【簡介：】一、航空業(yè)前景分析？盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)

一、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國運(yùn)能僅為美國11%。中國航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來看，美國的貨運(yùn)量價(jià)也領(lǐng)先于我國且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機(jī)遇。

隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標(biāo)志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運(yùn)起到助推作用。

二、京東商城發(fā)展背景分析？

京東（JD.com）是中國的一家自營式網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)，于1998年6月18日由劉強(qiáng)東在北京中關(guān)村創(chuàng)立。它是中國著名B2C在線零售商，也是“財(cái)富”全球500強(qiáng)企業(yè)的成員，旗下設(shè)有京東商城、京東金融、京東智能、O2O及海外事業(yè)部等，于2014年5月在美國納斯達(dá)克證券交易所上市（股票代碼：JD），于2020年6月18日在中國香港上市（股票代碼：9618）。2021年3月11日，京東集團(tuán)發(fā)布了2020年第四季度及全年業(yè)績。2020年第四季度，京東集團(tuán)凈收入為2243億元人民幣，同比增長31.4%，2020年全年凈收入為7458億元人民幣。

三、光明乳業(yè)發(fā)展背景分析？

公司前身是英國商人在上海成立的上海可的牛奶公司，成立于1911年，擁有100多年的歷史。2000年改制設(shè)立股份公司，02年上市。

2010年公司收購新萊特乳業(yè)51.0%的股權(quán)；2013年子公司新萊特在新西蘭上市，成為國內(nèi)首家乳品境外收購并在境外上市的乳企；同年華東中心工廠項(xiàng)目建成；2015年公司托管以色列最大食品企業(yè)——特魯瓦；2017年公司收購新西蘭乳業(yè)公司100%的股權(quán)。

目前，公司是國內(nèi)最大規(guī)模的乳制品生產(chǎn)、銷售企業(yè)之一，擁有世界一流的乳品研究院、乳品加工設(shè)備以及先進(jìn)的乳品加工工藝，擁有26個(gè)牧場，25家工廠。其中，華東中心工廠是世界最大的乳品單體加工工廠。

上海市國資委通過光明食品（集團(tuán)）有限公司間接持股51.73%，為公司實(shí)際控制人。

光明食品（集團(tuán)）有限公司主營現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品制造業(yè)和連鎖商貿(mào)業(yè)等業(yè)務(wù)。

四、用swot法分析我國芯片發(fā)展？

挑戰(zhàn)：國外封堵。機(jī)遇：強(qiáng)迫自己自力更生。

優(yōu)勢：有了一些開源基礎(chǔ)。劣勢：還是有一些差距。

五、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？

航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國家主導(dǎo)的，未來太空采礦，太空殖民等。

六、分析我國云教育的發(fā)展趨勢？

高等教育是中國教育發(fā)展最快的領(lǐng)域，無論是招生數(shù)量、入學(xué)率、教師數(shù)量、學(xué)校數(shù)量都保持高速發(fā)展的趨勢。

中等（高中、初中）和初等教育，受出生人口的影響，招生數(shù)量、學(xué)校數(shù)量都有所下降。高中的升學(xué)率和教師數(shù)量都保持增長。而9年義務(wù)教育普及程度已經(jīng)超過90%，教師數(shù)量增長相對緩慢。

隨著高等教育入學(xué)率的提升，高等學(xué)歷人口占6歲以上人口比例逐漸增長，15歲以上文盲率已經(jīng)下降到5%以下。

七、我國商業(yè)保險(xiǎn)的發(fā)展背景？

1982年國內(nèi)恢復(fù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)后，經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)，“上海市合作社職工醫(yī)療保險(xiǎn)”于1983年1月起實(shí)施，這是我國國內(nèi)恢復(fù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)后第一筆健康保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。后續(xù)國內(nèi)市場又出現(xiàn)了母嬰安康保險(xiǎn)、人工流產(chǎn)安康保險(xiǎn)、分娩節(jié)育保險(xiǎn)、農(nóng)民醫(yī)療保險(xiǎn)、合資企業(yè)職工健康保險(xiǎn)、中小學(xué)生和幼兒園兒童住院醫(yī)療保險(xiǎn)等產(chǎn)品。

