【簡介：】由于航班大幅減少，尤其是國際航班，因此我們按照國際、國內(nèi)劃分，國際航班占比越高，恢復(fù)越慢，依次看空。尚未到出手之時。巴菲特2月入手的航空股，4月已經(jīng)割肉出局，股神用實際行動告訴

由于航班大幅減少，尤其是國際航班，因此我們按照國際、國內(nèi)劃分，國際航班占比越高，恢復(fù)越慢，依次看空。尚未到出手之時。巴菲特2月入手的航空股，4月已經(jīng)割肉出局，股神用實際行動告訴我們在各國紛紛“封”國前提下，航空公司股票敬而遠之吧。

我國的民航業(yè)肯定會受到影響，這是不容置疑的！主要分國內(nèi)、國際兩個領(lǐng)域來看：

1、國內(nèi)民航業(yè)務(wù)，疫情之后影響應(yīng)該不會太大。民航主要客戶大體應(yīng)該是三類群體，一是商務(wù)人士，二是旅游群體，三是個體因私出行。國內(nèi)的經(jīng)濟應(yīng)該恢復(fù)很快，盡管服務(wù)業(yè)有影響，但預(yù)計國家會在新基建方面增加投資，保持經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，因此，商務(wù)活動應(yīng)該會恢復(fù)很快，商務(wù)飛行需求不會減少。旅游群體被疫情期間限制了幾個月，一旦放開，短期會出現(xiàn)一個集中爆發(fā)（前幾天黃山景點重新開放就呈現(xiàn)了這一幕），長期旅游需求趨于穩(wěn)定，因此，這個板塊也影響不大。第三個體因私出行可能會有一定的影響，因為疫情之后整體經(jīng)濟，尤其是服務(wù)類型的企業(yè)影響很大，對員工的就業(yè)產(chǎn)生很大沖擊，即使保住了崗位，但待遇和收入都會收到影響，因此，在消費上因私選擇飛機的數(shù)量可能會有一定的影響。但這類群體比重不大，影響有限！所有說國內(nèi)民航業(yè)務(wù)整天影響不大！

2、國際業(yè)務(wù)影響很大！疫情對經(jīng)濟全球化、全球分工協(xié)作的推進，將產(chǎn)生很大的阻力！本來這幾年以美國為首的民粹主義盛行，美國優(yōu)先、**優(yōu)先的口號到處飄揚，很多國家民粹政黨陸續(xù)上臺，已經(jīng)給多邊主義帶了了很大影響。這次通過疫情發(fā)酵，歐美各國都深刻認(rèn)識到，制造業(yè)不能只考慮成本，不考慮國家公共安全，全部放到廉價勞動力的東亞或東南亞市場。真正出了問題，本國根本沒有一點解決問題的制造業(yè)實體。因此，在公共產(chǎn)業(yè)布局方面，估計都會自建體系。一旦這種趨勢形成，那么全球的貿(mào)易量估計會出現(xiàn)一定下滑，進而帶來國際商務(wù)活動頻率的降低，再加上國際貿(mào)易壁壘環(huán)境會越來越苛刻，國際民航業(yè)務(wù)領(lǐng)域需求自然會減少！

3、疫情加速國際交流更多利用網(wǎng)絡(luò)、視頻等電子商務(wù)系統(tǒng)，再加上5G技術(shù)優(yōu)勢逐漸呈現(xiàn)，一些通過網(wǎng)絡(luò)和5G可以解決的，就不一定要飛到另外一個國家去面談了！因此，也會對國際航空業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響！