【簡(jiǎn)介：】一、高鐵噪音大嗎？普通鐵路與高速鐵路旁邊都有相當(dāng)大的噪音高速鐵路旁邊的噪音相對(duì)比普通鐵路要小一點(diǎn)普通鐵路的噪音主要來自鐵軌與車輛之間的沖擊高速鐵路的噪音主要來自高
一、高鐵噪音大嗎？
普通鐵路與高速鐵路旁邊都有相當(dāng)大的噪音
高速鐵路旁邊的噪音相對(duì)比普通鐵路要小一點(diǎn)
普通鐵路的噪音主要來自鐵軌與車輛之間的沖擊
高速鐵路的噪音主要來自高速動(dòng)車組帶來的巨大空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的噪音，也有車輪產(chǎn)生的噪音
根據(jù)鐵道部關(guān)于京津城際高速鐵路的技術(shù)數(shù)據(jù)
350KM/H級(jí)別高速動(dòng)車組車頭處的噪音（車輪與軌道接觸點(diǎn)與車頂）大約在120分貝左右
車體中間的噪音大約在114分貝左右
車尾處的噪音大約在116分貝左右
這與電力機(jī)車的車頭，客車中的空調(diào)發(fā)電車發(fā)出的噪音音量相當(dāng)
380KM/H級(jí)別的京滬高速鐵路動(dòng)車組可能會(huì)再大一點(diǎn)
二、預(yù)科競(jìng)爭(zhēng)大嗎？
預(yù)科的競(jìng)爭(zhēng)是相對(duì)較大的，因?yàn)轭A(yù)科生要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成學(xué)業(yè)，否則可能會(huì)面臨不能順利入讀大學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，預(yù)科生的招生規(guī)模比較小，錄取分?jǐn)?shù)線也相對(duì)較高，因此競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。但是，只要預(yù)科生能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力拼搏，還是有機(jī)會(huì)考上理想的大學(xué)
三、吉祥航空公司是大的航空公司嗎安全系數(shù)高嗎？
吉祥航空是總部位于上海的民營(yíng)航空公司，母公司是均瑤集團(tuán)，二字代碼是HO。吉祥航空雖然是民營(yíng)航空公司，但是針對(duì)的主要是商務(wù)乘客，屬于全服務(wù)航空公司?？v觀吉祥航空這么多年來的表現(xiàn)，除了當(dāng)年“Mayday事件”外，并沒有什么值得關(guān)注的安全事件?？傮w來說，我國(guó)的航空安全工作一直在世界上名列前茅，國(guó)內(nèi)的航司也都嚴(yán)格要求自己，表現(xiàn)良好。因此，吉祥航空可以放心乘坐。
四、高鐵晚點(diǎn)損失大嗎？
大，高鐵等人的問題1.晚點(diǎn)，影響后續(xù)交路運(yùn)行，因?yàn)橐话愀哞F是很多車次由一組車底擔(dān)當(dāng)
2.部分安全因素不可控，比如車門等
高鐵晚點(diǎn)20分鐘以上，算作一般b類事故，由擔(dān)當(dāng)，發(fā)生路局運(yùn)輸副局長(zhǎng)組織召開分析會(huì)，并做會(huì)議紀(jì)要上報(bào)，始發(fā)晚點(diǎn)是要追究責(zé)任人嚴(yán)肅責(zé)任的，一般b類事故，在普鐵算作直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬以上，或者死亡1人以上的事故，有些旅客殊不知耽誤正常運(yùn)行的高鐵，就是謀財(cái)害命。高鐵速度，需要大家共同維護(hù)，謝謝您的配合，轉(zhuǎn)自高鐵迷微信群
五、高鐵附近噪音大嗎？
還是有一定的噪音，但不是特別大的，
六、修高鐵投資大嗎？
修高鐵投入巨大，這是全國(guó)交通建設(shè)一盤棋，小帳大帳調(diào)濟(jì)問題。有虧必有贏，肉爛都在自家鍋里。不同于企業(yè)在國(guó)外投資一樣，風(fēng)險(xiǎn)大評(píng)估難。
修高鐵的認(rèn)識(shí)觀念，不僅僅是一個(gè)地區(qū)的事情，而且是全區(qū)域，乃至一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)諸戰(zhàn)略大局問題。豈不曉得這層意義，就不要固執(zhí)己見，應(yīng)算大帳，不要只算眼前小帳。即好！交通運(yùn)輸通道本身就具有公益性質(zhì)，它有溢出效果。并非單純養(yǎng)豬養(yǎng)羊，或開工廠辦酒店等可比擬。
七、高鐵進(jìn)站噪音大嗎？
