【簡介：】一、飛機(jī)機(jī)械故障延遲或改簽，航空公司如何賠償損失？大部分航空公司飛機(jī)延誤是2-4小時飯點配飯，其他時間配送食品和飲料，超過4小時以上的安排住宿。由于航空公司原因航班延誤（如：機(jī)

一、飛機(jī)機(jī)械故障延遲或改簽，航空公司如何賠償損失？

大部分航空公司飛機(jī)延誤是2-4小時飯點配飯，其他時間配送食品和飲料，超過4小時以上的安排住宿。

由于航空公司原因航班延誤（如：機(jī)械故障、飛機(jī)調(diào)配、機(jī)組原因）超過4小時，會給予旅客一定的賠償。非航空公司原因（如：軍事活動，航空管制，天氣，旅客原因）就不會賠償。

具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是：延誤4小時以上才有現(xiàn)金補(bǔ)償，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計在1—4小時以內(nèi)（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。4小時以上，則安排休息場所。在原預(yù)定航班離站時間后4—8小時（含8小時）內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

二、直接損失、間接損失、實際損失、預(yù)期利益損失概念有什么不同？

　　直接損失、間接損失、實際損失、預(yù)期利益損失概念如下： 　　

1，直接損失：因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費用和毀壞財產(chǎn)的價值。 　　

2，間接損失就是可得利益的喪失，即應(yīng)當(dāng)?shù)玫降睦嬉蚴芮謾?quán)行為的侵害而沒有得到，包括人身損害造成的間接損失和財物損害造成的間接損失。 　　

3，實際損失：實際造成的損失，包括直接和間接的損失。 　　

4，預(yù)期利益損失，指締約時可以預(yù)見到的履行利益所產(chǎn)生的損失，又稱可得利益或間接損失。 　　違約責(zé)任中補(bǔ)償性法定賠償金由實際損失和預(yù)期利益的損失構(gòu)成。 　　預(yù)期利益損失是在正常情況下可以合理預(yù)見的利益所發(fā)生的損失，但并不必須是必定發(fā)生的利益損失

三、因航班晚點造成無法乘坐動車損失可以向航空公司索賠嗎？

航空公司只會對因不可抗力以外因素造成的航班延誤，且在晚點超過四個小時的情況下，對旅客進(jìn)行當(dāng)次票價的賠償。。而因航班延誤所造成的旅客后續(xù)行程的損失，不予賠償。

四、水頭損失是總能量損失嗎？

水頭損失不是總能量損失，是邊際能量損失。

五、什么叫壞賬損失，都有哪些損失？

壞賬損失是應(yīng)收賬款在確定無法收回的賬款而設(shè)置的科目，確定無法收回的壞賬損失。

債務(wù)人死亡無法收回的賬款，債務(wù)人破產(chǎn)長時間無法償還的賬款，債務(wù)人長時間未履行職責(zé)償還債款有證據(jù)證明其債務(wù)人無法償還債款的也計入壞賬損失中。

六、什么叫設(shè)計損失和實際損失？各包括哪幾種損失？

設(shè)計損失是設(shè)計缺陷帶來的隱形損失，實際損失就是施工出錯造成反工或發(fā)生質(zhì)量安全事故帶來的損失。

七、預(yù)期損失與非預(yù)期損失的區(qū)別？

預(yù)期損失是指一般業(yè)務(wù)發(fā)展占用風(fēng)險資產(chǎn)的損失均值,其可以通過計提損失準(zhǔn)備金(專項準(zhǔn)備、資產(chǎn)組合的一般準(zhǔn)備)計入損益加以彌補(bǔ)。 　　預(yù)期損失等于預(yù)期損失率與資產(chǎn)風(fēng)險敞口的乘積。 　　預(yù)期損失等于借款人的違約概率、違約損失率與違約風(fēng)險暴露三者的乘積。是信用風(fēng)險損失分布的方差。 非預(yù)期損失是銀行超過上述平均損失以上的損失，它是對期望損失的偏差——標(biāo)準(zhǔn)差(σ)。換而言之。非預(yù)期損失就是除期望損失之外的具有波動性的資產(chǎn)價值的潛在損失。在風(fēng)險的控制和監(jiān)管上，意外損失等于經(jīng)濟(jì)資本。非預(yù)期損失隨容忍度的改變而不同、銀行承擔(dān)的風(fēng)險正是這種預(yù)料外或由不確定因素造成的潛在損失，這種損失也正是需要由資本彌補(bǔ)的部分。 預(yù)期損失和非預(yù)期損失， 預(yù)期損失（EL）=違約概率（PD）*違約損失率（LGD）*違約敞口風(fēng)險（EAD） 銀行預(yù)期與非預(yù)期區(qū)別： 　　預(yù)期損失是一個常數(shù)，非預(yù)期損失是對均值和預(yù)期損失的偏離 　　預(yù)期損失可用計提準(zhǔn)備金的方式補(bǔ)償，非預(yù)期損失要用經(jīng)濟(jì)資本金補(bǔ)償

