【簡(jiǎn)介：】一、如何看待天津武清的未來(lái)發(fā)展以及房?jī)r(jià)走勢(shì)？應(yīng)該會(huì)保持平穩(wěn)，按照武清區(qū)現(xiàn)在的發(fā)展形式要遠(yuǎn)優(yōu)于一般的區(qū)縣，但是武清區(qū)的房?jī)r(jià)在天津市還是處于一個(gè)比較低價(jià)位的狀態(tài)。主要是由

一、如何看待天津武清的未來(lái)發(fā)展以及房?jī)r(jià)走勢(shì)？

應(yīng)該會(huì)保持平穩(wěn)，按照武清區(qū)現(xiàn)在的發(fā)展形式要遠(yuǎn)優(yōu)于一般的區(qū)縣，但是武清區(qū)的房?jī)r(jià)在天津市還是處于一個(gè)比較低價(jià)位的狀態(tài)。

主要是由于武清的還遷房較多，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)武清區(qū)的還遷房和武清的人口經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本上處于一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)，所以說(shuō)武清區(qū)的房?jī)r(jià)應(yīng)該是會(huì)保持平穩(wěn)。

然后就是武清區(qū)現(xiàn)在的發(fā)展的房類型分開(kāi)，有高端的小區(qū)也有普通的小區(qū)還有學(xué)區(qū)房，還是發(fā)展相對(duì)合理的。希望對(duì)你有所幫助

二、中國(guó)航空發(fā)展史表格？

改革開(kāi)放后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，也是數(shù)以億計(jì)的中國(guó)人開(kāi)始嘗試、習(xí)慣甚至頻繁使用民航體系作為出行方式的40年。

1950年，新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬(wàn)噸公里。截至2018年底，中國(guó)民航全行業(yè)飛機(jī)達(dá)6053架，旅客運(yùn)輸量6.1億人次。其中定期航班總條數(shù)4945條，為1950年的412.1倍……

雖然前一段時(shí)間，網(wǎng)上有過(guò)關(guān)于“還有10億中國(guó)人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)”的大討論。但從另一個(gè)角度來(lái)看，至少目前為止，已經(jīng)坐過(guò)飛機(jī)的中國(guó)國(guó)民總量，已經(jīng)超過(guò)了整個(gè)美國(guó)；而在中國(guó)民航進(jìn)一步加速發(fā)展的大背景下，中國(guó)民航的總規(guī)模仍將繼續(xù)擴(kuò)張，在總量上超越美國(guó)成為全球第一民航大國(guó)，也只是時(shí)間問(wèn)題。

但民航大國(guó)不等于民航強(qiáng)國(guó)，要想成為名正言順的民航強(qiáng)國(guó)，我們需要更齊全、更先進(jìn)的航空工業(yè)，也需要更強(qiáng)大、更有特色的航空公司。

民航起步晚

說(shuō)到航空公司，分別成立于1988年、1988年和1995年的中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航和中國(guó)南航，是我們繞不開(kāi)的民航“三巨頭”。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)坐飛機(jī)時(shí)，每3張票就有2張來(lái)自這三家航空公司。在這三巨頭里面，國(guó)航成立最早，承擔(dān)的歷史使命最多，是中國(guó)民航各種重大節(jié)點(diǎn)的直接“締造者”和“見(jiàn)證人”。中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司、亞洲唯一航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲的航空公司、國(guó)內(nèi)第一家推出常旅客計(jì)劃的民航公司、國(guó)內(nèi)唯一一家連續(xù)12年入選世界品牌500強(qiáng)的民航公司……這些都是國(guó)航背景、能力和使命的直接寫照。

而南航規(guī)模最大，運(yùn)輸?shù)穆每妥疃?、市?chǎng)化程度也最高，堪稱中國(guó)民航與世界接軌、參與全球競(jìng)爭(zhēng)的急先鋒。南航擁有飛機(jī)數(shù)量已超過(guò)800架，居亞洲第一、世界第三。2018年運(yùn)輸旅客1.39億人次，為“一帶一路”沿線最大航空承運(yùn)人，而且繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)民航最好的安全紀(jì)錄。

在市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)方面，南航是國(guó)內(nèi)第一家運(yùn)用融資租賃模式引進(jìn)飛機(jī)、第一次完成不間斷跨太平洋延程商業(yè)飛行、第一家與國(guó)外航空公司開(kāi)展代碼共享合作、第一家推出電子客票和網(wǎng)上訂座服務(wù)的民航公司。

