【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)郵政是完全壟斷還是寡頭壟斷？現(xiàn)在快遞業(yè)發(fā)展的很快。中國(guó)郵政已經(jīng)不是完全壟斷了。二、寡頭壟斷和完全壟斷的區(qū)別？寡頭壟斷是指少數(shù)幾個(gè)企業(yè)控制著整個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售

一、中國(guó)郵政是完全壟斷還是寡頭壟斷？

現(xiàn)在快遞業(yè)發(fā)展的很快。中國(guó)郵政已經(jīng)不是完全壟斷了。

二、寡頭壟斷和完全壟斷的區(qū)別？

寡頭壟斷是指少數(shù)幾個(gè)企業(yè)控制著整個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售的市場(chǎng)行為。

自然壟斷是指某種產(chǎn)品需要大量固定設(shè)備投資，大規(guī)模生產(chǎn)可以使成本大大降低，那么一個(gè)大廠商就可能成為該行業(yè)的唯一生產(chǎn)者的現(xiàn)象。寡頭壟斷和完全壟斷的區(qū)別是：

1、對(duì)象不同。

寡頭壟斷的對(duì)象是廣泛的市場(chǎng)行為，而自然壟斷主要涉及公用事業(yè)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)供水、供電、供熱、供氣、郵政、電訊和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)；

2、投資規(guī)模不同。

寡頭壟斷不要求前期大量的投資，而自然壟斷前期需要大量投資，而且有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，即產(chǎn)量越高，生產(chǎn)產(chǎn)品的平均成本越低。

三、中國(guó)有哪些市場(chǎng)是完全壟斷?競(jìng)爭(zhēng)壟斷?寡頭壟斷?完全競(jìng)爭(zhēng)？

壟斷:參考微軟的Windows;寡頭：參考三星的存儲(chǔ)芯片，市場(chǎng)上還有鎂光、東芝等極少數(shù)幾家生產(chǎn)者，它們具備托拉斯性質(zhì)的操縱市場(chǎng)能力。

壟斷競(jìng)爭(zhēng)：洗衣機(jī)參考海爾，小米手機(jī)這些我們生活中能體會(huì)到而不是教科書根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)舉例的那些東西，長(zhǎng)期中它們經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)為零（理論上）。

最后一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)：無(wú)差異化的產(chǎn)生，被動(dòng)的市場(chǎng)價(jià)格，參考糧食。

四、舉幾個(gè)關(guān)于完全壟斷，壟斷競(jìng)爭(zhēng)，寡頭壟斷，完全競(jìng)爭(zhēng)的例子？

完全壟斷：中國(guó)的鐵路=。

= 壟斷競(jìng)爭(zhēng)：飯店，服裝。（各有不同，競(jìng)爭(zhēng)激烈） 寡頭壟斷：石油。完全競(jìng)爭(zhēng)：不存在=。= 要求太嚴(yán)格了。比較接近的是 糧食吧，不過(guò)糧食之間還是有區(qū)別的。

五、中國(guó)石油是壟斷還是壟斷行業(yè)？

中國(guó)石油既不是壟斷也不是壟斷行業(yè)，而是中國(guó)的國(guó)有大型能源性企業(yè)。

六、”“完全壟斷”“寡頭壟斷和不完全競(jìng)爭(zhēng)”是什么意思？

完全壟斷又稱“獨(dú)家壟斷”。是整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)供給完全為獨(dú)家企業(yè)所控制的狀態(tài)?？煞譃橥耆畨艛嗪屯耆饺藟艛唷Ｒ话阏f(shuō)來(lái)，在完全壟斷情形下，企業(yè)的供給增加，價(jià)格下落，需求增加。反之，企業(yè)供給減少，價(jià)格上升，產(chǎn)品需求減少。供給影響價(jià)格，價(jià)格與需求呈反方向變動(dòng)。

寡頭壟斷：又稱寡頭、寡占，一種由少數(shù)賣方（寡頭）主導(dǎo)市場(chǎng)的市場(chǎng)狀態(tài)。英語(yǔ)中這個(gè)詞來(lái)源于希臘語(yǔ)中“很少的賣者”。寡頭壟斷是同時(shí)包含壟斷因素和競(jìng)爭(zhēng)因素而更接近于完全壟斷的一種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。它的顯著特點(diǎn)是少數(shù)幾家廠商壟斷了某一行業(yè)的市場(chǎng)，這些廠商的產(chǎn)量占全行業(yè)總產(chǎn)量中很高的比例，從而控制著該行業(yè)的產(chǎn)品供給。

不完全競(jìng)爭(zhēng) ：指這樣一些市場(chǎng)：完全競(jìng)爭(zhēng)不能保持，因?yàn)橹辽儆幸粋€(gè)大到足以影響市場(chǎng)價(jià)格的買者（或賣者），并因此面對(duì)向下傾斜的需求（或供給）曲線。包括各種不完全因素，諸如壟斷競(jìng)爭(zhēng)等。

七、什么是寡頭壟斷？

寡頭壟斷又稱寡頭、寡占，意指為數(shù)不多的銷售者。在寡頭壟斷市場(chǎng)上，只有少數(shù)幾家廠商供給該行業(yè)全部或大部分產(chǎn)品，每個(gè)廠家的產(chǎn)量占市場(chǎng)總量的相當(dāng)份額，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格和產(chǎn)量有舉足輕重的影響。