八、超時退款是商家損失還是騎手損失？

要視情況而定，看到底是什么原因，如果是因為商家的食品做的時候就已經(jīng)超時了，那么商家應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任；如果是騎手的原因造成超時，騎手或者騎手所在的公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》 第三十九條消費者和經(jīng)營者發(fā)生消費者權(quán)益爭議的，可以通過下列途徑解決： (一)與經(jīng)營者協(xié)商和解 (二)請求消費者協(xié)會或者依法成立的其他調(diào)解組織調(diào)解 (三)向有關(guān)行政部門投訴 (四)根據(jù)與經(jīng)營者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請仲裁機(jī)構(gòu)仲裁 (五)向人民法院提起訴訟。 

第四十四條消費者通過網(wǎng)絡(luò)交易平臺購買商品或者接受服務(wù)，其合法權(quán)益受到損害的，可以向銷售者或者服務(wù)者要求賠償。網(wǎng)絡(luò)交易平臺提供者不能提供銷售者或者服務(wù)者的真實名稱、地址和有效聯(lián)系方式的，消費者也可以向網(wǎng)絡(luò)交易平臺提供者要求賠償網(wǎng)絡(luò)交易平臺提供者作出更有利于消費者的承諾的，應(yīng)當(dāng)履行承諾。網(wǎng)絡(luò)交易平臺提供者賠償后，有權(quán)向銷售者或者服務(wù)者追償。 網(wǎng)絡(luò)交易平臺提供者明知或者應(yīng)知銷售者或者服務(wù)者利用其平臺侵害消費者合法權(quán)益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或者服務(wù)者承擔(dān)連帶責(zé)任。

九、事故直接損失和間接損失的算法？

事故直接損失是這幾個方面，一，車子的損失，二，人傷的話是包含醫(yī)藥費，誤工費，營養(yǎng)費，護(hù)理費，傷殘賠償金，精神損失費，間接損失是指車損，車損的間接損失，如果是新車，出了交通事故后賣掉，虧了的錢就是間接損失，還有營運車，停運其間的損失也是間接損失，但間接損失要經(jīng)過法律訴訟才賠的。

十、非正常損失是指怎樣的損失？

非常損失是指因管理不善造成被盜、丟失、霉?fàn)€變質(zhì)的損失，生產(chǎn)、經(jīng)營過程中正常損耗外的損失，包括：自然災(zāi)害損失，因管理不善造成貨物被盜竊、發(fā)生霉?fàn)€變質(zhì)等損失，其他非正常損失等。

1、當(dāng)非常損失發(fā)生時，借：待處理財產(chǎn)損溢—。待處理流動資產(chǎn)損溢，貸：原材料（等）貸：應(yīng)繳稅費-增值稅-進(jìn)項轉(zhuǎn)出。

2、結(jié)轉(zhuǎn)損失時，借：營業(yè)外支出 貸：待處理財產(chǎn)損溢—待處理流動資產(chǎn)損溢。

3、營業(yè)外支出中的“非常損失”指企業(yè)對于因客觀因素(如自然災(zāi)害等)造成的損失，在扣除保險公司賠償后計入營業(yè)外支出的凈損失。5、由于稅法規(guī)定發(fā)生正常損失的購進(jìn)貨物在購進(jìn)時所產(chǎn)生的進(jìn)項稅額不須轉(zhuǎn)出，可以起到抵扣銷項稅額的作用，不會增加企業(yè)納稅負(fù)擔(dān)，而發(fā)生非正常損失的購進(jìn)貨物在購進(jìn)時所發(fā)生的進(jìn)項稅額要在發(fā)生非正常損失的當(dāng)期轉(zhuǎn)出，抵減發(fā)生損失當(dāng)期的進(jìn)項稅額，給企業(yè)帶來稅負(fù)的增加。