【簡(jiǎn)介：】一、民航運(yùn)輸服務(wù)與民航運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？如何理解民航運(yùn)輸服務(wù)與民航運(yùn)輸，它們是有很大差別的，民航運(yùn)輸服務(wù)是指旅客乘坐飛機(jī)所享受的服務(wù)如何，如購(gòu)票、機(jī)場(chǎng)問(wèn)詢、值機(jī)、候機(jī)，客艙乘坐

一、民航運(yùn)輸服務(wù)與民航運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？

如何理解民航運(yùn)輸服務(wù)與民航運(yùn)輸，它們是有很大差別的，民航運(yùn)輸服務(wù)是指旅客乘坐飛機(jī)所享受的服務(wù)如何，如購(gòu)票、機(jī)場(chǎng)問(wèn)詢、值機(jī)、候機(jī)，客艙乘坐、歺食，下機(jī)取行李及出站，總稱為民航運(yùn)輸服務(wù)全過(guò)程。而民航運(yùn)輸是指相對(duì)于鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸及海運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式（兩者差別很大）。

二、民航運(yùn)輸工資多少？

民航運(yùn)輸具體工作就是管理乘客的行李運(yùn)輸，包括打包、管理、物流等工作內(nèi)容，包括地勤和空運(yùn)。

普通的民航運(yùn)輸工作人員一個(gè)月工資大概在2500元-3500元之間，管理崗位的工作人員，一個(gè)月工資大概在4000元以上。

三、2020年底民航行業(yè)旅客運(yùn)輸量達(dá)到？

2020年，在新冠肺炎疫情對(duì)全球民航業(yè)造成巨大沖擊的情況下，由于我國(guó)疫情防控措施得力有效，中國(guó)民航在全球率先觸底反彈，成為全球恢復(fù)最快、運(yùn)行最好的航空市場(chǎng)。

2020全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量連續(xù)15年穩(wěn)居世界第二。

1月15日，中國(guó)國(guó)航、東航、南航陸續(xù)公布了12月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，查詢數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2020年三大航共運(yùn)輸旅客超2.4億人次。

國(guó)航：2020年運(yùn)輸旅客6869.15萬(wàn)人次 客座率為70.4%

2020年12月，中國(guó)國(guó)航及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比下降37.2%，環(huán)比下降3.6%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比下降46.3%，環(huán)比下降9.7%；平均客座率為67.6%，同比下降11.3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)；運(yùn)載乘客共678.98萬(wàn)人次，同比減少28.5%，環(huán)比減少10.1%。同時(shí)還在12月引進(jìn)了2架A321NEO飛機(jī)和2架A350飛機(jī)。

2020年全年，中國(guó)國(guó)航及所屬子公司共運(yùn)載乘客6869.15萬(wàn)人次，同比減少40.3%；平均客座率為70.4%，同比減少10.6%；客運(yùn)運(yùn)力投入同比減少45.8%，旅客周轉(zhuǎn)量同比減少52.9%；貨運(yùn)運(yùn)力投入同比減少12.1%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比減少25.6%，貨運(yùn)載運(yùn)率為36.9%，同比減少6.7%。截至2020年12月底，中國(guó)國(guó)航及所屬子公司合計(jì)運(yùn)營(yíng)708架飛機(jī)，其中自有飛機(jī)293架，融資租賃212架，經(jīng)營(yíng)租賃203架。

四、運(yùn)輸行業(yè)前景？

　　交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)前景廣闊，交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景主要是在交通類事業(yè)單位、交通工程類企業(yè)從事交通運(yùn)輸組織、交通運(yùn)輸指揮、交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造等工作

主要在汽車市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。

　　本專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí),能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策,交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。前景廣闊。

五、民航運(yùn)輸專升本考什么？

1、是普通高等教育專升本（亦稱統(tǒng)招專升本），考試對(duì)象僅限于各省、直轄市、全日制普通高校（統(tǒng)招入學(xué)）的?？茟?yīng)屆畢業(yè)生。

個(gè)別省份的命名有所差別，如河北省稱為普通高校專接本，廣東省稱為普通高校專插本，江蘇省稱為普通高校專轉(zhuǎn)本，其余省份皆稱為普通高校專升本。

2、是成人高等教育專升本，其擁有四種途徑：包括自考專升本、成人高考專升本（分業(yè)余和函授兩種學(xué)習(xí)方式）、網(wǎng)絡(luò)教育專升本（遠(yuǎn)程教育）、開(kāi)放大學(xué)（原廣播電視大學(xué)）專升本。

