【簡介：】　　到目前為止，大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，得到了各方認(rèn)可。飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的全過程一般包括預(yù)發(fā)展、工程發(fā)展、詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面試制、適航取證等五個階段。大飛機(jī)計(jì)劃2014年首飛，2016年

　　到目前為止，大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，得到了各方認(rèn)可。飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的全過程一般包括預(yù)發(fā)展、工程發(fā)展、詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面試制、適航取證等五個階段。大飛機(jī)計(jì)劃2014年首飛，2016年適航取證。張洪飆解釋說，從首飛到進(jìn)入試飛階段再到適航取證，需要經(jīng)過一系列復(fù)雜和繁瑣的程序。試飛包含數(shù)十個課目，時間也相對比較長。適航取證后，意味著飛機(jī)的安全性設(shè)計(jì)被認(rèn)可，也就獲得了“準(zhǔn)生證”。拿到此證后，飛機(jī)便可以進(jìn)入批量生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)階段?！　∪ツ甑卣鹁葹?zāi)，我國引進(jìn)的俄羅斯大型直升機(jī)發(fā)揮了重要作用。針對我國目前還缺乏國產(chǎn)大型直升機(jī)的現(xiàn)狀，張洪飆透露，航空工業(yè)集團(tuán)即將和俄羅斯有關(guān)方面簽署聯(lián)合研制大型直升機(jī)的協(xié)議，一起研發(fā)更先進(jìn)的大型直升機(jī)?！　×頁?jù)全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司副總工孫聰介紹，我國目前發(fā)放的私人飛機(jī)駕照大約為1400個。私人駕照主要是用于開私人輕型和超輕型飛機(jī)，相當(dāng)于汽車的C照?！　★w機(jī)制造在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r　　歷經(jīng)半個世紀(jì)的發(fā)展，我國飛機(jī)制造科研能力盡管與世界先進(jìn)水平還存在一定的差距，特別是飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破，設(shè)計(jì)人才有斷層，風(fēng)險(xiǎn)較大，資金短缺等嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。但通過基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動飛機(jī)制造科技的發(fā)展?！　∫虼耍覈w機(jī)制造及修理企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，加大科技創(chuàng)新，開展技術(shù)前瞻研究，與國外企業(yè)建立優(yōu)良的合作體系，完善配套措施，提高整體效益和競爭力，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地?！　∥覈晃迤陂g將適時啟動大型飛機(jī)研制項(xiàng)目。一方面是國家對民機(jī)發(fā)展的支持，另一方面是國家對軍機(jī)研發(fā)新型號的要求，我國航空工業(yè)面臨重大的發(fā)展機(jī)遇，處于歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！　?007年滬深兩市共有5家飛機(jī)制造與維修類上市公司。主要從事的是輕型、小型飛機(jī)和教練機(jī)、直升機(jī)的制造。航空零部件企業(yè)更是主要以承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)為主。自主發(fā)展大型、高附加值飛機(jī)以及諸如航空發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件的能力還極其薄弱，但隨著中國航天航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)制造業(yè)未來走勢看好?！　≈型额檰枴?009-2012年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》

大飛機(jī)有個計(jì)劃，但是造飛機(jī)不像造其他東西，會涉及很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，至少得2011年以后才會有雛形，過10年再說吧?，F(xiàn)在民航市場波音空客各占一席之地，加上龐巴迪等支線企業(yè)，大飛機(jī)在世界范圍內(nèi)是國內(nèi)危險(xiǎn)的~不過也不用擔(dān)心銷路，只要政府一聲令下，國內(nèi)航空公司就只有接招了，哈哈就像俄羅斯，還不是好多航空公司用TU-154的。中國的大飛機(jī)只要技術(shù)過得去，不能說超過波音空客，只要技術(shù)相當(dāng)，價(jià)格合適，應(yīng)該還是沒問題，只是我持懷疑態(tài)度，畢竟西飛之類的公司造的破新舟60飛機(jī)確實(shí)很傷腦筋……如果還按照新舟之類的飛機(jī)去制造，那就完了~~~~