【簡介：】一、什么是航空交通管制？空中交通管制就是保證飛行安全和有秩序飛行的管制。利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。在飛行航

一、什么是航空交通管制？

空中交通管制就是保證飛行安全和有秩序飛行的管制。利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。

在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。

由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機。

二、空中交通管制專業(yè)院校排名？

1、大連海事大學(xué)

大連海事大學(xué)，簡稱海大，是一所以航運為特色，多學(xué)科綜合發(fā)展的交通運輸部直屬理工類院校，是被國際海事組織認(rèn)定的海事院校之一。1994年，大連海運學(xué)院更名為大連海事大學(xué)，并實現(xiàn)交通運輸部、教育部、國家海洋局、遼寧省人民政府和大連市人民政府重點共建，國家“211工程”、“卓越工程師培養(yǎng)計劃”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)計劃”高校。

2、上海海事大學(xué)

上海海事大學(xué)是一所以航運、物流、海洋為特色學(xué)科，兼有工、管、經(jīng)、法、文、理、藝等學(xué)科門類的多科性大學(xué)，入選國家“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”。學(xué)校原為交通運輸部直屬高校，2000年劃歸上海市管理，2008年，上海市人民政府與交通運輸部簽訂協(xié)議，共建上海海事大學(xué)。學(xué)校前身為創(chuàng)建于1909年7月的晚清郵傳部上海高等實業(yè)學(xué)堂船政科。1909年7月，中國高等航海教育發(fā)軔于上海，晚清郵傳部上海高等實業(yè)學(xué)堂（南洋公學(xué)）監(jiān)督唐文治于該學(xué)堂增設(shè)船政科(航海專科)，學(xué)制4年。

3、重慶交通大學(xué)

重慶交通大學(xué)是一所具有“學(xué)士—碩士—博士”多層次人才培養(yǎng)體系，交通特色與優(yōu)勢明顯，以工為主，工、管、理、經(jīng)、文、藝、法等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的教學(xué)研究型大學(xué)，交通運輸部與重慶市部市共建，由重慶市人民政府舉辦，重慶市教育委員會主管，入選國家“中西部高?；A(chǔ)能力建設(shè)工程”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，教育部本科教學(xué)工作水平評估優(yōu)秀學(xué)校。

4、香港理工大學(xué)

香港理工大學(xué)，簡稱理大，是一所坐落于中國香港特別行政區(qū)的公立綜合性研究型大學(xué)，亞洲著名的高等學(xué)府。香港理工大學(xué)的歷史可追溯至成立于1937年的香港官立高級工業(yè)學(xué)院，于1994年正式更名為香港理工大學(xué)，并獲政府頒售自我評審資格。理大是香港歷史最悠久的大學(xué)之一，是香港8所受政府大學(xué)教育資助委員會資助并可頒授學(xué)位的高等教育院校之一，香港理工大學(xué)工商管理學(xué)院是獲AACSB和EQUIS雙重認(rèn)證的商學(xué)院。

5、臺灣海洋大學(xué)

國立臺灣海洋大學(xué)(National Taiwan Ocean University，NTOU)，簡稱臺灣海大、海大，其前身是創(chuàng)立于1953年的臺灣省立海事專科學(xué)校，學(xué)校坐落于臺灣基隆市，近年連續(xù)獲得教育部

三、交通管制的專業(yè)術(shù)語？

以下是交通管制的一些專業(yè)術(shù)語：

1. 道路封閉：指在一定時間內(nèi)，禁止機動車輛和行人通過的道路管制措施。

2. 交通限制：指對特定道路、車輛和時間段實行交通管制措施，包括單雙號限行、交通禁區(qū)、交通限速等。

3. 交通疏導(dǎo)：指通過優(yōu)化交通組織和流線，引導(dǎo)交通流動，緩解交通擁堵的一種交通管理措施。

4. 臨時通行證：指在交通管制期間，對特定車輛或特定路段發(fā)放的特殊通行證，允許持證車輛在規(guī)定時間內(nèi)通行。

5. 交通管制指揮中心：指負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和指揮交通管制工作的機構(gòu)，負(fù)責(zé)制定交通管制方案和指揮現(xiàn)場交通管制人員的工作。

6. 交通管制區(qū)：指在交通管制期間設(shè)置的特定區(qū)域，包括封閉道路、交通禁區(qū)、交通限制區(qū)等。

7. 交通管制標(biāo)志、標(biāo)線：指用于標(biāo)識交通管制措施和指示交通流動的道路標(biāo)志和標(biāo)線，包括紅燈、黃燈、路障、道路標(biāo)志等。

需要注意的是，不同的地區(qū)和情況下，交通管制的術(shù)語和措施可能會有所不同，上述僅為一般性的交通管制術(shù)語，具體情況還需根據(jù)實際情況進(jìn)行判斷。

