【簡(jiǎn)介：】 成飛和沉飛都是我國(guó)側(cè)重研制殲擊機(jī)的單位。從近些年兩家研制的成果來(lái)看，均有不少作品問(wèn)世。
成飛有J-10改進(jìn)型，J-20及外貿(mào)型的梟龍戰(zhàn)機(jī)等。而沈飛則是以蘇系戰(zhàn)

成飛和沉飛都是我國(guó)側(cè)重研制殲擊機(jī)的單位。從近些年兩家研制的成果來(lái)看，均有不少作品問(wèn)世。

成飛有J-10改進(jìn)型，J-20及外貿(mào)型的梟龍戰(zhàn)機(jī)等。而沈飛則是以蘇系戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)為主：包括J-15 ，J-16以及推出的外貿(mào)型FC-31等。

我們知道，成飛的J-20現(xiàn)在已經(jīng)服役，它是我國(guó)自主研發(fā)和具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第四代戰(zhàn)機(jī)。與美國(guó)五代戰(zhàn)機(jī)F-22相比，毫不遜色！有些性能甚至超越美國(guó)F-22。唯一短板國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)尚在測(cè)試中?？梢哉f(shuō)J-20國(guó)人的驕傲和自豪！

沉飛近年來(lái)最大的貢獻(xiàn)在于研制J-15艦載機(jī)，這款重型艦載機(jī)現(xiàn)在雖然上艦了，但依筆者看，仍有許多不盡人意的地方：一是不隱身，二是許多性能與美F-35戰(zhàn)機(jī)仍有較大差距。當(dāng)然，J-15也具有雙發(fā)，航程遠(yuǎn)，雷達(dá)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。初研一款艦載機(jī)絕非易事，從羅陽(yáng)犧牲，感動(dòng)千萬(wàn)國(guó)人，就可看到沉飛人付出了巨大努力?，F(xiàn)在有了成功的第一步，以后再創(chuàng)新，通過(guò)改進(jìn)改型，逐步達(dá)到完美，指日可待。

由上可以看出，成飛和沈飛各有千秋，但兩家航空巨頭在競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，我們來(lái)做個(gè)對(duì)比。其實(shí)，我們不難看出成飛和沉飛兩家公司雖同為國(guó)有，但是在空軍大單的激烈競(jìng)爭(zhēng)上，你爭(zhēng)我?jiàn)Z，毫不相讓。且看：成飛J-10和沉飛J-13方案之間的殊死對(duì)決，最終結(jié)果就是選擇了成飛的J-10方案！成飛J－10方案中，符合當(dāng)時(shí)國(guó)際上對(duì)三代機(jī)型的技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)定位，先進(jìn)的鴨翼布局理念，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)氣動(dòng)布局，先進(jìn)的雷達(dá)和火控系統(tǒng)。再看沉飛J－13方案，幾乎就是一個(gè)翻板的F-16，除了腹部進(jìn)氣道外，基本上沒(méi)有其它的裝備優(yōu)勢(shì)，航電雷達(dá)系統(tǒng)均落后于國(guó)際三代機(jī)設(shè)計(jì)潮流。后來(lái)的成飛J-20與沈飛的J-31對(duì)比，高下立判，就不冗述了。

兩家航空巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底就是技術(shù)人才和管理人才的競(jìng)爭(zhēng)。但兩家公司同為國(guó)有企業(yè)，應(yīng)該技術(shù)信息，相互交流，科研成果，互為共享，加強(qiáng)合作。將競(jìng)爭(zhēng)作為動(dòng)力。為打造我國(guó)的藍(lán)天長(zhǎng)城，貢獻(xiàn)更多更好更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。祈望兩家公司在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展得越來(lái)越輝煌！

