【簡介：】一、怎么考民航飛行員？1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;2、體重：符合民航招收飛行員體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn);3、視力：雙眼沒有經(jīng)過任何手術(shù)，任何一只眼睛裸視力(按C字視力表)不

一、怎么考民航飛行員？

1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;

2、體重：符合民航招收飛行員體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn);

3、視力：雙眼沒有經(jīng)過任何手術(shù)，任何一只眼睛裸視力(按C字視力表)不低于0.3，無色盲、色弱、斜視，無較重的沙眼或倒睫;

4、無傳染病，本人及家族無精神病史。

民航飛行員招考文化條件：

1、高中生：報(bào)考飛行技術(shù)專業(yè)的考生，外語限考英語;錄取按照教育部及民航總局劃定的錄取分?jǐn)?shù)線(一般要求高考成績總分應(yīng)達(dá)到當(dāng)年普通文理科本科第二批次錄取分?jǐn)?shù)線)以及英語最低控制線確定，按考生高考成績排序，從高分到低分擇優(yōu)錄取。

2、本科及以上學(xué)歷畢業(yè)生：要求具有較好的英語聽說基礎(chǔ)，通過國家英語四級考試或六級考試(分?jǐn)?shù)在425分及以上)。

民航飛行員招考政治條件：

1、遵紀(jì)守法、作風(fēng)正派、忠誠老實(shí)、成績優(yōu)良，有志于為民用航空飛行事業(yè)服務(wù);具有高度的責(zé)任心、良好的工作態(tài)度、服務(wù)社會的意識以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神;

2、具有良好的道德修養(yǎng)、品行端正，無不良行為記錄。

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等等。

民航飛行員應(yīng)對飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅(jiān)強(qiáng)；情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng)；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強(qiáng)。

二、民航飛行員誓言？

作為民航飛行員的誓言，是一名飛行人員的基本工作態(tài)度宣誓，主要是作為飛行人員要忠于祖國，忠于人民忠于黨。

飛行中時(shí)刻以安全為第一位，無論飛行到任何地方，都應(yīng)以祖國為第一位，發(fā)生應(yīng)急事件，優(yōu)先旅客安全考慮，以最后撒離為前提，人民利益高于一切，保全旅客和飛機(jī)。

三、民航飛行員好嗎？

民航飛行員是非常好的職業(yè)，民航飛行員的待遇非常高，年薪最少都十萬元，有的達(dá)到年薪100萬元，很多高考學(xué)生都非常愿意報(bào)考民航飛行專業(yè)。

四、民航飛行員待遇？

民航飛行員的月工資基礎(chǔ)在10萬左右，不得不說，這行業(yè)的收入在國內(nèi)絕對是個(gè)暴利啊，干一個(gè)月就比得上普通人全年的收入還高，怪不得人家落地就是奔馳寶馬的接送，這工資水平不住豪宅真是有點(diǎn)可惜了

另外，除去基本的績效工資外，民航飛行員的工資大部分都來源于兩項(xiàng)指標(biāo)，一是浮動獎金，也就是因?yàn)轱w行次數(shù)和從業(yè)年齡所帶來的浮動獎金補(bǔ)貼，大頭基本都在飛行補(bǔ)貼上，畢竟飛行員的工時(shí)都是按照飛行時(shí)長來算的，每個(gè)月在天上的時(shí)間越多，飛行補(bǔ)貼就越高，從這位網(wǎng)友的工資曝光來看，在10萬的工資收入里，飛行補(bǔ)貼就占了7成左右

除卻這些外，在保險(xiǎn)和公積金繳納方面，民航飛行員的待遇也不是一般的高，除卻基本的人身保險(xiǎn)，還有電腦補(bǔ)貼、每個(gè)月的住房公積金就2000，按照這種程度來算的話，一年只獎勵的住房公積金就超過了幾萬塊，這對一般人來說，真的是想也不敢想的事情，難怪這幾年的空乘和飛行員行業(yè)會這么火熱，這么高的工資，誰能夠不眼紅呢？

