【簡介：】一、中國航空工業(yè)泰斗？1951年畢業(yè)于交通大學(xué)的屠基達(dá)，也是中國航空界的泰斗級人物。作為一名中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機(jī)總設(shè)計(jì)
一、中國航空工業(yè)泰斗？
1951年畢業(yè)于交通大學(xué)的屠基達(dá)，也是中國航空界的泰斗級人物。
作為一名中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機(jī)總設(shè)計(jì)師以及高級顧問、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委顧問。
在其一生中參與過15種飛機(jī)的修理、仿制、自行設(shè)計(jì)和改進(jìn)改型工作，并成功設(shè)計(jì)了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機(jī)。
二、中國航空工業(yè)的起點(diǎn)？
中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。
1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進(jìn)程。
1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設(shè)立了航空工業(yè)管理局。
新中國航空工業(yè)開始建立時(shí)，只有16個(gè)小型航空工廠和兩個(gè)兵工廠、300多臺設(shè)備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質(zhì)條件和技術(shù)條件上的種種困難，迅速開展了飛機(jī)、發(fā)動機(jī)修理工作。到1952年底，共修理飛機(jī)473架、發(fā)動機(jī)2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。
從1953年開始的第一個(gè)五年計(jì)劃把航空工業(yè)列為國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術(shù)援助。
1954年7月，新中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產(chǎn)第一架噴氣殲擊機(jī)殲5。1957-1958年，制成多用途運(yùn)輸機(jī)-運(yùn)5和自行設(shè)計(jì)的初級教練機(jī)-初教6。
1959年超音速噴氣式殲擊機(jī)-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設(shè)計(jì)，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)到掌握噴氣式飛機(jī)制造技術(shù)，僅用了七八年的時(shí)間。
中國成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)的國家之一
三、中國航空工業(yè)領(lǐng)域是？
中航工業(yè)
中國航空工業(yè)集團(tuán)是由原航空工業(yè)第一、二集團(tuán)重組成立的。中航工業(yè)設(shè)有多個(gè)產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗(yàn)、航空體系供應(yīng)鏈、工程建設(shè)、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。
①軍用航空：先進(jìn)的航空武器裝備制造
中國航空工業(yè)集團(tuán)系列研發(fā)各類軍用飛機(jī)，包括殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、無人飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等等，同時(shí)全面研發(fā)導(dǎo)彈系統(tǒng)。塑造了多個(gè)飛機(jī)和導(dǎo)彈品牌，提供先進(jìn)的航空武器裝備生產(chǎn)。
②民用航空:為交通運(yùn)輸提供先進(jìn)民用航空裝備
在民用飛機(jī)領(lǐng)域，中國航空工業(yè)也同時(shí)大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個(gè)系列的飛機(jī)，包括AC600水陸兩棲飛機(jī)，發(fā)展新舟系列飛機(jī)，AC系列直升機(jī)，AG系列等。中航為國內(nèi)外的眾多客戶提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運(yùn)營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。
③非航民品業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)：高端裝備的先進(jìn)制造和創(chuàng)新服務(wù)
中國航空工業(yè)集團(tuán)在大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)的同時(shí)，依托自身的航空專業(yè)技術(shù)，積極與民用技術(shù)相結(jié)合，推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域智能制造技術(shù)。在民用領(lǐng)域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時(shí)涉及金融、工程等相關(guān)領(lǐng)域。
（2）中國商飛
中國商飛全稱是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，主要業(yè)務(wù)是中國的民用飛機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)從事相關(guān)民用飛機(jī)的系列研發(fā)活動。中國商用飛機(jī)是一個(gè)現(xiàn)代化管理和運(yùn)營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責(zé)任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的大型客機(jī)。
四、中國托兒教育現(xiàn)狀？
答小朋友到了托兒年齡也就1三歲都可以，就進(jìn)去托兒所，幼兒園選擇公立價(jià)格便宜一些
選擇私立托兒所，價(jià)格會高一些選擇私立托兒所，價(jià)格會高一些，但是實(shí)力幼兒園寒暑假也會開班，價(jià)格也不便宜
五、中國燒堿市場現(xiàn)狀？
2009年及2010年期間，燒堿行業(yè)裝置利用率處于低位，整體開工率低至70%以下。
