【簡介：】一、東方航空公司的競爭優(yōu)勢？一、東航企業(yè)文化理念體系的具體內(nèi)容包括：企業(yè)愿景，即成為“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會(huì)信任”的世界一流航空公司；企業(yè)核心價(jià)值觀，即客戶至
一、東方航空公司的競爭優(yōu)勢？
一、東航企業(yè)文化理念體系的具體內(nèi)容包括：
企業(yè)愿景，即成為“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會(huì)信任”的世界一流航空公司；
企業(yè)核心價(jià)值觀，即客戶至尊，精細(xì)致遠(yuǎn)；
企業(yè)精神，即嚴(yán)謹(jǐn)高效，激情超越。
二、東航品牌價(jià)值體系核心內(nèi)容包括：
品牌核心價(jià)值，即世界品位，東方魅力；
品牌定位，即以精準(zhǔn)、精致、精細(xì)的服務(wù)，不斷創(chuàng)造精彩的旅行體驗(yàn)；
品牌氣質(zhì)，即精美的、高雅的、時(shí)尚的。
十年文化 引領(lǐng)東航
二、城際高鐵和高鐵區(qū)別？
先明確，城際鐵路和高鐵都是指鐵路線路。根據(jù)國家鐵路局定義：城際鐵路是指服務(wù)于臨近城市之間，專門運(yùn)輸城際旅客的客運(yùn)專線系統(tǒng)，設(shè)計(jì)速度不高于200km/h；高鐵是指設(shè)計(jì)速度250km/h及以上，初期運(yùn)營速度在200km/h以上，運(yùn)營動(dòng)車組列車的客運(yùn)專線鐵路。從定義看，城際鐵路這一名稱偏重于線路承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)類型，而高鐵的名稱更偏重于速度這一技術(shù)指標(biāo)。
三、中國高鐵產(chǎn)業(yè)如何提高國際競爭力？
中國高鐵產(chǎn)業(yè)提高國際競爭力一是進(jìn)一步提高技術(shù)含量，在關(guān)鍵技術(shù)上提檔升級(jí)，降低高鐵列車的故障率，提高可靠性。
二是提高規(guī)?；a(chǎn)、流水線生產(chǎn)效率，進(jìn)一步降低造價(jià)。
三是提高售后服務(wù)質(zhì)量，包括人員培訓(xùn)、備品備件供應(yīng)、運(yùn)營管理技術(shù)培訓(xùn)等。
四、高鐵動(dòng)車組和高鐵區(qū)別？
動(dòng)車是以D打頭的列車，高鐵是指在高速鐵路上運(yùn)行的列車。
五、350高鐵和250高鐵區(qū)別？
350高鐵和250高鐵的區(qū)別有以下幾方面:速度上的差別、票價(jià)上面的差別和對(duì)于道路建設(shè)上面的差別，主要是在這三個(gè)方面有很大的差別。
高鐵時(shí)速250和高鐵時(shí)速350，它是一個(gè)在速度上面的較量。高鐵時(shí)速達(dá)到250已經(jīng)算是非常高的時(shí)速了，可是沒想到還有比高鐵時(shí)速250還要高的速度，就是高鐵時(shí)速350。所以有很多消費(fèi)者就調(diào)侃，高鐵時(shí)速250是在高速運(yùn)行的高鐵速度，而高鐵時(shí)速350那就是在飛的速度，也就是說一個(gè)速度很快，一個(gè)速度更快。
然后第2個(gè)區(qū)別就在于票價(jià)上面的差別。時(shí)速越快，對(duì)于安全的把握、對(duì)于技術(shù)的拿捏等各方面的要求自然會(huì)更高一些，對(duì)于消費(fèi)者的票價(jià)要求自然也不會(huì)太低。所以這時(shí)候如果在市面上有兩種票價(jià)可供選擇，一個(gè)是相對(duì)而言比較低一些的高鐵時(shí)速250和相對(duì)貴一點(diǎn)的高鐵時(shí)速350的票，選哪個(gè)就看自己的經(jīng)濟(jì)能力支持哪一種了。
最后一種差別就是對(duì)于道路建設(shè)的要求也不一樣，有一些高鐵選擇的路線本身，道路橋梁建設(shè)的安全性或者說對(duì)于速度要求有一定的限制，那么這時(shí)候速度會(huì)選擇一個(gè)中間值，很有可能會(huì)選擇250的高鐵時(shí)速。這時(shí)候高鐵想要跑到350的那就比較難了。因?yàn)樗俣仍娇?，?duì)于路基橋梁建設(shè)的要求自然會(huì)更高。當(dāng)然，除了這三個(gè)主要的差別之外，還有一些小的差別。比如說車型肯定是不一樣的，對(duì)于開車司機(jī)的技術(shù)要求自然也不可能一樣。
六、銀色高鐵和白色高鐵區(qū)別？
銀色高鐵列車有和諧號(hào)CRH380A系列，但是側(cè)面是白色的，和諧號(hào)其它動(dòng)車組也都是白色，復(fù)興號(hào)CR400AF系列也是銀色的，復(fù)興號(hào)CR400BF車身大部分是白色，和諧號(hào)是結(jié)合國外的技術(shù)消化吸收后創(chuàng)新的產(chǎn)物，而復(fù)興號(hào)是在和諧號(hào)基礎(chǔ)上推出的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。
七、高鐵米粉和高鐵麥粉區(qū)別？
①高鐵麥粉是小麥和大麥制成的粉，營養(yǎng)物質(zhì)豐富，含有麩皮，做出來的食品營養(yǎng)價(jià)值極高。麥粉應(yīng)該儲(chǔ)存在通風(fēng)良好的地方，如果放在濕度大的地方，麥粉的含水量會(huì)增加，容易結(jié)塊，影響質(zhì)量。
②高鐵米粉是大米制成的粉，呈白色，有彈性，有光澤，口感細(xì)膩。米粉存放的理想濕度在百分之六十至七十之間，理想溫度在十八攝氏度至二十四攝氏度之間，溫度越高，米粉熟成的越快
八、高寒高鐵和普通高鐵區(qū)別？
首先，高寒高鐵自然在高寒地區(qū)的行駛上有所強(qiáng)化。高寒高鐵采用了鉻鉬合金鋼螺栓螺母、自動(dòng)化防凍結(jié)功能制動(dòng)、覆蓋防寒材料的供排水管等技術(shù)、設(shè)備。一切的設(shè)計(jì)都是為了防寒做準(zhǔn)備，可以在零下四十?dāng)z氏度的環(huán)境下正常行駛，可見功能之強(qiáng)大。普通高鐵則使用正常環(huán)境溫度下要求的配件和設(shè)備即可安全運(yùn)行。
除此之外，高寒高鐵特制的開關(guān)避免低溫下正負(fù)極“拉弧現(xiàn)象。剎車制動(dòng)首次批量采用自動(dòng)化防凍結(jié)功能。使用微米級(jí)陶瓷多孔材料避免配電柜“結(jié)露現(xiàn)象”。種種為高寒地區(qū)設(shè)計(jì)制造的部件保證了高寒高鐵的安全運(yùn)行。
這樣的高寒高鐵，采用超高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，制造和運(yùn)行，高寒高鐵必將能夠馳騁在東北寒冷的冬天，并且還能夠保證速度和載運(yùn)量，對(duì)于東北地區(qū)，西藏地區(qū)以及各個(gè)特殊路段的交通，都有非常大的好處。
九、高鐵和普鐵長度？
高鐵長度二十未，普鐵長度1150米。
十、高鐵和普鐵比例？
高鐵時(shí)速300公里，普鐵時(shí)速100公里，3:1