四、空中交通管制專業(yè)?？圃盒Ｅ琶?/h2>

第一所，中國民航大學(xué)

第二所，中國民航飛行學(xué)院

第三所，南京航空航天大學(xué)

第四所，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第五所，重慶能源職業(yè)學(xué)院

第六所，四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第七所，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第八所，福建船政交通職業(yè)學(xué)院

第九所，云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第十所，大連汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院

五、航空專業(yè)介紹？

航空航天類專業(yè)是一個研究航空航天有關(guān)的專業(yè)。航空航天專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具有較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、試驗?zāi)芰?，能從事飛行器（包括航天器與運載端）設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗以及從事通用機械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。

六、空中交通管制專業(yè)有哪些本科學(xué)校？

據(jù)了解只有大連海事大學(xué)，上海海事大學(xué)，重慶交通大學(xué)，香港理工大學(xué)，臺灣海洋大學(xué)，中國航大學(xué)，中國民用航空飛行學(xué)院，沈陽航天航空大學(xué)都有空中交通管制業(yè)本科設(shè)置的本科大學(xué)。

七、航空是什么專業(yè)？

民航概論、航空市場營銷、機場服務(wù)概論、航空運輸?shù)乩怼⒑娇辗?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語、航空服務(wù)技能培訓(xùn)等

八、航空專業(yè)的特點？

據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求量大航空專業(yè)的人才要求有其特殊性，年齡一般在15-20歲之間的初、高

中畢業(yè)生，男生身高在170-185cm之間；女生身高一般160-175cm之間，五官端正，視力：矯正視力不低于0.4，面部、

頸部、手部無明顯疤痕，膚色好，無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等空乘專業(yè)的學(xué)生，畢

業(yè)工資頗為豐厚，一般在8千-2萬之間， 根據(jù)飛行時間而定，飛行時間越長，薪資越高有廣闊的發(fā)展空間，晉升渠道

可以從普通艙乘務(wù)員，在到兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長再到主任乘務(wù)長

作為一名空中乘務(wù)員，不僅有讓人羨慕的工作環(huán)境，還有很好的福利待遇，可以開闊你的視野，鍛煉你的胸襟與膽量

九、學(xué)航空專業(yè)好嗎？

航空專業(yè)就業(yè)前景分析： 隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，航空運輸業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。目前我國航空運輸業(yè)已經(jīng)成為世界航空業(yè)的最大市場，國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐 中國擴展業(yè)務(wù)，中國航空業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，未來20年中國將

需要2400架新飛機，按目前我國民航水平（人機比200：1）計算，需要增加48萬從業(yè)人員。近50萬 人的缺口，意味著在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。同時，近幾年來，隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，各大外資航空公司、民營航空公司及民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企 業(yè)等都有大量的人才需求。因此，對與航空運輸業(yè)相配套的空中乘務(wù)人才的需求也將十分緊缺

近幾年隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，國外各大航空公司也紛紛進(jìn)駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都急需大量的基層管理人才和操作型人才。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證 。 我校優(yōu)勢:我們學(xué)校是希望集團投資辦學(xué)的,是西南地區(qū)規(guī)模最大的教育基地.我校實行“技能+素質(zhì)+學(xué)歷”三維教學(xué)模式,采取理論加實踐的上課模式,我校是和四川大學(xué)聯(lián)合辦學(xué)的,在學(xué)習(xí)專業(yè)技能的同時還能取得四川大學(xué)四川師范大學(xué)的本科或大專學(xué)歷. 報名簽訂就業(yè)協(xié)議,畢業(yè)免費推薦滿意工作, 報名后贈送全新品牌（聯(lián)想、華碩、惠普、宏碁）筆記本電腦一臺。

十、航空專業(yè)的前景？

據(jù)航空運輸協(xié)會預(yù)測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機遇。

民航業(yè)迎來高速發(fā)展期。隨著我國放寬市場準(zhǔn)入范圍，允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進(jìn)入，都帶來了對人才的需求。

近幾年隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，國外各大航空公司也紛紛進(jìn)駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都急需大量的基層管理人才和操作型人才。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證 。

說起熱門職位，在未來幾年內(nèi)，民航業(yè)對民航運輸、空中乘務(wù)、飛機機電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需求擴大，安檢、機務(wù)人才也非?；鸨?。

其中，空中乘務(wù)、航空運輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。全國各大航空學(xué)院根據(jù)社會發(fā)展和需求，面向社會開設(shè)了航空乘務(wù)、航空服務(wù)、航空運輸三個熱門專業(yè)，現(xiàn)在具體分析一下這幾類職業(yè)的用人門檻和職業(yè)發(fā)展。

空中乘務(wù)也就是我們常說的“空姐”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員，要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)戎R。