【簡介：】1907年9月，馮如在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠。光緒三十四年（1908）4月，馮如制造出第一架飛機(jī)，進(jìn)行試飛。沒有成功。
1911年1月，“廣東制造機(jī)器公司”終于制成一架“頓異前制

1907年9月，馮如在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠。光緒三十四年（1908）4月，馮如制造出第一架飛機(jī)，進(jìn)行試飛。沒有成功。

1911年1月，“廣東制造機(jī)器公司”終于制成一架“頓異前制”飛機(jī)。1月18日，馮如駕駛這架飛機(jī)，在奧克蘭市的圣佛蘭西斯科海灣岸邊的艾勞赫斯特廣場公開試飛。獲得成功。

1911年2月22日，馮如率領(lǐng)廣東飛行器公司的技術(shù)人員朱竹泉、司徒璧如、朱兆槐，連同飛機(jī)兩架（其中一架在裝配中）及制造飛機(jī)的器材設(shè)備等，乘船離開舊金山回國。這應(yīng)該是中國第一次擁有自己的飛機(jī)，也是中國人造的。

可惜馮如在1912年8月25日，廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲。

中國的飛機(jī)制造業(yè)也陷入停頓。

1917年11月王助回國，決心發(fā)展中國的航空和飛機(jī)制造事業(yè)，他在福建馬尾參與創(chuàng)建我國第一個(gè)正規(guī)飛機(jī)制造廠——馬尾海軍飛機(jī)工程處。

1919年8月9日，人群擠滿了平靜的福建馬尾海岸。 所有人的目光都集中在漂浮在海面上的那架木制飛機(jī)上。那架木質(zhì)飛機(jī)的螺旋槳飛快轉(zhuǎn)動(dòng)，緊貼著水面快速地滑行。終于，它離開了海面。雖然飛得不夠高，不夠快，不夠穩(wěn)，但中國歷史上第一架水上飛機(jī)起飛了。

從1918—1930年的12年間，海軍飛機(jī)工程處陸續(xù)設(shè)計(jì)制造出教練機(jī)、海岸巡邏機(jī)、魚雷轟炸機(jī)等飛機(jī)15架，并培養(yǎng)出我國第一代航空工程技術(shù)人才和第一批飛機(jī)制造的技工，使馬尾成為中國初期航空工業(yè)的搖籃。