可以說(shuō)，國(guó)航代表著中國(guó)民航的對(duì)外形象和綜合實(shí)力，而南航則是中國(guó)民航的改革先鋒和服務(wù)先鋒。兩家公司在競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，共同成就了如今蓬勃發(fā)展的中國(guó)民航市場(chǎng)。

當(dāng)然，我們也要看到，雖然中國(guó)民航市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭非常喜人，但在民航公司的運(yùn)營(yíng)水平上，我們?nèi)燥@得有些大而不精，和美國(guó)民航企業(yè)仍有明顯的差距。

畢竟，按現(xiàn)在中國(guó)民航的增長(zhǎng)速度，在周轉(zhuǎn)總量、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量等關(guān)鍵指標(biāo)上超越美國(guó)只是時(shí)間的問(wèn)題。但要在航空公司收入結(jié)構(gòu)和盈利能力進(jìn)行對(duì)比的話，則還有很長(zhǎng)的距離需要追趕。

不說(shuō)國(guó)內(nèi)三大航空公司的營(yíng)收規(guī)模都不及美國(guó)同類型公司的一半，光在凈利潤(rùn)這一項(xiàng)指標(biāo)上，美國(guó)的達(dá)美航空一家公司的數(shù)值，就超過(guò)我國(guó)三大航空公司的總和。

民營(yíng)航司初露端倪

在三大國(guó)有航空集團(tuán)成立之后，中國(guó)民航行業(yè)后續(xù)迎來(lái)了很多地方航空公司的加入。

但真正對(duì)市場(chǎng)格局帶來(lái)新意的，要從民營(yíng)資本的介入開(kāi)始。2005年2月，當(dāng)時(shí)的民航總局為奧凱航空頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，標(biāo)志著民營(yíng)航空公司第一次出現(xiàn)在新中國(guó)民航市場(chǎng)，同年鷹聯(lián)航空、春秋航空也獲發(fā)許可證，這是首次民營(yíng)資本作為主體進(jìn)入具有典型的自然國(guó)有資本壟斷性的行業(yè)。

從草創(chuàng)到現(xiàn)在，民營(yíng)航空公司的發(fā)展一路坎坷。奧凱航空經(jīng)歷了初期的虧損、中期經(jīng)營(yíng)思路的搖擺和公司控制權(quán)紛爭(zhēng)之后，發(fā)展成為我國(guó)重要的中等規(guī)模航空公司；鷹聯(lián)航空則因經(jīng)營(yíng)不善、定位不清，也在經(jīng)歷了內(nèi)部紛爭(zhēng)之后，最終被四川航空收購(gòu)。春秋航空由于一開(kāi)始就精準(zhǔn)定位成“廉價(jià)航空”，且創(chuàng)始人相對(duì)務(wù)實(shí)求穩(wěn)，反而在機(jī)隊(duì)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上非常穩(wěn)定，成為中國(guó)民營(yíng)航空的成功代表。

如今，春秋航空雖然在營(yíng)業(yè)額上和吉祥航空難分高下，但在凈利潤(rùn)表現(xiàn)上不僅在民營(yíng)航空公司里面一枝獨(dú)秀，甚至都把中國(guó)民航業(yè)的老大哥國(guó)航甩在了身后。

2019年上半年，國(guó)航凈利潤(rùn)31億元，凈利潤(rùn)率為4.8%；春秋凈利潤(rùn)雖然只有9億元，但凈利潤(rùn)率達(dá)到了11.9%。但實(shí)際上，國(guó)航每客公里凈利潤(rùn)是春秋的一倍多，春秋之所以能在總的凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)上反超國(guó)航，是因?yàn)榇呵镌趬嚎s費(fèi)用率及靠副業(yè)賺錢上表現(xiàn)得更好。

春秋航空的創(chuàng)始人王正華有句名言：錢一半是賺的，一半是省的。把各種控制成本的手段做到極致，才是春秋這樣一家民營(yíng)背景的低成本航空公司在市場(chǎng)上發(fā)展壯大的關(guān)鍵。

而在機(jī)隊(duì)規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模和營(yíng)業(yè)收入上都遠(yuǎn)超春秋的海航，如今的市值僅有277億元，早就把中國(guó)第四大上市航司的位置讓給了春秋。這也說(shuō)明了資本市場(chǎng)對(duì)于春秋這種廉航模式的高度認(rèn)可和經(jīng)營(yíng)管理水平的肯定。