高鐵的噪聲高：最高58分貝。不過注意的是150米內(nèi)所感受的聲音不會(huì)有太大感受差別。持續(xù)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，一般高鐵長(zhǎng)200米，通過時(shí)間為35秒左右。正常來說離高鐵線200米遠(yuǎn)，就可以保證正常的生活了。如果生活在高鐵附近沒有200米遠(yuǎn)怎么辦，不用擔(dān)心現(xiàn)在我國(guó)在高鐵離居民太近的地方安裝了屏聲障，最大可以阻隔30分貝。
八、雙流機(jī)場(chǎng)高鐵大嗎？
大
成都雙流機(jī)場(chǎng)有高鐵站。
高鐵雙流機(jī)場(chǎng)站于2014年12月20日同成綿樂客運(yùn)專線一并開通運(yùn)營(yíng)，開通了往返成都市區(qū)、樂山、眉山、德陽、綿陽方向的城際列車，是與成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套的高鐵站。
高鐵雙流機(jī)場(chǎng)站距離雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓只有70米，在車站候車廳旁邊有一條主通道，是可以直接連接地鐵車站和航站樓，旅客從動(dòng)車上下車后，不用出車站，可以直接從車站步行前往乘坐乘坐飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
高鐵雙流機(jī)場(chǎng)站的介紹：
雙流機(jī)場(chǎng)站作為連接南北高鐵的樞紐交通體內(nèi)的車站，將為周邊綿陽、德陽，樂山、眉山等區(qū)域內(nèi)的市民出行帶來更加方便的體驗(yàn)。
雙機(jī)機(jī)場(chǎng)站位于雙流空港T2航站樓地面停車場(chǎng)下層，建筑面積約為八萬多平方米，采用兩層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。地下一層為多功能候車大廳，其集有售取車票、旅客候車、快速進(jìn)站等功能為一體。
與候車大廳同層的還建有可容納560余臺(tái)機(jī)動(dòng)車停放的大型室內(nèi)停車場(chǎng)，并且在航站樓、地面停車站、公交站臺(tái)、地鐵站等區(qū)域設(shè)有17個(gè)進(jìn)出站通道。
九、高鐵的輻射大嗎？
高鐵一定是有電磁輻射的，我國(guó)于1988年頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 8702-88《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》。該規(guī)定中防護(hù)限值的適用頻率范圍為100kHz~300GHz。按照設(shè)計(jì)要求，“鐵路兩側(cè)30米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側(cè)30米以外、200米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物?！奔热欢家?guī)定200米之內(nèi)是不宜住人，那說明肯定對(duì)我們健康有一定影響。那么高鐵強(qiáng)行從居民區(qū)經(jīng)過對(duì)百姓肯定是不利的。
電磁輻射主要還不在輸送電，主要在于：1、機(jī)車受電弓離線率（短時(shí)間脫離和接觸輸電線）產(chǎn)生高壓電火花，發(fā)射電磁輻射；2、高鐵采取“交-直-交”（將單向高壓交流電整流成直流電，再將直流電逆變成交流電，通過頻率和電壓控制機(jī)車速度=》雙重高壓變壓器）產(chǎn)生的大量電磁輻射。3、550KW 受流電壓2.5萬伏電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電磁輻射。4、高鐵機(jī)車采用渦流制動(dòng)（非傳統(tǒng)摩擦制動(dòng)），產(chǎn)生電磁輻射。
高鐵的動(dòng)車因?yàn)樵诿抗?jié)車廂都有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此電磁輻射比在車頭驅(qū)動(dòng)的電力機(jī)車要高。動(dòng)車輻射指數(shù)對(duì)健康無害，已被國(guó)際所公認(rèn).日本早在1964年就開通了時(shí)速200公里的動(dòng)車，歐洲也經(jīng)過幾十年的運(yùn)營(yíng)，他們的動(dòng)車時(shí)速已高達(dá)300公里左右、根本沒有所謂高輻射影響健康的問題。
十、高鐵減速聲音大嗎？
大
轉(zhuǎn)速高（速度快），功率大，產(chǎn)生的摩擦聲音就大，正常的物理現(xiàn)象。
當(dāng)高鐵列車以300公里左右的時(shí)速通過時(shí)，其產(chǎn)生的噪聲一般都在70~80分貝或者是平均值在80分貝左右，并且其分貝的大小隨著距離的增加而遞減。在鐵路外軌中心線兩側(cè)30米處，繁忙干線繁忙區(qū)段內(nèi)的噪聲監(jiān)測(cè)值約為68分貝。