先簡(jiǎn)單做個(gè)介紹：沈飛，全稱中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)，1951年成立。60多年來(lái)，沈飛集團(tuán)先后生產(chǎn)設(shè)計(jì)了殲-5、殲-6、殲-7基本型、殲-8、殲-11、殲-15、殲-31等著名機(jī)型，為中國(guó)現(xiàn)代空中武器的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上一個(gè)又一個(gè)第一，被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”。

成飛，全稱中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，成立于1958年，先后研制生產(chǎn)了殲-7系列、殲-10系列、梟龍（FC1）以及近年來(lái)大名鼎鼎的殲-20。雖成立較老大哥“沈飛”晚，但后起之勢(shì)漸顯。

對(duì)比兩者，前者是共和國(guó)軍事航空工業(yè)長(zhǎng)子，老成持重，大部分所研機(jī)型的母版均為蘇聯(lián)老大哥研制生產(chǎn)，并結(jié)合國(guó)情作出相應(yīng)完善，其研制生產(chǎn)的殲-5、殲-6、殲-8系列從建國(guó)后保衛(wèi)了數(shù)十年祖國(guó)的領(lǐng)空，貢獻(xiàn)可謂巨大，而后者成飛，在1964年接手了老大哥沈飛研制的殲-7基本型的生產(chǎn)和后續(xù)衍生研制任務(wù)，吸收眾家所長(zhǎng)，使得殲7的衍生系列如百花齊放般蓬勃發(fā)展，盡管很多型號(hào)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但在數(shù)十年間不斷的改進(jìn)過(guò)程中，成飛吸收了國(guó)內(nèi)外大量先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為日后新世紀(jì)初的井噴夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新世紀(jì)初，隨著殲-10系列（A型、B型、C型以及雙座型）和梟龍（FC-1）的橫空出世，代表著成飛的發(fā)展進(jìn)入了嶄新的歷史階段，通過(guò)與巴基斯坦聯(lián)合研制梟龍戰(zhàn)機(jī)，成飛吸收到了西方國(guó)家的一些先進(jìn)的軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)理念和管理模式，同時(shí)，大膽創(chuàng)新，探索性的將DSI進(jìn)氣道使用在梟龍戰(zhàn)機(jī)和殲-10B、C系列戰(zhàn)機(jī)上，取得了極好的成效，并且在殲-10系列中增加數(shù)控鴨翼技術(shù)的概念，這一切都是為后續(xù)的殲-20預(yù)熱，當(dāng)一切成熟后，令世人震驚的殲-20便如期而至，仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)，殲-20上的很多設(shè)計(jì)均在殲-10和梟龍上早有體現(xiàn)。

網(wǎng)上有很多軍事發(fā)燒友批評(píng)沈飛老氣橫秋不思進(jìn)取，一架蘇-27縫縫補(bǔ)補(bǔ)修修改改幾十年，還沒(méi)有完全吃透。再看人家成飛，自力更生，厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，邁向了世界先進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)工業(yè)體的行列。其實(shí)我覺(jué)得不然，站在國(guó)家的層面，沈飛和成飛一南一北，遙相呼應(yīng)，各自埋頭苦干，正所謂革命工作分工不同，國(guó)家層面對(duì)于兩者的不同定位，使得沈飛比較委屈地背負(fù)了一些罵名，當(dāng)然，東北老工業(yè)基地的大鍋飯基因確實(shí)在一定程度上對(duì)沈飛的發(fā)展造成了一些牽絆。站在歷史的層面，沈飛作為共和國(guó)軍事航空工業(yè)的長(zhǎng)子，他的歷史貢獻(xiàn)和歷史地位無(wú)人能夠撼動(dòng)，昨天如此，今天如此，今后也會(huì)如此。兩者在國(guó)家航空工業(yè)一盤(pán)棋的統(tǒng)籌下，各司其職，合作與競(jìng)爭(zhēng)并行，（沈飛殲-31惜敗于成飛殲-20），競(jìng)爭(zhēng)也促進(jìn)了更加深度的合作，兩者相輔相成。共同為我國(guó)軍事航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了不竭的動(dòng)力源泉。