【簡介：】物流行業(yè)專業(yè)化全能型人才蔣越來越重要，傳統(tǒng)依靠人工的工作越來越少。智能化信息化越來越普及，效率進一步提高。所以現(xiàn)在就要好好學(xué)習(xí)，與時俱進。
大陸和香港之間的運輸行業(yè)未

物流行業(yè)專業(yè)化全能型人才蔣越來越重要，傳統(tǒng)依靠人工的工作越來越少。智能化信息化越來越普及，效率進一步提高。所以現(xiàn)在就要好好學(xué)習(xí)，與時俱進。

大陸和香港之間的運輸行業(yè)未來的發(fā)展前景如何？

主題很大，擺幾個數(shù)據(jù)供參考：

一、香港對外貿(mào)易數(shù)據(jù)：根據(jù)香港政府統(tǒng)計處數(shù)據(jù)，17、18年香港進出口貿(mào)易漲幅還是比較明顯；

二、貨運數(shù)據(jù)：

1、貨柜吞吐量：根據(jù)香港政府統(tǒng)計處數(shù)據(jù)，貨柜吞吐量呈逐年下降的趨勢，港口貨運優(yōu)勢逐步減弱；

2、空運數(shù)據(jù)：香港國際機場空運吞吐量逐年增長，2018年三項航空交通量均創(chuàng)下年度新高?？偼掏铝繛?10萬噸，同比增長1.5%，航空貨運吞吐量仍保持世界第一的地位。

3、中港貨運數(shù)據(jù)：中港貨運車輛架次環(huán)比有一定增加；道路運輸貨量也有小幅增長；

三、香港與內(nèi)地的運輸關(guān)系

1、香港的貿(mào)易、稅收以及地理優(yōu)勢，使得香港在未來很長一段時間內(nèi)仍是內(nèi)地與國際往來的重要橋梁和轉(zhuǎn)運渠道；

2、香港物流資源豐富，港口地位雖逐步被削弱，但航空運輸資源仍有明顯優(yōu)勢；中港之間貨運需求仍較大；

3、未來一段時間，中港之間整體的運輸體量及需求仍較大，當(dāng)然不會有前面二十幾年的大增長，但也不會在短期內(nèi)沒落。個人拙見，慚愧。