國(guó)家主導(dǎo)的，未來(lái)太

一、航空業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向？

航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是高鐵，那么感覺(jué)這塊發(fā)展方向主要還是中長(zhǎng)途旅游專線，商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國(guó)家主導(dǎo)的，未來(lái)太空采礦，太空殖民等。

二、從我國(guó)航天發(fā)展看我國(guó)的發(fā)展？

中國(guó)的航天事業(yè)起步于20世紀(jì)五六十年代。1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。

1975年11月26日，中國(guó)首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家。

1992年，中國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來(lái)被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程?！吧裰邸碧?hào)飛船載人航天工程是中國(guó)在20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程。

1999年11月20日，中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ憽?/p>

2001年1月10日1時(shí)0分，中國(guó)自行研制的“神舟”二號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年1月5日晚上7時(shí)許，“神舟”四號(hào)飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時(shí)40分，“神舟”四號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)的“神舟”三號(hào)飛船艙蓋被打開，陽(yáng)光照在“模擬宇航員”的臉上，擬人載荷試驗(yàn)取得良好效果，“模擬宇航員”安然無(wú)恙。

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號(hào)無(wú)人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年10月15日，中國(guó)第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想。

2005年10月12日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實(shí)驗(yàn)后安全返回地面。

從1999年到2005年，六年時(shí)間，六艘飛船，六次飛躍，我國(guó)載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬(wàn)中國(guó)人民備受鼓舞、倍感自豪。

六年時(shí)間，六艘飛船，六次突破，中國(guó)航天人以他們的智慧與努力，彌補(bǔ)了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國(guó)載人航天的一次次快速躍升。

三、我國(guó)排球的發(fā)展？

1981年11月16日，中國(guó)女排在主教練袁偉民的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)五年艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)奮斗，終于實(shí)現(xiàn)了沖出亞洲、走向世界的宏偉目標(biāo)，在日本舉行的第三屆女排世界杯賽上首奪世界冠軍。中國(guó)女排隨后創(chuàng)造了“五連冠”和四十年勇奪十次世界冠軍的佳績(jī)，凝練并傳承著祖國(guó)至上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、頑強(qiáng)拼搏、永不言敗的女排精神，成為中國(guó)競(jìng)技體育的一面旗幟。

四十載光陰記錄了中國(guó)女排篳路藍(lán)縷、砥礪前行的奮斗史，更書寫了女排精神從誕生到發(fā)揚(yáng)、傳承的光榮歷程。

四、我國(guó)的石油發(fā)展？

2021年石油產(chǎn)量1.99億噸，同比增長(zhǎng)2.4%;我國(guó)石油進(jìn)口量5.13 億噸,同比降低5.4% ,石油進(jìn)口金額16618億元,同比增長(zhǎng)34.4% ;我國(guó)石油對(duì)外依存度72.05%。雖然看起來(lái)我國(guó)的石油產(chǎn)量高，但是目前我國(guó)的工業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)石油的需求量極大，目前國(guó)產(chǎn)的石油完全不能滿足需要。

國(guó)內(nèi)的石油消耗量大，產(chǎn)量相對(duì)較少，近些年來(lái)中國(guó)70%的石油都靠進(jìn)口。

而且中國(guó)距離世界石油主產(chǎn)區(qū)中東較遠(yuǎn)，我國(guó)的的石油進(jìn)口路途遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本高難度大，關(guān)鍵時(shí)刻容易被人卡脖子，中國(guó)的石油大計(jì)任重而道遠(yuǎn)。

五、航空業(yè)的分類？

　　民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。

　　我國(guó)民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國(guó)民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)

航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動(dòng)。

航空業(yè)分成了三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。

六、什么是航空業(yè)航空業(yè)的分類是怎樣的？

航空業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。航空業(yè)按照不同的分工分成三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè)：航空器制造、軍事航空、民用航空。

七、我國(guó)的工業(yè)發(fā)展如何？

我國(guó)工業(yè)韌性強(qiáng)，未來(lái)發(fā)展穩(wěn)定可期。

我國(guó)工業(yè)門類齊全，種類多的情況下，規(guī)模也大。

多個(gè)部門甚至實(shí)現(xiàn)了全國(guó)產(chǎn)我國(guó)在輕工業(yè)和重工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走在了世界前列，但是科技工業(yè)還在緊密趕上歐美等資本主義發(fā)達(dá)國(guó)家。

八、我國(guó)的發(fā)展階段？

習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出：“我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段?！边@是根據(jù)國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境變化，特別是我國(guó)發(fā)展條件和發(fā)展階段變化作出的重大判斷。

