【簡介：】做了5年的機票販子，真心不知道機票的發(fā)展出路在哪里，我需要高人的指點。未來的航空發(fā)展將在哪里？
感謝邀請，非常高興回答你的問題，大家好，我是對6是我。
樓主提的問題，把我一下子拉

做了5年的機票販子，真心不知道機票的發(fā)展出路在哪里，我需要高人的指點。未來的航空發(fā)展將在哪里？

感謝邀請，非常高興回答你的問題，大家好，我是對6是我。

樓主提的問題，把我一下子拉到了17年前的非典過后。

我們回頭看一下我們現(xiàn)如今的情況，比非典那一年的情況不知道要嚴重多少倍。對于經(jīng)歷過那一年非典的人來說，我用我的經(jīng)歷告訴你，非典之后的航空也是怎么復(fù)蘇的。

非典過后，為了旅游業(yè)和出行各個航空公司都做了大量的工作，但最直接的方法就是打折。最低的價格都達到了零點幾折，從深圳飛重慶好像當時只需要50元。從海南三亞飛北京的機票價格比從機場打車到市里的價格都要低。

對于航空公司來講，他們也不愿意這樣做，但不得疫情剛結(jié)束之后，主要以商業(yè)人員為主，旅游還沒有那么多人。何況這次新冠肺炎波及的世界上多個國家，而非典僅僅是中國受影響，現(xiàn)在國際航班也都大多都處于停飛的狀態(tài)。

從政府層面講，政府也在2月6號下發(fā)公告免征航空公司應(yīng)繳納的民航航空基金，民航發(fā)展基金由旅客和航空公司共同分擔(dān)，受這種情況的影響，如果能免半年以上，將為各個航空公司節(jié)省幾十億的資金。

當年非典世界衛(wèi)生組織宣布解除中國的疫情管制之后第1個黃金周，中國機票定座率暴漲了500%，由此可見一斑。

現(xiàn)在在看目前的訂票情況，有的地方的票價也都到了百元左右，這就非常能說明問題。等疫情結(jié)束后，生產(chǎn)工作生活都步入正軌，相信旅游業(yè)和航空業(yè)的春天馬上就會到來，只是時間稍微長一點兒而已。

以上就是我的看法，希望能幫到你，謝謝。