【簡介：】一、大副貨運配載小技巧？大副作為全船貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理的負責人，需要具備相當?shù)膶I(yè)知識，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義，以及它們對船舶的穩(wěn)性，強

一、大副貨運配載小技巧？

大副作為全船貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理的負責人，需要具備相當?shù)膶I(yè)知識，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義，以及它們對船舶的穩(wěn)性，強度會造成什么影響。

裝貨前，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用船舶的載貨能力，合理積載，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值，不同首尾吃水差的狀況下，船舶的航行狀態(tài)的變化。充分閱讀理解并運用公司關于貨物安全作業(yè)的體系文件，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法。

裝貨中，有預見性的進行船舶浮態(tài)的調(diào)整，對碼頭作業(yè)進度，開口艙數(shù)等做到心中有數(shù)，以便對船舶強度做出評估，適時調(diào)整壓載水及裝卸順序；督促值班人員嚴格監(jiān)裝，如遇天氣不良，安排船員做好各項應急，排污水的準備。

裝貨結(jié)束后，對比預配圖與實際裝載圖，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認可的預配相符，如有變動，及時跟相關方聯(lián)系；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況，如有特殊發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)整。

二、南通哪里有貨運配載市場？

二號橋那邊有，在外環(huán)北路和工農(nóng)路的十字路口東北面，飛鶴貨運市場。另外二號橋北面一點也有一個小一點的貨運市場，在工農(nóng)路的東邊。

三、貨運配載部經(jīng)營范圍有哪些？

公路汽車快速客運和普通客運、公路汽車快速貨運、整車貨運零擔貨運和公鐵聯(lián)運、城市出租車營運、汽車維護和修理、汽配物資銷售、汽車技術(shù)服務、汽車技術(shù)檢測、汽車駕駛培訓、商品市場經(jīng)營、餐飲服務、賓館服務、旅游服務和廣告等業(yè)務。

四、航空貨運etf？

目前沒有航空貨運ETF。因為ETF是一種可以讓投資者購買和持有一組股票和其他資產(chǎn)的交易型基金，而航空貨運其實是一個比較小眾的領域，并沒有被納入到當前主流的ETF產(chǎn)品之中。同時，航空貨運行業(yè)受到多種因素的影響，例如燃油價格波動、貨物需求變化、政策限制等，也讓其被認為是一個相對高風險的投資領域，許多投資者也可能會選擇其他更為成熟、穩(wěn)定的行業(yè)ETF進行投資。不過，如果投資者有興趣在此領域進行投資，也可以考慮選擇購買航空貨運公司的股票或者其他相關的投資產(chǎn)品，同時需要注意風險控制和投資策略的規(guī)劃。

五、貨運配載需要辦理許可證嗎？

需要的，你可以先咨詢當?shù)剡\管部門申請貨車貨運經(jīng)營申請人應當依法向道路運輸管理機構(gòu)申請貨運經(jīng)營許可。

從事普通貨運和一、二、三級大型物件運輸以及貨運站場經(jīng)營的，向所在地縣級道路運輸管理機構(gòu)申請；從事四級大型物件運輸、專用運輸和危險貨物運輸經(jīng)營的，向所在地市（州）道路運輸管理機構(gòu)提出申請。配貨的許可條件，然后申請辦理相關道路運輸經(jīng)營許可。

六、asl貨運航空是什么航空？

ASL航空比利時（ASL Airlines Belgium），原TNT航空公司(TNT Airways)，是比利時的 貨運航空公司，主要是為歐洲目的地提供包機服務。它的總部和樞紐都位于比利時列日機場。該航空公司曾經(jīng)是TNT Express的子公司，但在2016年出售給了ASL愛爾蘭航空公司( ASL Airlines Ireland)，并隨后更名。

七、如何辦理航空貨運？

請問樓主是問的是流程么？ 辦理航空貨運的流程是：詢價報價--接受《托運書》--訂艙和發(fā)《進倉通知》--接收和審核單證--制單--接收貨物--預錄和報關--錄入和交單--貨物裝箱/板--簽單和交單--交貨和發(fā)運--航班跟蹤--賬單和結(jié)算 如果你還存在其他的問題，可來電咨詢！

八、航空貨運的介紹？

航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。

九、航空貨運收費標準？

1、 空運費：計費重量，一般來說計費重量是取貨物的實際毛重和體積重量中較高的那一個。

十、配載的配載的原則？

一般來說，輕重搭配是配載的最簡單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利用運輸工具的載重量，輕泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最后的結(jié)果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近于限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數(shù)的最大值。但輕重貨的搭配并不是隨意的，而是要達到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限接近最大化，同時還要產(chǎn)生最佳的經(jīng)濟效益，這就有一個科學的依據(jù)、有一個科學的比例才能保證上述目的的達成。

長期以來，物流公司的員工都是憑經(jīng)驗來給運輸工具進行配載的，也能獲取一定的效益。但這只是憑經(jīng)驗而已，是否已經(jīng)達到運輸工具使用率的最大化、配載效益的最大化了，也從未有人去評估過，同時這種經(jīng)驗對于新員工來說是不具備的。能否有個公式化的計算辦法來讓大家都會給運輸工具進行配載呢？其實很簡單，我們在集貨時一般都是以重量或體積來計量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比例。