【簡介：】一、機場機務(wù)與航空公司機務(wù)各有什么優(yōu)缺點？機場的機務(wù)只做一些日常例行的工作，包括目視檢查、做工卡、飛機放行，一般是不管排故的。飛機有故障直接聯(lián)系航空公司，讓航空公司來人

一、機場機務(wù)與航空公司機務(wù)各有什么優(yōu)缺點？

機場的機務(wù)只做一些日常例行的工作，包括目視檢查、做工卡、飛機放行，一般是不管排故的。飛機有故障直接聯(lián)系航空公司，讓航空公司來人修。而航空公司的機務(wù)就是什么都管，技術(shù)含量高一些?？傮w來說，航空公司的機務(wù)比機場的更有前途，工資更高些。

二、航空公司機務(wù)怎么樣？

　　所謂機務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。

　　機務(wù)人員就像是飛機的健保醫(yī)生

　　內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負(fù)責(zé)飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護過程或檢測機務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

　　機務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務(wù)人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務(wù)維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經(jīng)常加班至天亮。

　　航空公司機務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機械、電機、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進入員左公司服務(wù)二至四年后，會要求參加民航局所設(shè)的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據(jù)。

　　機務(wù)維修是一項專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識，并且肩負(fù)整架飛機安全，要求飛機達(dá)到「零事故」的狀況，所以機務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

　　機務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實員工專業(yè)知識，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進修護能量，降低修護成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時之空中交通運輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機務(wù)訓(xùn)練種類有新進機務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓(xùn)練。

三、各大航空公司機務(wù)待遇情況？

第一年月薪2300-2500，交通補夜班補100-300，過節(jié)費不等，一般固定購物卡1K。第二年轉(zhuǎn)正考試，合格后4500左右每月。這是總公司，分公司不清楚~ 還不

四、航空公司招聘機務(wù)人員要求？

專業(yè)院校對口專業(yè)、全日制統(tǒng)招大專及以上學(xué)歷、英語四級及以上、課程無補考或重修、身體健康和無違紀(jì)行為等。

附：

　　中國南方航空2015屆機務(wù)崗位招聘簡章

　　二、招聘崗位及要求

　?。ㄒ唬? 招聘崗位：機務(wù)維修

　?。ǘ? 招聘單位：略

　?。ㄈ? 報名條件

　　1、院校要求：南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中國民航飛行學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)。

　　2、專業(yè)要求：略。

　　3、學(xué)歷要求：目標(biāo)院校2015屆全日制統(tǒng)招應(yīng)屆畢業(yè)生。

　　4、英語要求：大專需取得英語四級證書，本科及研究生學(xué)歷需取得國家大學(xué)英語六級（含）以上證書。

　　5、成績要求：基礎(chǔ)和專業(yè)課程無補考或重修科目，獲得校級獎學(xué)金者優(yōu)先考慮。

　　6、身體要求：身體健康狀況滿足南航入職體檢要求，能夠正常履行崗位職責(zé)。

　　7、無違反校規(guī)、校紀(jì)行為。

　　8、為支持南航貴州、廣西、海南、南陽等分子公司和基地的業(yè)務(wù)發(fā)展，上述生源地的應(yīng)聘人員選擇回生源地工作的，同等條件下優(yōu)先錄用。應(yīng)聘上述四個地區(qū)人員，英語要求可放低至：大專取得A級及以上證書，本科學(xué)歷需取得國家大學(xué)英語四級（含）以上證書。

五、合肥機務(wù)段好嗎？

供電，我就是機務(wù)的。進了機務(wù)，沒有不上夜班的工種，機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)除外

六、春秋航空公司機務(wù)過年放假嗎？

機務(wù)的工作都要倒班，通常三班倒，或者四班倒（第一天白班，第二天夜班，第三天和第四天休息），依次循環(huán)，與過年，過節(jié)，法定假，雙休日完全無關(guān)。

七、哪家航空公司對機務(wù)的待遇最好？

在國內(nèi)，民用航空業(yè)實力最強的當(dāng)屬國航。國航是中國唯一一家載旗的航空公司。這兩年，盈利能力在航空業(yè)界是世界第一。國內(nèi)來說，對機務(wù)待遇最好的航空公司是海航，其次是南航。但是海航比較辛苦，對于年輕人來講，這也是鍛煉人的機會。

八、28歲到航空公司干機務(wù)晚嗎？

有點晚，正常22、23畢業(yè)開始干的，五年時間足夠考完基礎(chǔ)執(zhí)照，公司培養(yǎng)力度大機型學(xué)得早的，都快一類放行了，而你才剛剛當(dāng)勤務(wù)員連簽字資格都沒有。

如果你進的公司培養(yǎng)人才慢的話， 差距就更大。工資都是和執(zhí)照啊放行資格啊這些掛鉤的，雖然不是絕對。

九、航空公司機務(wù)部門下有什么部門？

機務(wù)部門是一個非常龐大的部門。全面的話要這么分：航線車間、定檢車間、修理車間、客艙車間（部分航空公司有，旨在提高客艙品質(zhì)）、技培室、質(zhì)量控制室、安監(jiān)辦、工卡站、機務(wù)車隊等。大體就是這樣，因為有的航空公司 機務(wù)部門是獨立的一個企業(yè)，所以該有的部門都有。

十、我國哪個航空公司的機務(wù)(ME)工資最高？

小航司的機務(wù)地位要高一點，但是待遇不好。南航系的待遇要好一點，主要就是廈航，雖然最近一年民航圈都不景氣，但是相對來說，廈航對員工真的已經(jīng)很不錯了