八、完全競(jìng)爭(zhēng)，壟斷競(jìng)爭(zhēng)，寡頭壟斷，完全壟斷四個(gè)市場(chǎng)的區(qū)別與聯(lián)系？

市場(chǎng)是社會(huì)分工和商品生產(chǎn)的產(chǎn)物，哪里有社會(huì)分工和商品交換，決定市場(chǎng)規(guī)模和容量的主要三要素是購(gòu)買者、購(gòu)買力，購(gòu)買欲望。市場(chǎng)有分別為完全競(jìng)爭(zhēng)寡頭壟斷、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、完全壟斷市場(chǎng)這四種類型。

完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)也叫純粹競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)或自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，通常指一個(gè)行業(yè)中有非常多的生產(chǎn)銷售企業(yè)，它們都以同樣的方式向市場(chǎng)提供同類的、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品市場(chǎng)。無(wú)論是產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、外形、包裝等方面差別不是特別大，沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)能通過(guò)自己的產(chǎn)品和他人產(chǎn)品的差異之處來(lái)拉開(kāi)極大的差價(jià)來(lái)形成壟斷，從而獲取壟斷的暴利。這樣的產(chǎn)品也存在著大量的消費(fèi)者，跟整個(gè)市場(chǎng)的生產(chǎn)量和購(gòu)買量相比較，個(gè)人所占的比例很小。

寡頭壟斷通常指某個(gè)市場(chǎng)中這個(gè)公司的產(chǎn)品具有獨(dú)特性且競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量相對(duì)比較少，明顯無(wú)彈性行業(yè)的需求曲線，對(duì)于各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)公司來(lái)說(shuō)，相互監(jiān)督市場(chǎng)價(jià)格是對(duì)大家最好的一種方式。即便一個(gè)公司提到自己公司產(chǎn)品價(jià)格之后，銷量上也不會(huì)有太大的差距，競(jìng)爭(zhēng)者有可能還會(huì)將價(jià)格抬高。

壟斷競(jìng)爭(zhēng)是經(jīng)濟(jì)學(xué)中比較典型的市場(chǎng)模式之一，在經(jīng)濟(jì)學(xué)中通常稱之為無(wú)限趨近于完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。壟斷競(jìng)爭(zhēng)最主要的特征是，市場(chǎng)中有非常多的生產(chǎn)者和消費(fèi)者，而且消費(fèi)者具有明顯的偏好，雖說(shuō)各生產(chǎn)者提供的眾多商品是有差別，但本質(zhì)上并沒(méi)有區(qū)別，是介于完全競(jìng)爭(zhēng)和完全壟斷這兩個(gè)極端市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的中間狀態(tài)。

完全壟斷市場(chǎng)是指在市場(chǎng)上只存在一個(gè)供給者和眾多需求者的一個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。完全壟斷市場(chǎng)的條件非?？量蹋F(xiàn)實(shí)中這種現(xiàn)象不是特別多，要滿足以下幾個(gè)條件才行。第一就是市場(chǎng)上只有一個(gè)廠商生產(chǎn)和銷售這個(gè)商品；第二就是這個(gè)商品沒(méi)有任何替代品；第三就是其他廠商想要制造這個(gè)產(chǎn)品極為困難或基本不可能才行。

九、中國(guó)高鐵是寡頭還是壟斷？

中國(guó)高鐵屬于完全壟斷，完全壟斷是指整個(gè)行業(yè)中只有一個(gè)生產(chǎn)者的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。指在一定地理范圍內(nèi)某一行業(yè)只有一家公司供應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)。由于法律的原因（如煤、電力、鐵路等行業(yè)）。

中國(guó)高速鐵路（China Railway Highspeed），簡(jiǎn)稱中國(guó)高鐵，是指中國(guó)境內(nèi)建成使用的高速鐵路，為當(dāng)代中國(guó)重要的一類交通基礎(chǔ)設(shè)施[1]。

根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）：中國(guó)高速鐵路是設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米（含預(yù)留）以上、列車初期運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)200千米以上的客運(yùn)專線鐵路[2]。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》：中國(guó)高速鐵路網(wǎng)由所有設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米以上新線和部分經(jīng)改造后設(shè)計(jì)速度達(dá)標(biāo)每小時(shí)200千米以上的既有線鐵路共同組成[3]。

至2019年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到3.5萬(wàn)千米[4]，居世界第一[5]。截至2020年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.6萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。[103]截至2021年12月30日，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里。

十、不完全壟斷行業(yè)有哪些？

壟斷這個(gè)詞可以用一句話來(lái)形象地表述：大樹(shù)底下，寸草不生，也就是你干了某一行當(dāng)，其他任何人都干不了或不能干，這樣看來(lái)不完全壟斷行業(yè)還是很多的，比如外賣，開(kāi)始有一家，后來(lái)陸出現(xiàn)了好幾家，還有第三方支付，競(jìng)爭(zhēng)激烈，都在爭(zhēng)奪用戶，也屬于不完全壟斷行業(yè)。