【簡介：】我也是南航的，這個專業(yè)其實就是飛機(jī)的維修和維護(hù)，據(jù)說工作很好找，而且待遇也不錯，就是不知道累不累。從事飛機(jī)維修的以前都是一些航空院校的專科生，可能現(xiàn)在本科生太多了吧，航空公

我也是南航的，這個專業(yè)其實就是飛機(jī)的維修和維護(hù)，據(jù)說工作很好找，而且待遇也不錯，就是不知道累不累。從事飛機(jī)維修的以前都是一些航空院校的?？粕?，可能現(xiàn)在本科生太多了吧，航空公司需要一些有較好理論基礎(chǔ)的本科生從事這樣的工作，學(xué)校也就弄了這么個專業(yè)，建議你可以選擇。

智能材料在航空航天軍事上的應(yīng)用和發(fā)展前景

將具有仿生命功能的材料融合于基體材料中，使制成的構(gòu)件具有人們期望的智能功能，這種結(jié)構(gòu)稱為智能材料結(jié)構(gòu)。智能材料結(jié)構(gòu)的核心思想是將傳感元件和驅(qū)動元件、微電子處理控制芯片與主體結(jié)構(gòu)材料集成為一個整體，通過機(jī)械、熱、光、化學(xué)、電、磁等作用，提取結(jié)構(gòu)信息，經(jīng)過處理后形成控制激勵，改變結(jié)構(gòu)的形狀、運動狀態(tài)、受力狀態(tài)等。這使得結(jié)構(gòu)不僅具有承受載荷的能力，還具有識別、分析、處理及控制等多種功能，并能進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸和多種參數(shù)的檢測，包括應(yīng)變、損傷、溫度、壓力、聲音、光波等；而且具有主動改變材料中的應(yīng)力分布、強(qiáng)度、剛度、形狀、電磁場、光學(xué)性能等多種功能；從而使結(jié)構(gòu)材料本身具有自診斷、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)、自修復(fù)、自增殖、自衰減等能力。
智能蒙皮在航空航天軍事上的應(yīng)用，例如光纖作為智能傳感元件用于飛機(jī)機(jī)翼的智能蒙皮中，或者在武器平臺的蒙皮中植入傳感元件、驅(qū)動元件和微處理控制系統(tǒng)制成的智能蒙皮，可用于預(yù)警、隱身和通信。目前美國在智能蒙皮方面的研究包括：美國彈道導(dǎo)彈防御局為導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星和天基防御系統(tǒng)空間平臺研制含有多種傳感器的智能蒙皮；美空軍萊特實驗室進(jìn)行的結(jié)構(gòu)化天線（即把天線與蒙皮結(jié)構(gòu)融合在一起）研究；美海軍則重點研究艦艇用智能蒙皮，以提高艦艇的隱身性能。
結(jié)構(gòu)監(jiān)測和壽命預(yù)測在航空航天軍事上的應(yīng)用。 智能結(jié)構(gòu)可用于實時測量結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)變、溫度、裂紋，探測疲勞和受損傷情況，從而能夠?qū)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測和壽命預(yù)測。例如，采用光纖傳感器陣列和聚偏氟乙烯傳感器的智能結(jié)構(gòu)可對機(jī)翼、機(jī)架以及可重復(fù)使用航天運載器進(jìn)行全壽命期實時監(jiān)測、損傷評估和壽命預(yù)測；空間站等大型在軌系統(tǒng)采用光纖智能結(jié)構(gòu)，可實時探測由于交會對接碰撞、隕石撞擊或其他原因引起的損傷，對損傷進(jìn)行評估，實施自診斷。正在研究的自診斷智能結(jié)構(gòu)技術(shù)有：光纖傳感器自診斷技術(shù)，可以測量裂紋的“聲音”傳感器自診斷技術(shù)，及其它可監(jiān)測復(fù)合材料層裂的傳感器自診斷技術(shù)等。
智能結(jié)構(gòu)用于航空、航天系統(tǒng)可以消除系統(tǒng)的有害振動，減輕對電子系統(tǒng)的干擾，提高系統(tǒng)的可靠性。如美國防高級研究計劃局資助波音公司研制的直升機(jī)智能結(jié)構(gòu)旋翼葉片，可以改善旋翼的空氣動力學(xué)性能，減小振動和噪音。智能結(jié)構(gòu)用于艦艇，可以抑制噪聲傳播，提高潛艇和軍艦的聲隱身性能。智能結(jié)構(gòu)用于地面車輛，可以提高軍用車輛的性能和乘坐的舒適度。國外正在研究的具有減振降噪功能的智能結(jié)構(gòu)，主要由壓電陶瓷、形狀記憶合金和電致伸縮等新材料制成。
智能結(jié)構(gòu)制成的自適應(yīng)機(jī)翼，能夠?qū)崟r感知外界環(huán)境的變化，并可以驅(qū)動機(jī)翼彎曲、扭轉(zhuǎn)，從而改變翼型和攻角，以獲得最佳氣動特性，降低機(jī)翼阻力系數(shù)，延長機(jī)翼的疲勞壽命。如當(dāng)飛機(jī)在飛行過程中遇到渦流或猛烈的逆風(fēng)時，機(jī)翼中的智能材料就能夠迅速變形，并帶動機(jī)翼改變形狀，從而消除渦流或逆風(fēng)的影響，使飛機(jī)仍能平衡地飛行。
美國的一項研究表明，在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中使用磁致伸縮致動器，可使機(jī)翼阻力降低85%。美國波音公司和麻省理工學(xué)院聯(lián)合研究在槳葉中嵌入智能纖維，電致流變體時可使槳葉扭轉(zhuǎn)變形達(dá)幾度。美國陸軍在開發(fā)直升機(jī)旋翼主動控制技術(shù)，將用于RAH-66武裝直升機(jī)。美國防部和航空航天局也在研究自適應(yīng)結(jié)構(gòu)，包括翼片彎曲、彎曲造型/控制面造型等。相信在不久的將來我們用智能材料制成的飛機(jī)機(jī)翼，就可以像魚尾巴一樣行動自如，自行彎曲、自動改變形狀，從而改進(jìn)升力和阻力，使飛機(jī)飛得更高、更快。
智能材料結(jié)構(gòu)不僅象一般功能材料一樣可以承受載荷，而且它還具有了其他功能材料所不具備的功能，即能感知所處的內(nèi)外部環(huán)境變化，并能通過改變其物理性能或形狀等做出響應(yīng)，借此實現(xiàn)自診斷、自適應(yīng)、自修復(fù)等功能。所以，智能材料在航空航天軍事領(lǐng)域應(yīng)用中具有很大潛力，它的研究、開發(fā)和利用，對未來武器裝備的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響；智能蒙皮、自適應(yīng)機(jī)翼、振動噪聲控制和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測是智能材料結(jié)構(gòu)在飛行器上的典型應(yīng)用。