【簡(jiǎn)介：】山西在地理位置、資源、經(jīng)濟(jì)、政策等方面具有發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)。首先，山西是一個(gè)資源大省，煤炭、焦炭資源雄厚。其次擁有制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，物流需求基礎(chǔ)雄厚，物流業(yè)發(fā)展具有天然

山西在地理位置、資源、經(jīng)濟(jì)、政策等方面具有發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)。首先，山西是一個(gè)資源大省，煤炭、焦炭資源雄厚。其次擁有制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，物流需求基礎(chǔ)雄厚，物流業(yè)發(fā)展具有天然的極大的潛力。再次，是基礎(chǔ)交通條件良好，全省貨運(yùn)量居全國(guó)前列。另外，我省已有一批像山西物產(chǎn)、盟佳物流、太鐵物流、方略保稅物流等規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)。最后，省委、政府重視吧發(fā)展服務(wù)業(yè)列為“四大攻堅(jiān)”之首，特別是吧文化旅游業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。省政府提出了“力爭(zhēng)全省服務(wù)業(yè)占GDP的比重未來(lái)三年每年提高1個(gè)百分點(diǎn)”的奮斗目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，既十分重要，又非常艱巨。雖由于種種原因山西的物流業(yè)總體起步較晚，所幸最近幾年山西在這方面做出了相當(dāng)?shù)呐Σ⑷〉昧艘恍┏煽?jī)。
山西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
1、物流行業(yè)相關(guān)部門(mén)的增加值快速增長(zhǎng)。 據(jù)山西省2009年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2009年是山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展經(jīng)受?chē)?yán)峻考驗(yàn)并取得來(lái)之不易成績(jī)的一年。面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，全省上下認(rèn)真貫徹中央決策部署，緊緊圍繞保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展這一首要任務(wù)，迎難而上、危中求機(jī)、奮力拼搏，努力推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展，全年全省經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)由下滑到較快增長(zhǎng)的重大轉(zhuǎn)折，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)取得新發(fā)展。初步核算，全年全省地區(qū)生產(chǎn)總值7365.7億元，比上年增長(zhǎng)5.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值477.6億元，增長(zhǎng)4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值4021.2億元，增長(zhǎng)2.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值2867.0億元，增長(zhǎng)10.3%。第三產(chǎn)業(yè)中，金融保險(xiǎn)業(yè)增加值351.6億元，增長(zhǎng)22.3%；交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值513.4億元，增長(zhǎng)3.2%；批發(fā)和零售業(yè)增加值557.9億元，增長(zhǎng)17.1%。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。2002年，山西省編制了《山西省物流發(fā)展規(guī)劃研究》，提出了山西物流發(fā)展模式：建立全省“物流園區(qū)、物流中心、配送中心”三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)框架和“一縱三橫”物流網(wǎng)絡(luò)體系。明確了政府規(guī)劃、企業(yè)實(shí)施、市場(chǎng)運(yùn)作的山西省物流發(fā)展規(guī)劃實(shí)施總體戰(zhàn)略。2006年，在省政府關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)中指出要重點(diǎn)支持太原、大同、運(yùn)城、侯馬、晉城五大物流園區(qū)建設(shè)?！?004年12月，太原市出臺(tái)《關(guān)于加快太原公路主樞紐建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)的通知》，指出建設(shè)由武宿貨運(yùn)中心、太原東物流中心（現(xiàn)名太原迎澤物流中心）、太原北物流中心、太原西物流中心、太原南物流中心等五個(gè)貨運(yùn)中心組成的太原貨運(yùn)主樞紐系統(tǒng)。山西省是我國(guó)東部與西北連接的大通道，北接京、津、塘，東連渤海經(jīng)濟(jì)圈，南通中原和湖廣，西達(dá)西南、西北，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。山西又是農(nóng)業(yè)省份，也是重要的能源輸出省。其工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：特色農(nóng)業(yè)和工業(yè)資源向全國(guó)各地輸出，而輕工產(chǎn)品、快速消費(fèi)品大量調(diào)進(jìn)。到2008年，隨著作為奧運(yùn)會(huì)備降機(jī)場(chǎng)的太原機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的完工，太原機(jī)場(chǎng)將延伸至物流基地，物流基地經(jīng)過(guò)建設(shè)和發(fā)展，以及精心培育和市場(chǎng)壯大，將成為面向俄羅斯、服務(wù)于全國(guó)的現(xiàn)代化國(guó)際物流中心，做到物流服務(wù)的市場(chǎng)份額占太原市及周邊地區(qū)60%以上。截至2007年全省公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá) 12 萬(wàn)公里，其中高速公路為 1893 公里；鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá) 2512 公里；省會(huì)太原對(duì)外航線 40 余條，長(zhǎng)治、運(yùn)城、大同機(jī)場(chǎng)全部通航。各種交通運(yùn)輸裝備和工具門(mén)類較齊全，更新周期縮短，數(shù)量和質(zhì)量基本適應(yīng)需要。2007年全年全省交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值429.7億元，比上年增長(zhǎng)5.9%。這其中包括向省外運(yùn)輸煤炭5.4億噸，同比增長(zhǎng)15.0%，向省外運(yùn)輸焦炭6984.0萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.1%。
3、傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化、物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式廣泛采用，山西省傳統(tǒng)物流正開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。限額以上批發(fā)企業(yè)2000年主營(yíng)利潤(rùn)與存貨之比為0.15：1，到2005年主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)與存貨之比為1.25：1。2000年主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)與管理費(fèi)用之比為0.69:1，2005年主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)與管理費(fèi)用之比為3.4：1。