所謂高質(zhì)量發(fā)展階段，核心要求就是要把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，徹底改變過(guò)去主要靠要素投入、規(guī)模擴(kuò)張，忽視質(zhì)量效益的粗放式增長(zhǎng)，以及由此產(chǎn)生的產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品庫(kù)存，杠桿增加、風(fēng)險(xiǎn)加大、效益低下、競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題，通過(guò)提高質(zhì)量和效益實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)和競(jìng)爭(zhēng)力提升。高質(zhì)量發(fā)展階段將展現(xiàn)出以下階段性特征：第一，經(jīng)濟(jì)增速?gòu)倪^(guò)去9%左右的高速增長(zhǎng)逐步下降到目前6%左右的增長(zhǎng)。第二，必須向追求高質(zhì)量和高效益增長(zhǎng)的模式轉(zhuǎn)變。第三，加快推進(jìn)有利于發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源配置起決定性作用的市場(chǎng)化改革。

九、我國(guó)太空技術(shù)的發(fā)展？

中國(guó)不斷增長(zhǎng)的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，例如通信技術(shù)。此外，中國(guó)太空技術(shù)也達(dá)到了高水平。這對(duì)全人類來(lái)說(shuō)都是好消息。因?yàn)槿祟惖目臻g技術(shù)已經(jīng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間停滯不前了。

眾所周知，國(guó)際空間站（International Space Station，ISS）是目前在軌運(yùn)行最大的空間平臺(tái)，主要由美國(guó)國(guó)家航空航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)等共同運(yùn)營(yíng)。中國(guó)從2011年起就被擋在ISS門外，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)一項(xiàng)法案，以國(guó)家安全為由，禁止美國(guó)與中國(guó)的航天計(jì)劃有任何接觸。

十、我國(guó)的發(fā)展方向？

中國(guó)未來(lái)發(fā)展方向：

1.家庭小型化。受人們教育年限變長(zhǎng)(從現(xiàn)在普及高中教育到以后普及大專教育，)和對(duì)生活追求的升級(jí)變化，導(dǎo)致婚育年齡的很大推遲，社會(huì)保障制度的完善(減少了對(duì)子女養(yǎng)老的依賴)以及女性獨(dú)立意識(shí)增強(qiáng)，生活成本的提升，人們思想觀念(晚婚，少生，優(yōu)育)等的轉(zhuǎn)變。

2.人囗流動(dòng)加速化。隨著國(guó)家"城鎮(zhèn)化″進(jìn)程的推進(jìn)，交通建設(shè)的加快以及交通工具的普及，人們工作和生活范圍的擴(kuò)大及變化等方面的因素，社會(huì)人囗的流動(dòng)會(huì)更加頻繁化。植根于中國(guó)鄉(xiāng)土的"熟人文化″將失去土壤，人們的工作生活交際關(guān)系被重新構(gòu)建。

3.養(yǎng)老社會(huì)化。受家庭結(jié)構(gòu)變化(子女人囗數(shù)量變少)和人口流動(dòng)的變快，"父母在故鄉(xiāng)，子女在他鄉(xiāng)″的生活將可能變成常態(tài)。隨著國(guó)家社會(huì)保障的規(guī)劃和養(yǎng)老機(jī)構(gòu)的覆蓋面加大，很多養(yǎng)老服務(wù)將會(huì)由專業(yè)的社會(huì)化機(jī)構(gòu)完成。就像鄰國(guó)日本一樣，很多公司(比如做家電的松下)都會(huì)開展自己的養(yǎng)老服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

4.生活智能化。隨著互聯(lián)網(wǎng)+，人工智能等科技的發(fā)展，制造業(yè)生產(chǎn)的各種產(chǎn)品，不僅要高質(zhì)量，而且還要具備"高智能″，互聯(lián)網(wǎng)的重要性更是和民眾生活密切相關(guān)，一部智能手機(jī)加上移動(dòng)高速互聯(lián)網(wǎng)，改變了人們很多的生活習(xí)慣。信息獲取，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，網(wǎng)絡(luò)社交，網(wǎng)絡(luò)娛樂(lè)，移動(dòng)支付。

方興未艾，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人機(jī)，量子計(jì)算，無(wú)人工廠，無(wú)人駕駛，無(wú)人餐廳超市等″智能化″社會(huì)又正向國(guó)人走來(lái)。

5.農(nóng)業(yè)規(guī)?；鄻踊?，職業(yè)化，城鄉(xiāng)一體化。隨著改革開放的持續(xù)有力推進(jìn)，中國(guó)社會(huì)的變革會(huì)發(fā)生在各個(gè)行業(yè)和各個(gè)階層。未來(lái)中國(guó)的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村，不僅會(huì)生產(chǎn)各種高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品，隨著"鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略"的不斷投入。

中國(guó)農(nóng)村各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還將會(huì)有翻天覆地的改變，不止通路，通電，農(nóng)村集中連片居住，教育提質(zhì)，環(huán)境整治，集中供熱，鄉(xiāng)風(fēng)良俗，供水，生活污水集中處理，…亦將逐步實(shí)現(xiàn)，像發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體一樣，城鄉(xiāng)差別將會(huì)越變?cè)叫　?/p>