【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)南方航空業(yè)務(wù)范圍？(Ⅰ)提供國(guó)內(nèi)、地區(qū)和國(guó)際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù);(Ⅱ)提供通用航空服務(wù);(Ⅲ)提供航空器維修服務(wù);(Ⅳ)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航空公司的代

一、中國(guó)南方航空業(yè)務(wù)范圍？

(Ⅰ)提供國(guó)內(nèi)、地區(qū)和國(guó)際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù);(Ⅱ)提供通用航空服務(wù);(Ⅲ)提供航空器維修服務(wù);(Ⅳ)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù);(Ⅴ)提供航空配餐服務(wù);(Ⅵ)提供酒店經(jīng)營(yíng);(Ⅶ)飛機(jī)租賃和航空意外保險(xiǎn)銷(xiāo)售代理;(Ⅷ)進(jìn)行其他航空業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù),包括為該等業(yè)務(wù)進(jìn)行廣告宣傳;(Ⅸ)保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)。(最終以國(guó)家工商行政管理總局核定的為準(zhǔn))

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱(chēng)南航），總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。

2016年度，公司營(yíng)收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤(rùn)50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次，同比增長(zhǎng)4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計(jì)完成貨運(yùn)量151.15萬(wàn)噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進(jìn)B777-300ER、B787等飛機(jī)58架，年末集團(tuán)擁有飛機(jī)達(dá)到700架，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國(guó)南方航空股份有限公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第127位。

2018年10月，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國(guó)南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟，于2019年12月31日完成離開(kāi)天合聯(lián)盟各項(xiàng)過(guò)渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司排名第55位。2020年4月，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單。

二、航空業(yè)的分類(lèi)？

　　民用航空，是指使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。

　　我國(guó)民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國(guó)民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)

航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動(dòng)。

航空業(yè)分成了三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。

三、什么是航空業(yè)航空業(yè)的分類(lèi)是怎樣的？

航空業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱(chēng)。航空業(yè)按照不同的分工分成三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè)：航空器制造、軍事航空、民用航空。

四、航空業(yè)發(fā)達(dá)的城市？

北上廣民航業(yè)最發(fā)達(dá)

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無(wú)一城市上榜。

其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個(gè)年航空客運(yùn)量過(guò)億的城市，浦東機(jī)場(chǎng)年貨運(yùn)量連續(xù)第9年位列全球第3。

五、航空業(yè)波恩法則？

航空界有個(gè)“海恩法則”，在一起嚴(yán)重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：

一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；

二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。 這是德國(guó)飛機(jī)窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來(lái)的。啟示我們量變是質(zhì)變的前提，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果。

六、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%，此外，我國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開(kāi)始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長(zhǎng)21.3%。

公開(kāi)資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，截至今年年初我國(guó)全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國(guó)全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國(guó)運(yùn)能僅為美國(guó)11%。中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%，低于全球平均水平。并且，我國(guó)航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來(lái)看，美國(guó)的貨運(yùn)量?jī)r(jià)也領(lǐng)先于我國(guó)且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，另根據(jù)今年2月中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來(lái)全新機(jī)遇。

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對(duì)標(biāo)志著各國(guó)內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開(kāi)展航空貨運(yùn)起到助推作用。

七、中國(guó)制造的發(fā)展前景？

中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展前景急需解決一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，由高速增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。目前中國(guó)已經(jīng)是“制造業(yè)大國(guó)”是世界上少數(shù)制造業(yè)種類(lèi)全覆蓋的國(guó)家，制造業(yè)規(guī)模遙遙領(lǐng)先、眾多領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入世界前沿，盡管面臨的挑戰(zhàn)重重，但中國(guó)的制造業(yè)發(fā)展空間還有很大。

八、中國(guó)核電發(fā)展前景？

一、國(guó)家戰(zhàn)略布局

美國(guó)在上世紀(jì)五十年代發(fā)展核電，不是用核電來(lái)解決美國(guó)人的能源問(wèn)題，而是“在能源匱乏國(guó)家需要核能時(shí)，防止將其推到敵對(duì)國(guó)家的懷抱?！边@就是國(guó)家戰(zhàn)略。俄羅斯為什么自己發(fā)展核電，而向歐洲出口石油天然氣，其他國(guó)家拿俄羅斯的油氣資源去發(fā)電？俄羅斯人說(shuō)，沒(méi)有核電，能是核大國(guó)嗎？這也是一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略考慮。

