【簡介：】一、航空公司發(fā)生空難會(huì)怎樣？股價(jià)肯定會(huì)形成負(fù)面沖擊。 一般而言,飛機(jī)失事公司雖有保險(xiǎn),但飛機(jī)可能還有貸款未償付,將造成立即的損失。旅客發(fā)生傷亡,航空公司背負(fù)龐大的理賠
一、航空公司發(fā)生空難會(huì)怎樣？
股價(jià)肯定會(huì)形成負(fù)面沖擊。 一般而言,飛機(jī)失事公司雖有保險(xiǎn),但飛機(jī)可能還有貸款未償付,將造成立即的損失。
旅客發(fā)生傷亡,航空公司背負(fù)龐大的理賠金額,雖有保險(xiǎn),但有自負(fù)額。同時(shí),乘客失去信心,減少搭乘,所以營收也會(huì)減少。
就國外空難案例來看,只要航空公司發(fā)生事故,至少會(huì)影響業(yè)績及股價(jià)半年以上。
二、重慶哪個(gè)航空公司最多？
重慶南方航空公司最多，它包括重航和南航都屬于南航管
三、中國寬體機(jī)最多的航空公司？
中國國際航空公司寬體客機(jī)最多?？罩锌蛙嘺319
33
空中客車a320
71
空中客車a321
70
空中客車a330-200
30
空中客車a330-300
28
波音737
135
空中客車A350XWB
10
波音747
10
波音777-300
28
四、波音737哪個(gè)航空公司最多？
南方航空公司最多
一共有5家航空公司有737系列飛機(jī)，各公司保有量如下：
中國國航：274架B737系列飛機(jī)
東方航空：289架B737系列
南方航空：399架B737系列
海南航空：226架B737系列
吉祥航空：23架B737系列
波音737是民航界史上最暢銷的客機(jī)，是當(dāng)今全球生產(chǎn)數(shù)量首達(dá)1萬架的商用噴氣機(jī)型。雖然絕對數(shù)量上波音737系列飛機(jī)發(fā)行事故的次數(shù)看著不少，但統(tǒng)計(jì)學(xué)上看，波音737系列機(jī)型總體較安全。
五、2020哪個(gè)航空公司盈利最多？
2020年華夏航空公司盈利最多。
營業(yè)總收入47.28億元，同比下降12.56%；凈利潤6.13億元，同比增長22.03%。
在如此疫情沖擊下，華夏航空業(yè)績不降反升，確實(shí)令人不得不刮目相看。在利潤方面，除了2018年，其他年份華夏航空的凈利潤也是呈上升趨勢的。
六、空難存活次數(shù)最多的人？
巴西飛行員多瓦樂,提起他的命運(yùn)可能連貓都要羨慕。他可能是全世界最幸運(yùn)的飛行員了,經(jīng)歷了11次空難,可每一次都能幸免于難。
在40多年的飛行生涯里,多瓦樂墜機(jī)11次,每一次都生還下來,簡直是奇跡中的奇跡?？墒菫樯稌?huì)墜機(jī)這么多次呢?這就要說起他飛行的區(qū)域和運(yùn)送的貨物了。多瓦樂自小生長在巴西伊泰土巴,他們村子坐落于亞馬遜雨林深處,是當(dāng)?shù)刈钪匾姆欠ń鸬V區(qū)之一。 因?yàn)檫@些金礦都地處雨林深處,雨林中的交通極差,礦區(qū)生產(chǎn)的金子用汽車運(yùn)輸效率低且危險(xiǎn),補(bǔ)給也成了一大難題。于是,飛機(jī)就成為金礦和外界聯(lián)系最好的交通方式。把生活必需品運(yùn)進(jìn)來,把生產(chǎn)出來的金子走私出去。
七、中國飛機(jī)型號最多的航空公司？
中國擁有飛機(jī)型號最多的航空公司是中國南方航空公司。南航的規(guī)模超過了國航，我國最大的航空公司，放在整個(gè)亞洲也是最大的，南航機(jī)隊(duì)規(guī)模超過了800架，以波音和空客飛機(jī)為主。型號最多的是波音737系列飛機(jī)和空客a320系列飛機(jī)。出了波音空客還有少量的巴航E190飛機(jī)和國產(chǎn)的arj21型支線客機(jī)。
八、中國各航空公司用得最多的飛機(jī)？
空中客車A320系列
波音737-NG系列/MAX-8
空中客車A330系列
空中客車A350-900
波音747-400/-400F/-400P/-8
波音777-300/-300ER
波音787-8/-9
中國商飛ARJ-21系列（-700居多）
在我國的航空公司中擁有飛機(jī)數(shù)量最多的前三名分別是南方航空，東方航空，中國航空，并且這些航空公司分別設(shè)立在我國的廣州。
上海，北京，所以飛機(jī)數(shù)量與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況是有很大的聯(lián)系的，通常來說經(jīng)濟(jì)發(fā)展好的地區(qū)，飛機(jī)數(shù)量越多。
九、航空公司發(fā)生空難會(huì)受到哪些懲罰？
《民法典》規(guī)定：民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是，能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。
簡單來說，乘客因?yàn)槌俗w機(jī)出現(xiàn)傷亡，航空公司作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)對乘客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。包括賠償金、喪葬費(fèi)、精神損害賠償?shù)葥p失。
《中華人民共和國刑法》規(guī)定：航空人員違反規(guī)章制度，造成飛機(jī)墜毀或者人員死亡的，涉嫌重大飛行事故罪，可以處三年以上七年以下有期徒刑。
航空人員指的是空勤人員和地面人員。包括駕駛員、航空指揮人員等。
如果說犯罪嫌疑人死亡，不再追究刑事責(zé)任；如果說空難是因?yàn)樘鞖庠蚧蛘咂渌话l(fā)情況產(chǎn)生，可以為機(jī)組人員申請工傷；如果說是飛機(jī)質(zhì)量問題，可以追究飛機(jī)生產(chǎn)廠家的法律責(zé)任。
十、航空公司出現(xiàn)空難后該怎么處理？
首先要向公眾提供這一信息，不可以刻意的去隱瞞事故。另外，首先要組織大規(guī)模的救援，盡可能的去搜救更多的生還者，把乘客的生命與財(cái)產(chǎn)損失盡量降到最低。
另外，要積極的去尋找事故所發(fā)生的原因。做到有的放矢，看是主觀原因，人為因素還是客觀因素如機(jī)械故障等。做好航空安全的排查。