所以，雖然在規(guī)模和實(shí)力上，春秋航空還無(wú)法和三大航相比，但在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的精細(xì)程度上，春秋航空已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)所有航空公司的榜樣。

中國(guó)仍然是全球最有潛力市場(chǎng)

雖然歷經(jīng)了40年的高速發(fā)展，但中國(guó)民航的發(fā)展?jié)摿驮鲩L(zhǎng)空間，仍足以讓全球各路玩家們“眼紅心跳”。

一方面，按照現(xiàn)有的增長(zhǎng)率，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量將在2025年超越美國(guó)；另一方面，按照中國(guó)現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度，到2025年，全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃將規(guī)劃建成約 320個(gè)，接近美國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量的60%。

可以說(shuō)，中國(guó)民航在各方面追趕美國(guó)的腳步，正越來(lái)越快、越來(lái)越有力。但要想真正實(shí)現(xiàn)對(duì)美國(guó)民航業(yè)的追趕甚至超越，我們需要做的還有很多。在航空公司的經(jīng)營(yíng)和管理上，我國(guó)航企的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力還存在明顯的差距。

所以，現(xiàn)階段的中國(guó)是毫無(wú)爭(zhēng)議的民航大國(guó)，但還算不上真正意義上的民航強(qiáng)國(guó)。我們需要的不僅是規(guī)模上的提升，還有品牌、效率、科技、服務(wù)等全方位的追趕。

三、中國(guó)航空發(fā)展規(guī)劃綱要？

事業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是，2022年規(guī)劃投資10億元，建成15個(gè)兼?zhèn)渑渌凸δ艿墓┯途W(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)，為通航企業(yè)提供燃料保障服務(wù)，拓寬合作領(lǐng)域，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外合作；2025年基本建成供油基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局合理、安全規(guī)范的通用航空供油保障體系，形成覆蓋地方政府、通用機(jī)場(chǎng)和通航企業(yè)的通用航空生態(tài)圈。

四、600668走勢(shì)如何？

整理中，即將突破。此股基本面不佳。

五、未來(lái)的汽車市場(chǎng)走勢(shì)如何？

有句話說(shuō)的好，路在前方看你怎么走。發(fā)展的步伐永遠(yuǎn)都不會(huì)停止，順便插個(gè)題外話，前有金融風(fēng)暴后有樓市風(fēng)暴，現(xiàn)在汽車風(fēng)暴是不是也到了。我個(gè)人覺(jué)得也不完全是，汽車己成了百姓生活中的交通工具，隨著汽車發(fā)展迅速也是到了瓶頸期了。中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，汽車領(lǐng)域比國(guó)外慢，但新的發(fā)展方向又走在了國(guó)外的前面，因?yàn)楝F(xiàn)在全球面臨環(huán)境污染資源消失的局面中，所以首要解決的問(wèn)題是治污減排。汽車也是環(huán)境污染源的其中之一，而我們國(guó)家在早多少年就在研發(fā)新能源來(lái)代替現(xiàn)在的汽車能源。汽車以后的發(fā)展前景是可觀的，是否把握好契機(jī)就要看誰(shuí)的眼光看的遠(yuǎn)等的到了。

六、如何促進(jìn)演出市場(chǎng)的發(fā)展？

?演出市場(chǎng)應(yīng)努力建立和完善適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的現(xiàn)代演出市場(chǎng)體系，解放和發(fā)展文藝生產(chǎn)力，增強(qiáng)演出單位的自給能力、綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力，最大限度滿足群眾的精神文化需求，實(shí)現(xiàn)公眾的文化權(quán)利,推動(dòng)演出產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

??首先，要大力推進(jìn)演出業(yè)體制改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。??如國(guó)有演出單位應(yīng)進(jìn)一步深化改革，對(duì)事業(yè)單位和企業(yè)單位予以明確界定，改變事業(yè)單位企業(yè)化管理的狀況。其次，要促進(jìn)演出市場(chǎng)的城鄉(xiāng)、區(qū)域、內(nèi)外協(xié)調(diào)發(fā)展。

??目前，已有國(guó)外演出商提出開(kāi)放國(guó)內(nèi)演出市場(chǎng)的要求，在我國(guó)加人WTO和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的背景下，我國(guó)演出市場(chǎng)可采取有限度、分層次、有步驟的對(duì)外開(kāi)放政策。??再次，要以競(jìng)爭(zhēng)求發(fā)展，積極開(kāi)展演出市場(chǎng)營(yíng)銷。