萌芽階段健康保險(xiǎn)的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

(1)從需求來看，這一時(shí)期人民生活水平和收入雖然得到一定程度的提高，但普遍缺乏保險(xiǎn)意識，同時(shí)在城鎮(zhèn)地區(qū)，國家實(shí)行公費(fèi)和勞保醫(yī)療制度，基本上由國家、企業(yè)包攬職工醫(yī)療費(fèi)用;在廣大農(nóng)村地區(qū)，舊的農(nóng)村合作醫(yī)療制度依然能夠發(fā)揮一定的作用，農(nóng)民的收入水平還比較低，農(nóng)民購買商業(yè)健康保險(xiǎn)的能力有限。因此總體而言，社會大眾對商業(yè)健康保險(xiǎn)的需求不大。

(2)從供給來看，這一時(shí)期的保險(xiǎn)市場是以財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)為主，產(chǎn)壽險(xiǎn)混業(yè)經(jīng)營，健康保險(xiǎn)只是作為一種附屬品來經(jīng)營。保險(xiǎn)公司經(jīng)營比較粗放，商業(yè)健康保險(xiǎn)的有效供給能力非常有限。

(3)從產(chǎn)品來看，保險(xiǎn)公司由于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)匱乏、產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)不成熟、風(fēng)險(xiǎn)控制經(jīng)驗(yàn)欠缺，提供的健康保險(xiǎn)大多是費(fèi)用型醫(yī)療保險(xiǎn)產(chǎn)品，保險(xiǎn)人根據(jù)被保險(xiǎn)人實(shí)際發(fā)生的醫(yī)療費(fèi)用進(jìn)行一定補(bǔ)償，責(zé)任比較簡單，保障水平有限，且只局限于在局部地區(qū)為團(tuán)體提供醫(yī)療保障，業(yè)務(wù)量很小。

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初步發(fā)展階段(1994～1998年)

進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，國家開始逐步推行社會主義市場經(jīng)濟(jì)改革，國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢，人民生活水平不斷提高，收入大幅度增加。在解決了基本的溫飽問題后，社會大眾開始追求生活質(zhì)量，越來越關(guān)注身體的健康。

　　從社會醫(yī)療保障制度改革來看，公費(fèi)和勞保醫(yī)療制度的弊端日益突出，醫(yī)療費(fèi)用持續(xù)大幅上漲，國家和企業(yè)已不堪重負(fù)。為了控制醫(yī)療費(fèi)用的不合理增長，減輕國家和企業(yè)的負(fù)擔(dān)，各地開始探索并逐步試行新的醫(yī)療保障制度。1994年，鎮(zhèn)江市和九江市被國務(wù)院確定為職工醫(yī)療保障制度改革的試點(diǎn)城市，推行社會統(tǒng)籌和個(gè)人賬戶相結(jié)合的社會醫(yī)療保險(xiǎn)模式，1996年，試點(diǎn)擴(kuò)大到近40個(gè)城市。傳統(tǒng)的公費(fèi)、勞保醫(yī)療制度被打破，新的社會醫(yī)療保險(xiǎn)制度正在探索之中，這為商業(yè)健康保險(xiǎn)的發(fā)展騰出較大的空間。

八、2021我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析與展望？

我國經(jīng)濟(jì)得到持續(xù)改善，以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局正在逐步形成，新的比較優(yōu)勢發(fā)揮作用

從國家統(tǒng)計(jì)局公布的2020年宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和2021年上半年數(shù)據(jù)來看，我國經(jīng)濟(jì)得到持續(xù)改善，新的比較優(yōu)勢凸顯，主要體現(xiàn)在以下方面。