二、國(guó)內(nèi)電力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，高燃煤消耗企業(yè)將被加速關(guān)停或被高成本逼停，中國(guó)燃煤發(fā)電比例要降至65%，作為填補(bǔ)這一部分火電空缺重要措施，中國(guó)明確提出要推進(jìn)水電開(kāi)發(fā)，安全高效發(fā)展核電，大力發(fā)展風(fēng)電，加快發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電，積極發(fā)展地?zé)崮?、生物質(zhì)能和海洋能。

核電僅排在水電之后，看的出來(lái)國(guó)家對(duì)發(fā)展核電態(tài)度，水電有”天花板”,水力資源大約有5億千瓦，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了2個(gè)多億，近8%的煤電能源缺口怎么去彌補(bǔ)？

核電的裝機(jī)量最低，其可發(fā)展的空間也是最大。而水電由于其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，增速已經(jīng)明顯放緩，由于其本身體量已經(jīng)很大，這也將是一個(gè)趨勢(shì)。

三、發(fā)展核電新技術(shù)，帶動(dòng)核電關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

我國(guó)核電發(fā)展起步晚，起點(diǎn)高，在掌握二代核電技術(shù)的基礎(chǔ)上，吸收引進(jìn)西屋三代核電技術(shù)，并發(fā)展三代自主核電技術(shù)，成為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中重要部分，成為繼高鐵之后的國(guó)家新名片。同時(shí)，核電發(fā)展可以帶動(dòng)核電關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，進(jìn)一步豐富并增強(qiáng)我國(guó)核工業(yè)體系和核產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。

四、經(jīng)濟(jì)效益

核電的投資與回報(bào)是非常可觀的，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和就業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)顯著。以廣東大亞灣核電基地的嶺澳二期為例，兩臺(tái)兩百萬(wàn)機(jī)組在建設(shè)階段，可以帶來(lái)17.8萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)、46萬(wàn)個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)和41萬(wàn)個(gè)農(nóng)業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)，總就業(yè)機(jī)會(huì)約為105萬(wàn)個(gè)。在運(yùn)營(yíng)階段，以整個(gè)運(yùn)營(yíng)期總發(fā)電收入為2580億元計(jì)算，總計(jì)可帶來(lái)18.3萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)的總就業(yè)機(jī)會(huì)為496萬(wàn)個(gè)。嶺澳核電廠二期的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造出巨額的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，285億元的工程建設(shè)投資可以帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)293億元，總產(chǎn)出增長(zhǎng)866億元。整個(gè)運(yùn)營(yíng)期，嶺澳核電廠二期將拉動(dòng)gdp增長(zhǎng)3040億元，總產(chǎn)出5720億元。

位于浙江的秦山核電基地每年依法繳納各類(lèi)稅費(fèi)約26.99億元。2004～2014年，核電稅收形成地方財(cái)政收入累計(jì)28.69億元，累計(jì)繳納教育附加費(fèi)7.4億元，城建稅7.64億元，個(gè)人所得稅8.75億元。

五、環(huán)保效益

核電是高效、清潔的能源，核電不排放二氧化硫（SO2）、氮氧化物、煙灰、二氧化碳（CO2）等污染物，有利于保護(hù)環(huán)境，抑制霧霾。

九、中國(guó)雷達(dá)發(fā)展前景？

民用雷達(dá)領(lǐng)域，特別是氣象雷達(dá)和航管雷達(dá)在我國(guó)是二十世紀(jì)八十年代末、九十年代初剛剛起步的新興產(chǎn)業(yè)。

一批新型雷達(dá)陸續(xù)研制成功，如脈沖多普勒天氣雷達(dá)，近程遠(yuǎn)程交通管制雷達(dá)、著陸雷達(dá)、成像雷達(dá)等。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速展，雷達(dá)產(chǎn)品在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，市場(chǎng)需求穩(wěn)步增加。

十、中國(guó)陜北發(fā)展前景？

總的來(lái)說(shuō)，陜北發(fā)展前景良好，具體原因及表現(xiàn)如下:

1.黨和國(guó)家的政策好，加之西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，這為陜北的發(fā)展提供了前提條件。

2.陜北的煤炭石油鹽等資源豐富，為陜北的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3.陜北各地特色產(chǎn)業(yè)后勁大，如佳縣的紅棗產(chǎn)業(yè)，米脂的山地蘋(píng)果等

4.陜北人吃苦耐勞，熱愛(ài)家園，這成為陜北的發(fā)展決定因素