??演出單位應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)捕捉和適應(yīng)時(shí)代及觀眾需求的變化，要面向市場(chǎng),向市場(chǎng)要效益，滿足群眾對(duì)演出欣賞的需求,獲取社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。此外，要積極發(fā)展演出中介組織，充分發(fā)揮演出市場(chǎng)分工專業(yè)化的特點(diǎn),發(fā)揮演出經(jīng)紀(jì)公司的作用；鼓勵(lì)文藝表演團(tuán)體和演出公司結(jié)合，拓展藝術(shù)產(chǎn)品的傳播渠道，促進(jìn)藝術(shù)產(chǎn)品在流通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)其價(jià)值。

??????最后,要以管理促繁榮，主管部門要努力向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變,積極推進(jìn)行政管理體制改革，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能，減少審批事項(xiàng),改進(jìn)管理方式，推行網(wǎng)上辦公,改變工作作風(fēng)，加強(qiáng)對(duì)演出單位的服務(wù)，積極引導(dǎo)中國(guó)演出家協(xié)會(huì)開(kāi)展工作，大力推動(dòng)演出市場(chǎng)的行業(yè)自律。

??總之，以建立健全統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的現(xiàn)代演出市場(chǎng)體系為目標(biāo)，積極引導(dǎo)演出市場(chǎng)從低級(jí)產(chǎn)業(yè)形態(tài)走向高級(jí)產(chǎn)業(yè)形態(tài)，促使中國(guó)演出市場(chǎng)的不斷成熟與繁榮。

七、在線旅游市場(chǎng)未來(lái)如何發(fā)展？

在線旅游市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展空間非常大，是旅游業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。在線旅游市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展特點(diǎn)主要有流程在線化，線下自助化和智能化，將越來(lái)越多的取代線下旅游市場(chǎng)。

在線旅游業(yè)的發(fā)展是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高速發(fā)展的結(jié)果，也是必然的趨勢(shì)。因?yàn)樵诰€旅游業(yè)可以提高旅游業(yè)的整體運(yùn)作效率，從而降低旅游業(yè)的成本。促進(jìn)旅游業(yè)利潤(rùn)的大幅提升。

八、瑜伽市場(chǎng)發(fā)展前景如何？

瑜伽市場(chǎng)發(fā)展前景良好

瑜伽是一種身心健康的運(yùn)動(dòng)方式，具有較高的受歡迎度瑜伽運(yùn)動(dòng)的發(fā)展已經(jīng)有幾十年的歷史，而隨著健身、減肥等觀念的普及，瑜伽市場(chǎng)的前景越來(lái)越受到關(guān)注目前，瑜伽在全球范圍內(nèi)的普及率不斷提高，越來(lái)越多的人加入了瑜伽愛(ài)好者的行列此外，由于現(xiàn)代人生活節(jié)奏加快、壓力大等原因，瑜伽所帶來(lái)的身心健康效益被越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)和接受，因此瑜伽市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景是非常廣闊的同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，瑜伽在線教育、直播、社交等新業(yè)態(tài)也不斷涌現(xiàn)，極大地推動(dòng)了瑜伽市場(chǎng)的發(fā)展這些新型業(yè)態(tài)使得瑜伽運(yùn)動(dòng)的傳播和推廣更加便捷，也讓更多的人可以在家中體驗(yàn)瑜伽，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了瑜伽市場(chǎng)的規(guī)模

九、2021年的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)怎么發(fā)展？

2021年世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)因疫情防控好而走勢(shì)總體向好。2021年，全球的新冠疫情仍在肆虐，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)持續(xù)低迷，難以復(fù)蘇；而我國(guó)受國(guó)內(nèi)外疫情反復(fù)的影響，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)在上半年出現(xiàn)大幅上揚(yáng)后，從第三季度開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)有所放緩。盡管如此，由于我國(guó)的疫情總體控制的比較好，2021年圓滿完成年度經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是沒(méi)有問(wèn)題的。

十、崖柏今后的發(fā)展價(jià)格走勢(shì)？

2014年下半年，隨著越來(lái)越多的人們進(jìn)入崖柏收藏投資行列，崖柏價(jià)格就如同打了雞血一般，瘋狂上漲。