一方面，2020年我國經(jīng)濟(jì)逐季改善，在全球主要經(jīng)濟(jì)體中唯一實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長，經(jīng)濟(jì)實(shí)力邁上新臺階。2020年隨著新冠肺炎疫情得到控制，我國經(jīng)濟(jì)得以逐季改善，全年達(dá)到2.3個(gè)百分點(diǎn)的正增長，經(jīng)濟(jì)增長水平逐步恢復(fù)常態(tài)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力邁上新臺階，2020年我國GDP總量超過百萬億，占世界的17%；人均GDP達(dá)到72447元，上升到世界第59位；工業(yè)增加值占世界比例超過30%。

另一方面，2021年我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善，以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局在逐步形成。從2021年公布的數(shù)據(jù)可知：

一是從增長結(jié)構(gòu)來看，2021年我國經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)改善，結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值532167億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長12.7%；兩年平均增長5.3%，比一季度加快0.3個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好態(tài)勢。從增長結(jié)構(gòu)來看，2021年上半年最終消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為61.7%，拉動GDP增長7.84個(gè)百分點(diǎn)；資本形成總額對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率為19.2%，拉動GDP增長2.4個(gè)百分點(diǎn)；凈出口增長19.1%，拉動GDP增長2.4個(gè)百分點(diǎn)。

二是從工業(yè)增加值來看，已經(jīng)基本恢復(fù)到新冠肺炎疫情發(fā)生前的經(jīng)濟(jì)水平，工業(yè)企業(yè)利潤增長強(qiáng)勁。今年上半年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長15.9%，兩年平均增長7.0%，比一季度加快0.2個(gè)百分點(diǎn)；服務(wù)業(yè)增加值對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)53%，比一季度提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。

三是從國內(nèi)市場來看，內(nèi)需強(qiáng)勁恢復(fù)。今年上半年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）255900億元，同比增長12.6%，兩年平均增長4.4%；社會消費(fèi)品零售總額211904億元，同比增長23.0%，兩年平均增長4.4%，比一季度加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。

四是從國際市場來看，貨物和服務(wù)進(jìn)出口持續(xù)改善。今年上半年貨物進(jìn)出口總額180651億元，同比增長27.1%。同時(shí)，從服務(wù)貿(mào)易來看，今年一季度，我國服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口同比增長0.5%；其中服務(wù)出口增長22.8%；進(jìn)口下降13.5%，服務(wù)貿(mào)易逆差下降74.7%。1—5月我國服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口同比增長3.7%；出口增長20.1%，兩年平均增長8.3%；進(jìn)口下降7.5%，兩年平均下降14.8%，逆差下降67.3%。

九、我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析？

我國的物流行業(yè)，從改革開放之后，一直到現(xiàn)在，都是呈現(xiàn)出的上升的趨勢來發(fā)展的。而且就現(xiàn)今的情況來看，我國的物流行業(yè)仍然在以非常迅速的速度發(fā)展著。

目前，我國基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。

十、分析我國不利種植業(yè)發(fā)展的原因？

1)經(jīng)營規(guī)模偏小

我國農(nóng)業(yè)受人口狀況、耕地分布、機(jī)械化水平等因素影響，主要實(shí)行以家庭承包經(jīng)營為基礎(chǔ)、統(tǒng)分結(jié)合的雙層經(jīng)營體制;目前我國從事農(nóng)業(yè)種植的大型企業(yè)較少，大部分是家庭承包經(jīng)營和小農(nóng)場的分散生產(chǎn)模式。

2)機(jī)械化水平有限

從農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平來看，我國農(nóng)業(yè)以單家獨(dú)戶的小規(guī)模分散經(jīng)營為主，機(jī)械化作業(yè)不易大規(guī)模推廣，以致農(nóng)機(jī)擁有量少、農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平較低。

3)科技應(yīng)用水平有待提升

由于我國地域遼闊，地區(qū)差異性大，科技成果的應(yīng)用往往受到區(qū)域性的限制，同時(shí)科技體制也存在一定弊端，農(nóng)業(yè)科學(xué)研究工作與生產(chǎn)實(shí)際還存在一定的脫節(jié)現(xiàn)象。目前我國農(nóng)業(yè)科技對農(nóng)業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為56%，與世界發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距。