【簡(jiǎn)介：】一、貨機(jī)飛行員工資和客機(jī)飛行員工資？貨機(jī)飛行員和客機(jī)飛行員的工資是有一定差異的，以下是一般情況下的工資范圍：貨機(jī)飛行員的工資：貨機(jī)飛行員的工資屬于定期航班部門(mén)（Scheduled
一、貨機(jī)飛行員工資和客機(jī)飛行員工資？
貨機(jī)飛行員和客機(jī)飛行員的工資是有一定差異的，以下是一般情況下的工資范圍：
貨機(jī)飛行員的工資：
貨機(jī)飛行員的工資屬于定期航班部門(mén)（Scheduled Operations），根據(jù)不同的貨運(yùn)航空公司和經(jīng)驗(yàn)級(jí)別，工資會(huì)有所差異。一般而言，新入職的貨機(jī)飛行員的起薪較低，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累和晉升，薪水會(huì)有所增長(zhǎng)。
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，在2021年，貨機(jī)飛行員的平均年薪約為20,000美元至100,000美元。具體薪資取決于公司規(guī)模、航班時(shí)數(shù)、貨機(jī)類型及飛行員的資歷和級(jí)別等因素。
客機(jī)飛行員的工資：
客機(jī)飛行員是執(zhí)飛商業(yè)航班的飛行員，他們的工資也會(huì)受到多個(gè)因素的影響，例如所在國(guó)家或地區(qū)、航空公司、座級(jí)（如副駕駛員或機(jī)長(zhǎng)）、航班時(shí)數(shù)、經(jīng)驗(yàn)等級(jí)等。
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，在2021年，客機(jī)飛行員的平均年薪大約在80,000美元至350,000美元之間。然而，這個(gè)范圍只是平均數(shù)，高級(jí)職位和經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員的薪水可能更高。
需要注意的是，航空公司可能還提供額外的福利和津貼，如住房、伙食和保險(xiǎn)等。此外，具體的飛行員工資還受到行業(yè)和市場(chǎng)因素的影響，隨著時(shí)間的推移，這些數(shù)據(jù)會(huì)有所變化。因此，建議您參考相關(guān)航空公司的官方信息或咨詢專業(yè)人士以了解最準(zhǔn)確和最新的飛行員工資情況。
二、中國(guó)第一個(gè)航空母艦飛行員？
戴明盟，重慶江津人，1971年8月出生，1990年8月入伍，1994年9月入黨，大學(xué)本科學(xué)歷，現(xiàn)任海軍某艦載航空兵部隊(duì)部隊(duì)長(zhǎng)，海軍大校軍銜，海軍特級(jí)飛行員，航母著艦指揮員（LSO）。2012年11月23日，他第一個(gè)駕駛殲-15艦載機(jī)在遼寧艦上成功實(shí)施阻攔著艦和滑躍起飛，實(shí)現(xiàn)了艦載戰(zhàn)斗機(jī)從“岸基”到“艦基”的突破，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了艦載戰(zhàn)斗機(jī)海上阻攔著艦和滑躍起飛的核心關(guān)鍵技術(shù)，為加快殲-15艦載機(jī)研制定型和我國(guó)航母戰(zhàn)斗力建設(shè)做出了特殊貢獻(xiàn)。
2013年參與遼寧艦科研試飛項(xiàng)目，并順利完成航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)試飛員上艦資質(zhì)認(rèn)證和LSO著艦指揮員資質(zhì)認(rèn)證。
三、飛行員工資是多少？
飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。
主要分為三檔：1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。
2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航
四、飛行員的工資有多高？
飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：
1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。
2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航
五、民航飛行員工資多少？
目前國(guó)內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，機(jī)長(zhǎng)的月薪是6.5元左右，副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。
六、民航飛行員的工資是多少？
飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。
主要分為三檔：
1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。
2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航
七、國(guó)航飛行員工資是多少？
中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少。總的來(lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了
八、中國(guó)飛行員最高工資？
不同的航空公司飛行員收入不等，一般機(jī)長(zhǎng)月入5至8萬(wàn)元，副駕駛員一般月入2萬(wàn)左右，地方航空公司月高10％左右。
九、飛行員到底能拿多少工資？
飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：
1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。
2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航
十、客機(jī)飛行員的工資是多少？
今年從CA北京總部辭職的前空姐簡(jiǎn)單陳述：機(jī)型：波音1、剛飛前幾個(gè)月，沒(méi)有國(guó)際，每月到手八千到九千。2、半年左右放國(guó)際，波音美線居多，人民幣+美金+過(guò)夜費(fèi)等等，每月到手一萬(wàn)五六上下。另外：紐約等過(guò)極地的航線小時(shí)費(fèi)高，如果這個(gè)月極地航線多，收入也會(huì)增加。3、五險(xiǎn)一金福利待遇都不錯(cuò)，工作第一年，公積金自扣1000+，公司交1000+。4、年終獎(jiǎng)按級(jí)別發(fā)放，每年不固定，大約略低于一個(gè)月工資。5、逢年過(guò)節(jié)經(jīng)常發(fā)大禮包。離開(kāi)是因?yàn)橄胍獡Q一種方式，因此此回答無(wú)任何情緒色彩，句句屬實(shí)。
