【簡(jiǎn)介：】一、高鐵建設(shè)成本結(jié)構(gòu)分析？高鐵建設(shè)成本結(jié)構(gòu)包括以下幾個(gè)方面：1、建設(shè)成本：包括土地購(gòu)置成本、建筑工程成本、設(shè)備采購(gòu)成本、車站設(shè)施建設(shè)成本等。2、運(yùn)營(yíng)成本：包括車站運(yùn)營(yíng)成本
一、高鐵建設(shè)成本結(jié)構(gòu)分析？
高鐵建設(shè)成本結(jié)構(gòu)包括以下幾個(gè)方面：
1、建設(shè)成本：包括土地購(gòu)置成本、建筑工程成本、設(shè)備采購(gòu)成本、車站設(shè)施建設(shè)成本等。
2、運(yùn)營(yíng)成本：包括車站運(yùn)營(yíng)成本、車輛維護(hù)成本、人員薪資成本等。
3、融資成本：包括銀行貸款成本、發(fā)行債券成本、股權(quán)融資成本等。
4、其他成本：包括環(huán)保成本、安全成本、質(zhì)量成本等。
其中，建設(shè)成本是高鐵建設(shè)的主要成本，占比約70%-80%；運(yùn)營(yíng)成本和融資成本占比較小，分別約占10%和20%。
需要注意的是，高鐵建設(shè)成本結(jié)構(gòu)因地區(qū)、時(shí)間等因素而有所不同，不同國(guó)家和地區(qū)的高鐵建設(shè)成本也存在差異。
二、高鐵和地鐵哪個(gè)成本高？
當(dāng)然是高鐵成本高了，高鐵距離長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)速高，各種標(biāo)準(zhǔn)也比較高，高鐵很多路段是高架，山區(qū)則是隧道為主。
地鐵只是城市里面的軌道交通，速度大都在100公里時(shí)速以內(nèi)，行車速度遠(yuǎn)不能和高鐵比，高鐵跑的高速動(dòng)車組造價(jià)也高，車身也比地鐵列車長(zhǎng)。
三、航空專業(yè)和高鐵專業(yè)的區(qū)別是什么？
昨天給您回答過，您沒看到嗎？
航空和高鐵都不錯(cuò)，它們的共同特征就是比較忙碌，基本上沒有節(jié)假日。但主要還是看您個(gè)人的喜好。
航空相對(duì)于高鐵來說，賺的薪水比較豐厚些（當(dāng)然地勤還是不如空乘，想要賺的多，得走國(guó)際航線、距離遠(yuǎn)、還有崗位）高鐵的安全性比較高一些（個(gè)人認(rèn)為，腳踏實(shí)地，心里踏實(shí)）航空職務(wù)做的時(shí)間長(zhǎng)了對(duì)耳朵這些會(huì)產(chǎn)生傷害（因?yàn)楦呖諌毫Φ仍颍┊?dāng)然，最終還是看你自己偏喜歡哪個(gè)多一點(diǎn)。以上都是我個(gè)人意見。希望對(duì)你有幫助。
四、城際高鐵和高鐵區(qū)別？
先明確，城際鐵路和高鐵都是指鐵路線路。根據(jù)國(guó)家鐵路局定義：城際鐵路是指服務(wù)于臨近城市之間，專門運(yùn)輸城際旅客的客運(yùn)專線系統(tǒng)，設(shè)計(jì)速度不高于200km/h；高鐵是指設(shè)計(jì)速度250km/h及以上，初期運(yùn)營(yíng)速度在200km/h以上，運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組列車的客運(yùn)專線鐵路。從定義看，城際鐵路這一名稱偏重于線路承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)類型，而高鐵的名稱更偏重于速度這一技術(shù)指標(biāo)。
五、成本分析跟價(jià)格分析的區(qū)別？
成本指產(chǎn)品從原料到成品所投入資金總成。價(jià)格是產(chǎn)品成本加利潤(rùn)。
六、磁浮和地鐵高鐵成本對(duì)比？
磁懸浮列車比地鐵貴一倍左右，要十幾億一公里
七、東鐵和高鐵的區(qū)別？
高鐵通常時(shí)速以300公里起步，而動(dòng)車則以200公里起步
高鐵是動(dòng)車的升級(jí)版，就像智能手機(jī)、電腦等不斷升級(jí)一樣，高鐵列車的升級(jí)主要是在運(yùn)行速度上。
八、鐵缸體的成本高還是鋁缸體的成本高？
鋁缸體成本高，鋁本身就比鐵貴，制造工藝也更復(fù)雜
九、高速公路和高鐵哪個(gè)成本高？
若是在同一條件的話，高速公路應(yīng)該比鐵路（PS，鐵路為一般鐵路）造價(jià)要高，但是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)的鐵路一般以高鐵為主，高鐵在各個(gè)程度上的都會(huì)比一般鐵路的造價(jià)要高很多。
高鐵若時(shí)速為350KM/h，造價(jià)一般為1.3億元每公里。
城市高速路時(shí)速為60KM/H，造價(jià)一般為1.0億元每公里，這個(gè)是在城市中的，若是高速公路的話，還分平原和丘陵地區(qū)，平原地區(qū)一般造價(jià)達(dá)到 0.6-0.8億元每公里。丘陵造價(jià)就有點(diǎn)高最高可到到1.5億元每公里，但是總體來說還是高鐵造價(jià)要高很多。
十、快鐵和高鐵區(qū)別？
快鐵：快鐵是快速鐵路的簡(jiǎn)稱，速度是高于普通鐵路而低于高速鐵路，中國(guó)的快鐵類型有200km/h至250km/h級(jí)別的客貨共線和160km/h至200km/h級(jí)別的客運(yùn)專線。
高鐵：高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度范圍是250km/h至350km/h，高鐵初期運(yùn)營(yíng)速度不低于200km/h。
