【簡(jiǎn)介：】一、火車失事率？失事率火車大，但是死亡率肯定比飛機(jī)低。最近20年，我國火車死亡人數(shù)不到150，飛機(jī)不包含3.21日這次就已經(jīng)300+了。飛機(jī)的很喜歡按里程算，其實(shí)我們應(yīng)該按次數(shù)算。畢

一、火車失事率？

失事率火車大，但是死亡率肯定比飛機(jī)低。最近20年，我國火車死亡人數(shù)不到150，飛機(jī)不包含3.21日這次就已經(jīng)300+了。

飛機(jī)的很喜歡按里程算，其實(shí)我們應(yīng)該按次數(shù)算。畢竟你坐一次不管多遠(yuǎn)距離都是一次。

次數(shù)。比如說最危險(xiǎn)的汽車，我國汽車保有量2.6億輛，一天開一次，每天就是2.6億次。這次數(shù)抵我國飛機(jī)起降20年的量，我國每天車禍死亡人數(shù)200以內(nèi)。也就是飛機(jī)20年內(nèi)死亡200人以內(nèi)才能跟汽車差不多。

飛機(jī)要是最安全可靠，機(jī)長(zhǎng)就不會(huì)要求那么嚴(yán)格了。

二、客機(jī)失事率？

中國現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬分之一,有的年份能達(dá)到百萬分之一。不考慮自然因素的話,很少幾率,因?yàn)槠痫w前要全面檢查的。

三、飛機(jī)失事率？

中國民航目前的安全記錄大約在每百萬小時(shí)0.1次左右（十年滾動(dòng)值）.

四、國內(nèi)飛機(jī)失事原因？

國內(nèi)很少出事故，一般都是天氣原因

五、航空失事的勵(lì)志語錄？

明天和意外，沒準(zhǔn)哪個(gè)先來？但是航空失事的那一刻才知道珍惜當(dāng)下，珍惜自己的眼前，才能讓自己的人生活好當(dāng)下的每一天，從而讓自己的人生沒有任何的遺憾，沒有任何的后悔，我一直都是為那些失去性命的人們而默默的祈禱，希望他們?cè)谔焯靡磺邪埠茫瑩Q一個(gè)世界也希望的你們沒有任何的痛苦。

六、火車失事存活率？

火車發(fā)生事故不至于整列車的旅客都遇難，存活率有90%，即使是最嚴(yán)重的傷亡也有大部分的旅客能活下來，因?yàn)榛疖嚤容^長(zhǎng)，遇到脫軌、顛覆、相撞、追尾或是泥石流這樣的災(zāi)難也只是個(gè)別車廂的旅客傷亡大，一般來說鐵路事故整列客車是受傷的旅客多于死亡的旅客。

七、飛機(jī)失事率是多少？

中國現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達(dá)到百萬分之一。 不考慮自然因素的話，很少幾率，因?yàn)槠痫w前要全面檢查的。

八、中國飛機(jī)失事率多少？

       中國是世界上飛行事故率最低的國家之一。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機(jī)，要3223年才遇上一次空難。還應(yīng)該說明的是，死亡性空難并不是所有旅客全部死亡。根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計(jì)，1959—1997年的全部空難事故中，飛機(jī)全毀，且有人員死亡的占58％；飛機(jī)全毀，但無人員死亡的占32％；飛機(jī)沒有全毀，但有人員死亡的占10％。經(jīng)過幾十年的發(fā)展進(jìn)步，國際民航客機(jī)已經(jīng)形成波音和空客兩大集團(tuán)的壟斷，它們的產(chǎn)品從技術(shù)水平看不相上下，在安全上還是有保障的。

        但是，事故率低并不代表完全沒有，因此，作為乘客，我們要學(xué)會(huì)怎么面對(duì)飛機(jī)事故。

九、國內(nèi)哪家航空公司事故率最低？

芬蘭航空公司、澳洲航空公司、中國香港國泰航空公司和日本全日空航空公司被列為世界上最安全的航空公司。這4家航空公司在1973年至2004年期間沒有發(fā)生過任何嚴(yán)重飛行事故。土耳其航空公司排名倒數(shù)第一。該公司自1973年以來共發(fā)生10起嚴(yán)重空難事故，造成844名乘客遇難。

十、飛機(jī)事故率與失事率的區(qū)別？

區(qū)別如下：

1.含義不一樣。事故率指的是飛機(jī)出現(xiàn)事故的幾率，并不代表飛機(jī)出了事故之后，就會(huì)出現(xiàn)不可挽回或者不能承受的損失。失事率指的是飛機(jī)已經(jīng)遭受無法挽回的損失。