【簡(jiǎn)介：】一、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局是什么意思？產(chǎn)業(yè)布局是指產(chǎn)業(yè)在一國(guó)或一地區(qū)范圍內(nèi)的空間分布和組合的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)布局在靜態(tài)上看是指形成產(chǎn)業(yè)的各部門、各要素、各鏈環(huán)在空間上的分布態(tài)

一、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局是什么意思？

產(chǎn)業(yè)布局是指產(chǎn)業(yè)在一國(guó)或一地區(qū)范圍內(nèi)的空間分布和組合的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)布局在靜態(tài)上看是指形成產(chǎn)業(yè)的各部門、各要素、各鏈環(huán)在空間上的分布態(tài)勢(shì)和地域上的組合。

在動(dòng)態(tài)上，產(chǎn)業(yè)布局則表現(xiàn)為各種資源、各生產(chǎn)要素甚至各產(chǎn)業(yè)和各企業(yè)為選擇最佳區(qū)位而形成的在空間地域上的流動(dòng)、轉(zhuǎn)移或重新組合的配置與再配置過(guò)程。

二、世界及中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)？

1 航空物流市場(chǎng)基本面穩(wěn)定向好。

受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力大，不確定因素多，中美貿(mào)易關(guān)系在多重壓力加持下，經(jīng)過(guò)一季度我國(guó)進(jìn)出口震蕩，二季度開(kāi)始回穩(wěn)，至6月份進(jìn)出口雙雙實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，當(dāng)月進(jìn)出口增長(zhǎng)5.1%，出口增長(zhǎng)4.3%，進(jìn)口增長(zhǎng)6.2%。航空貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。從民航局公布的主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，同期貨運(yùn)量下降幅度逐漸收窄。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年。在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大流通為主體、國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展新格局的背景下，在優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)、適應(yīng)和調(diào)整全球貿(mào)易鏈的過(guò)程中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易將繼續(xù)保持持續(xù)健康發(fā)展。

2 以跨境電商為代表的新業(yè)態(tài)、新模式，為航空物流提供了增長(zhǎng)動(dòng)力，同時(shí)也提出了新的要求。

COVID-19的爆發(fā)，促進(jìn)了“家居經(jīng)濟(jì)”的消費(fèi)，提高了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及率，進(jìn)一步推動(dòng)了跨境電子商務(wù)的繁榮。今年前三季度，通過(guò)海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺(tái)進(jìn)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)52.8%，達(dá)到1873.9億元。據(jù)測(cè)算，2020年我國(guó)跨境電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2800億元。跨境電商市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和配套政策的不斷加大，為航空物流提供了穩(wěn)定的市場(chǎng)預(yù)期。

3 從航空貨運(yùn)到航空物流，再到現(xiàn)代物流服務(wù)商成為業(yè)界的共識(shí)。

隨著電子商務(wù)、快遞、冷鏈等現(xiàn)代物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸?shù)墓?yīng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。航空不再僅僅被視為一種運(yùn)輸方式，而是融入現(xiàn)代物流服務(wù)體系。航空貨運(yùn)企業(yè)要充分發(fā)揮航空運(yùn)輸優(yōu)良的比較優(yōu)勢(shì)，須創(chuàng)新服務(wù)體系和商業(yè)模式，整合上下游資源，從簡(jiǎn)單的承運(yùn)人向綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

同時(shí)，作為航空物流的重要參與者，貨運(yùn)代理企業(yè)也面臨著向綜合性服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。代理企業(yè)具有市場(chǎng)敏感性高、注重客戶體驗(yàn)、服務(wù)機(jī)制靈活、能夠快速接受新技術(shù)、新理念等先天優(yōu)勢(shì)。龍頭企業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程已經(jīng)開(kāi)始。

4 在地位穩(wěn)定的同時(shí)，新生力量不斷涌現(xiàn)。

2019年，年貨物吞吐量超過(guò)1萬(wàn)噸的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到59個(gè)，占總量的98.4%，其余180個(gè)機(jī)場(chǎng)僅占總量的1.6%。

在短期內(nèi)，以快遞和電子商務(wù)企業(yè)為代表的新生力量正在進(jìn)入航空物流領(lǐng)域。傳統(tǒng)快遞企業(yè)從建立機(jī)隊(duì)到建立專業(yè)航空公司，再到建立專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

另外，據(jù)了解，目前多家電商物流企業(yè)已經(jīng)參與到混改中。新生力量的崛起，不僅會(huì)激發(fā)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)的潛在動(dòng)能，也將加快單個(gè)航空貨運(yùn)主體向上下游延伸的進(jìn)程，全產(chǎn)業(yè)鏈化趨勢(shì)會(huì)愈加明顯。

5 地方政府通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)支持政策，發(fā)揮航空物流對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。

近年來(lái)，航空貨運(yùn)樞紐的建設(shè)成為地方政府提振經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，增強(qiáng)區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手。目前地方政府的補(bǔ)貼方向主要集中在全貨機(jī)航班、貨運(yùn)量、貨運(yùn)基地等方面，這對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量上升產(chǎn)業(yè)了強(qiáng)有力的拉動(dòng)效果，發(fā)揮了財(cái)政政策調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。

但是，航空貨運(yùn)樞紐的發(fā)展需要便捷的地面交通、良好的通關(guān)環(huán)境、優(yōu)良地面服務(wù)、完善的航線網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定的適空產(chǎn)業(yè)以及可用于長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的土地資源等多種因素的支持與協(xié)同。因此，研究有效的補(bǔ)貼政策與長(zhǎng)久發(fā)展之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，是“十四五”時(shí)期發(fā)揮航空物流服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)作用的關(guān)鍵課題。