近年來，由于退出產(chǎn)能增多，產(chǎn)能增速放緩，行業(yè)開工情況略有好轉(zhuǎn)，整體開工率保持在80%左右。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國燒堿總產(chǎn)量為3464.4萬噸，國內(nèi)燒堿產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長。
燒堿在國民經(jīng)濟(jì)中具有廣泛的應(yīng)用，主要應(yīng)用于氧化鋁生產(chǎn)。目前國內(nèi)燒堿的下游消費(fèi)分布中，氧化鋁是需求最大的行業(yè)領(lǐng)域，2019年氧化鋁占燒堿下游消費(fèi)比重為32%。我國是世界最大的氧化鋁生產(chǎn)國，氧化鋁產(chǎn)量的增長將進(jìn)一步帶動其對燒堿需求量的提升。
燒堿行業(yè)發(fā)展趨勢
1.供應(yīng)平穩(wěn)小幅提升
由于國內(nèi)燒堿市場區(qū)域性較強(qiáng)，裝置的集中檢修、新擴(kuò)建裝置的投產(chǎn)、堿氯平衡原因制約開工等均是影響燒堿產(chǎn)品供應(yīng)量變化的重要因素。
2.下游消費(fèi)需求提升
燒堿行業(yè)下游氧化鋁、化纖等行業(yè)表現(xiàn)良好，接貨積極性較高。氧化鋁是燒堿行業(yè)的主要下游消費(fèi)領(lǐng)域，占下游消費(fèi)比例的30%-40%。
3.物流運(yùn)輸成本增加
由于受到氯堿產(chǎn)品特性、資源能源以及下游消費(fèi)市場分布特點(diǎn)等因素的影響，國內(nèi)燒堿行業(yè)逐步形成了具有區(qū)域特征的物流運(yùn)輸特點(diǎn)。
自國家于2016年8月頒布《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》后，貨運(yùn)車輛運(yùn)輸能力受到較為明顯的限制，從而運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲，燒堿產(chǎn)品的對應(yīng)運(yùn)費(fèi)成本有所增加。
六、中國道教現(xiàn)狀？
新中國成立后，道教界人士主動適應(yīng)新社會。通過宗教制度的民主改革，道教的面貌煥然一新，信仰素質(zhì)和社會地位大為提高，走上與社會主義社會相適應(yīng)的道路1957年4月，道教界召開第一次全國代表大會，成立了中國道教協(xié)會，實(shí)現(xiàn)了全國道教徒的大團(tuán)結(jié)，結(jié)束了長期以來一盤散沙的局面。
1989年，北京白云觀舉行了新中國首次傳戒大典。1990年，中國道教學(xué)院正式成立。
近年來，道教界舉辦了“道行天下”、“國際道教論壇”等大型活動，社會形象逐步改善。目前，我國共有道教宮觀約9000處，其中全真派3945所，正一派4324所，道士約4.8萬人，道教院校5所。
七、中國焦國慶現(xiàn)狀？
很好，已退休。
焦國慶，男，漢族，山東淄博人，1951年10月1日出生。焦裕祿長子。
1968年3月，焦國慶初中畢業(yè)和15歲的妹妹焦守云同一天走入軍營。焦國慶被分配到沈陽軍區(qū)一支駐扎在山溝溝里面的“董存瑞部隊(duì)”，一干21年，歷任“董存瑞班”班長、排長、連長、營長、副團(tuán)長，事跡上過中央電視臺和《解放軍報(bào)》。
焦國慶1989年轉(zhuǎn)業(yè)，2004年從開封市地稅局票務(wù)管理局局長任上退居二線。
八、中國風(fēng)研究現(xiàn)狀？
21世紀(jì)以來中國風(fēng)尚的文化和藝術(shù)開始再次流行于現(xiàn)代中國社會中，包括廣告、電影、音樂、服飾、建筑等。例如：
中國風(fēng)廣告是在廣告創(chuàng)意中融入中國特色的剪紙、京劇臉譜、中國書法、寫意畫、門神等中國元素的廣告。
中國風(fēng)或中國式建筑是以木結(jié)構(gòu)為特色的獨(dú)立的建筑藝術(shù)，采用的工藝一般為手工木藝、木雕、磚雕、石雕、彩繪等。
中國風(fēng)音樂是一種結(jié)合中國內(nèi)涵的歌詞和現(xiàn)代流行音樂的旋律、唱法、編曲技巧的中文流行樂樂種。
中國風(fēng)服飾是在流行時(shí)尚服飾中加入中國傳統(tǒng)服飾的設(shè)計(jì)元素。
中國風(fēng)動畫是以中國水墨山水風(fēng)格為特色而繪制的動畫。
中國風(fēng)電影是在西方電影（如好萊塢電影）中加入有中國特色的場景或劇情，最常見的手法有中國式建筑、武術(shù)等。
九、國內(nèi)機(jī)床發(fā)展水平和現(xiàn)狀？
機(jī)床行業(yè)的現(xiàn)狀和前景很好，數(shù)控機(jī)床這個(gè)行業(yè)前景不錯(cuò)
受益于國家振興裝備制造業(yè)的大環(huán)境和強(qiáng)勁的市場需求拉動，國內(nèi)機(jī)床工具行業(yè)出現(xiàn)了技術(shù)長足發(fā)展、投資熱情高漲的局面。數(shù)控機(jī)床則成為振興裝備制造業(yè)的重點(diǎn)之一。未來，我國將重點(diǎn)發(fā)展高速、精密、復(fù)合數(shù)控金切機(jī)床;重型數(shù)控金切機(jī)床;數(shù)控特種加工機(jī)床;大型數(shù)控成形沖壓設(shè)備及數(shù)控機(jī)床的相關(guān)部件等。
十、我國科技水平的現(xiàn)狀是什么？
我國科技水平的現(xiàn)狀可以用以下幾個(gè)方面來描述：
1. 科技創(chuàng)新能力不斷提升。我國在高鐵、5G通信、人工智能等領(lǐng)域取得了重大突破，成為全球科技創(chuàng)新的重要力量。
2. 科技人才儲備豐富。我國擁有大量高素質(zhì)科技人才，其中不乏界級科學(xué)家和工程師，為科技創(chuàng)新提供了強(qiáng)有力的支撐。
3. 科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。我國的科技產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，包括電子信息、生物醫(yī)藥、新能源等領(lǐng)域的企業(yè)在國際市場上具有競爭力。
4. 科技應(yīng)用廣泛普及。我國的科技應(yīng)用已經(jīng)滲透到各個(gè)領(lǐng)域，包括教育、醫(yī)療、交通、金融等，為人們的生活和工作帶來了巨大的便利。
5. 科技創(chuàng)新環(huán)境逐步優(yōu)化。我國政府加大了對科技創(chuàng)新的支持力度，建立了一系列科技創(chuàng)新政策和制度，為科技創(chuàng)新提供了更加良好的環(huán)境。
總的來說，我國的科技水平在不斷提高，已經(jīng)成為全球科技創(chuàng)新的重要力量之一。但是，與發(fā)達(dá)國家相比，我國在一些關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，提高科技創(chuàng)新的質(zhì)量和效益。