統(tǒng)招專升本：各省份的考試形式不一，分為統(tǒng)考和?？純煞N。

考試科目：考試科目分文、理科，具體為：錄取類別由?？齐A段所學(xué)專業(yè)決定。

藝術(shù)、體育專業(yè)經(jīng)省教育考試院同意，可由招生院校組織專業(yè)加試，并在報(bào)名工作開(kāi)始前完成。專業(yè)加試合格考生才能填報(bào)相應(yīng)院校、專業(yè)志愿。

六、民航運(yùn)輸專業(yè)考研學(xué)校？

民航運(yùn)輸專業(yè)考研院校有：南京理工大學(xué)、燕山大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西南交通大學(xué)、江蘇大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)、河南科技大學(xué)、西安理工大學(xué)、山東理工大學(xué)、西華大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、遼寧工業(yè)大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、大連交通大學(xué)、重慶理工大學(xué)、沈陽(yáng)理工大學(xué)、廣西工學(xué)院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)、黑龍江大學(xué)、哈爾濱師范大學(xué)、

七、民航特殊旅客運(yùn)輸流程？

特殊旅客是指在接受旅客運(yùn)輸和旅客在運(yùn)輸過(guò)程中，承運(yùn)人需給予特別禮遇，或給予特別照顧，或需符合承運(yùn)人規(guī)定的運(yùn)輸條件方可承運(yùn)的旅客。主要的特殊旅客人群包括殘疾人旅客、病患、無(wú)成人陪伴兒童旅客、老年人旅客、孕婦旅客，VIP旅客等。

在一般旅客看來(lái)，航空公司服務(wù)的特殊旅客人數(shù)較少、比例較低。但是隨著國(guó)民生活水平的不斷提升，以及民航業(yè)內(nèi)部不斷細(xì)化、航旅出行的方式越來(lái)越普及，特殊旅客的人次也隨之有一定幅度的提升。

相較于普通旅客，特殊旅客的出行往往需要航空服務(wù)人員提供更加無(wú)微不至的關(guān)懷。成功保障特殊旅客的安全出行要求航空公司和機(jī)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行雙向、甚至多項(xiàng)溝通，以便為需要特殊幫助的旅客提供從購(gòu)票階段開(kāi)始直至抵達(dá)航班目的地期間各類服務(wù)措施。

八、民航旅客運(yùn)輸憑證概述？

公共航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸；運(yùn)輸憑證指從事民用航空運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的憑據(jù)，包括客票及行李票、航空貨運(yùn)單、逾重行李票、航空郵運(yùn)結(jié)算單以及退票、誤機(jī)、變更收費(fèi)單和旅費(fèi)證等用于航空運(yùn)輸?shù)募堎|(zhì)憑證。

運(yùn)輸憑證應(yīng)由具有運(yùn)輸憑證印制資格的企業(yè)印制。沒(méi)有運(yùn)輸憑證印制資格的單位和個(gè)人不得印制運(yùn)輸憑證。

九、民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)薪資？

畢業(yè)生達(dá)到民航業(yè)相應(yīng)崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能要求，畢業(yè)生首次就業(yè)率超過(guò)90%，就業(yè)對(duì)口率也達(dá)到80%以上。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)

、

中國(guó)南方航空公司

、

民航快遞

、

深圳航空公司

、中國(guó)郵政航空、廣州網(wǎng)易通國(guó)際商旅等大型航空企業(yè)均把本專業(yè)學(xué)生定為結(jié)構(gòu)性的招錄范圍。 總體來(lái)說(shuō)就業(yè)還是不錯(cuò)的，比較航空運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)是高端服務(wù)行業(yè)，就算是機(jī)場(chǎng)地勤的待遇也很好，祝好。

十、民航運(yùn)輸大專就業(yè)方向？

民航運(yùn)輸專科就業(yè)方向有：

航空公司、機(jī)場(chǎng)和銷售運(yùn)輸服務(wù)與管理部門。

民航運(yùn)輸專科需要掌握哪些能力

民航運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)一線管理與操作服務(wù)技能。

民航運(yùn)輸?？茖?shí)踐與實(shí)習(xí)

管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷、民航國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸、民航國(guó)際旅客運(yùn)輸、民航國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸、民航國(guó)際貨物運(yùn)輸、民航國(guó)際結(jié)算、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、飛機(jī)載重與平衡、物流概論、民航計(jì)算機(jī)訂座實(shí)訓(xùn)、民航值機(jī)離港實(shí)訓(xùn)、民航貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)、民航運(yùn)輸企業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。