三、中國(guó)航空基站是什么？

基站的主要功能就是提供無(wú)線覆蓋，即實(shí)現(xiàn)有線通信網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線終端之間的無(wú)線信號(hào)傳輸。

當(dāng)?shù)卣?、洪水、泥石流、冰雪等自然?zāi)害發(fā)生時(shí)，災(zāi)區(qū)往往面臨著大面積通信、電力和道路中斷的情況，我們?nèi)粘Ｊ褂玫臒o(wú)線通信（4G、5G），其基站都是依靠光纜傳輸數(shù)據(jù)至核心網(wǎng)。

大雨造成光纜中斷、大面積基站停電等故障，形成“通信中斷區(qū)”。此時(shí)，普通的基站就很難起到作用，只能靠應(yīng)急通信手段。

四、中國(guó)航空?qǐng)?bào)是什么級(jí)別？

中國(guó)航空?qǐng)?bào)

外文名：China Aviation News

類別：航空

主辦單位：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

編輯單位：《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》社有限公司

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》版面為對(duì)開(kāi)四版，每周二、五出版，國(guó)內(nèi)外發(fā)行，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)CN11-0075，郵發(fā)代號(hào)1-144是國(guó)內(nèi)外發(fā)行的綜合性報(bào)紙，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司主辦。

五、中國(guó)航空家園館是什么？

中國(guó)航空家園館外觀以浩瀚的宇宙為背景，仿佛是太空飄來(lái)的神秘魔方懸浮在空中，以異型的支柱與地面輕盈連接，形成一種擺脫重力的效果……這就是靈動(dòng)而富有創(chuàng)意的2010年上海世博會(huì)“太空家園館”。

太空家園館正式對(duì)外開(kāi)放，公眾在這里可以親身感受火箭總裝、發(fā)射等航天場(chǎng)景。而來(lái)自北京市10多所學(xué)校的課題組成員，也正式啟動(dòng)“豐臺(tái)少年二號(hào)暨少年夢(mèng)想二號(hào)”科普衛(wèi)星課題。去年，我國(guó)第一顆由中學(xué)生參與研制的科普衛(wèi)星——“豐臺(tái)少年一號(hào)暨少年夢(mèng)想一號(hào)”搭載長(zhǎng)征11號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射升空。

六、中國(guó)航空公司是什么聯(lián)盟？

中國(guó)大陸的航空公司屬于星空聯(lián)盟的有：中國(guó)國(guó)際航空、深圳航空，其中上海航空公司在2010年10月31日推出星空聯(lián)盟。 中國(guó)臺(tái)灣的航空公司屬于星空聯(lián)盟的有：長(zhǎng)榮航空 星空聯(lián)盟（Star Alliance）成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。 星空聯(lián)盟英語(yǔ)名稱和標(biāo)志代表了最初成立時(shí)的五個(gè)成員：北歐航空（Scandinavian Airlines）、泰國(guó)國(guó)際航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）以及美國(guó)聯(lián)合航空（United Airlines）。 這個(gè)前所未有的航空聯(lián)盟，將航線網(wǎng)絡(luò)、貴賓候機(jī)室、值機(jī)服務(wù)、票務(wù)及其他服務(wù)融為一體。無(wú)論客戶位于世界何處，都可以提高其旅游體驗(yàn)。

七、中國(guó)航空公司徽號(hào)是什么？

1、中國(guó)國(guó)際航空公司 以鳳作為航徽。鳳是一只美麗

吉祥的神鳥(niǎo)，經(jīng)此作為航徽，是希望這神圣的生靈及其有關(guān)它的美麗的傳說(shuō)給天下帶來(lái)安寧，帶給朋友們吉祥和幸福，帶來(lái)幸運(yùn)和歡欣。

中國(guó)國(guó)際航空公司標(biāo)志

2.中國(guó)西北航空公司 公司標(biāo)志：“地球和飛天。 ”其含義：

地球?yàn)樗{(lán)色，取意為藍(lán)色的星體，飛天為桔紅色，取意于西

北黃土高原，又取意出升的太陽(yáng)。 飛天為西北特有，且知名度高，飛天張開(kāi)雙臂，含有安全、吉祥、歡迎之意，人體向前稍向上傾表示西北航空公司騰飛、發(fā)展。

3.中國(guó)東方航空公司 航安徽標(biāo)志：春雨和小燕子

4.中國(guó)西南航空公司 公司標(biāo)志：雄鷹 鷹，且有博風(fēng)擊雨，

傲骨凌云的秉性。泱泱奏漢風(fēng)，瀝瀝魏晉雨，更加長(zhǎng)滿了鷹

圖的翅膀。 象征西南航空公司員工勇于開(kāi)拓，拼搏奮進(jìn)，

八、中國(guó)航空公司的徽號(hào)是什么？

中國(guó)航空公司的微號(hào)是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA）簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。

2014年10月1日，16：55分，國(guó)航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。至2015年，國(guó)航將接收全部訂購(gòu)的七架波音747-8洲際客機(jī)。

九、中國(guó)航空c7是什么意思？

C7航空公司代碼。但應(yīng)該不是中國(guó)航空的，而是薩馬爾罕航空的航空公司代碼。薩馬爾汗是巴西的航空公司。他的公司代碼就是C7，三位代碼為UZS。每一家航空公司在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)都是有編碼的，有兩種編碼，兩次編碼和三次編碼，其中兩次編碼最為常用。

十、中國(guó)航空航天院是什么意思？

應(yīng)該是培養(yǎng)未來(lái)航空航天技術(shù)人才的院校！