五、民航飛行員視力？

民航飛行員需要具備良好的視力，以確保在飛行過程中能夠清晰地看到周圍的環(huán)境和飛行儀表。根據(jù)國際民航組織（ICAO）的規(guī)定，民航飛行員需要滿足以下視力要求：

右眼：至少1000米（3280英尺）的視力，且在100米（328英尺）范圍內(nèi)能夠清晰地看到目標(biāo)。

左眼：至少1000米（3280英尺）的視力，且在100米（328英尺）范圍內(nèi)能夠清晰地看到目標(biāo)。

此外，民航飛行員還需要滿足其他視力要求，如色覺、聽力等。這些要求旨在確保飛行員在飛行過程中能夠安全、準(zhǔn)確地操作飛機(jī)，并遵守相關(guān)的飛行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

需要注意的是，民航飛行員需要定期進(jìn)行視力檢查，以確保他們的視力符合要求。如果發(fā)現(xiàn)視力問題，飛行員可能需要接受相關(guān)的訓(xùn)練和調(diào)整，以確保他們能夠安全地完成飛行任務(wù)。

六、民航飛行員級別？

民航飛行員級別

四條杠是機(jī)長Captain：全機(jī)最高負(fù)責(zé)人，為非常有經(jīng)驗(yàn)的飛行員；坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座。

三條杠是高級副機(jī)師Senior First Officer。

二條杠是初級副機(jī)師Junior First Officer：全師第二負(fù)責(zé)人，為有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，協(xié)助機(jī)長完成飛行旅程；坐在駕駛艙內(nèi)的右方駕駛座。

一條杠是二副機(jī)師Second Officer：駕駛艙內(nèi)最初級及經(jīng)驗(yàn)最淺的飛行員；在長途機(jī)上負(fù)責(zé)替班工作；當(dāng)飛機(jī)到達(dá)巡航高度才可坐上右方駕駛座。

飛行員是飛機(jī)或其他航空器的駕駛員。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。大學(xué)生飛行學(xué)員進(jìn)入飛行學(xué)院后即享受副連職軍官待遇；經(jīng)過兩年半培訓(xùn)畢業(yè)后授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。

七、民航飛行員畢業(yè)怎么分配？

民航飛行學(xué)員畢業(yè)后,將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前,還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練,全部考試合格后,就可以成為一名副駕駛員。

公司允許你在已有運(yùn)營基地范圍內(nèi)選擇意向，當(dāng)然也不一定選了就能這么分，主要還是服從公司安排主要是自己選的。

八、民航飛行員等級怎么分？

民航飛行員可以簡單分為副駕駛、機(jī)長、教員等階段。每個(gè)階段下具體有多少等級，各個(gè)航司的規(guī)定各不相同，晉升的主要考察因素有執(zhí)飛時(shí)間、身體素質(zhì)和技術(shù)能力等。

一般來說副駕駛會分為觀察員、全程右座、第N到第一類副駕駛、左座副駕駛。機(jī)長分為正駕駛和第N到第一類機(jī)長。多數(shù)情況下，飛行員從進(jìn)入航司到成為機(jī)長，需要5至7年的鍛煉學(xué)習(xí)。

教員是下一個(gè)階段，它分為三個(gè)等級：A類教員主要負(fù)責(zé)航線帶飛，帶學(xué)員進(jìn)行日常飛行任務(wù)；B類教員增加了模擬機(jī)教學(xué)任務(wù)，對學(xué)員進(jìn)行地面指導(dǎo)；C類教員是目前的最高級別，增加了本場教學(xué)任務(wù)，帶學(xué)員進(jìn)行起降訓(xùn)練。

九、民航飛行員怎么上廁所？

如果民航機(jī)飛行員在飛行過程中需要上衛(wèi)生間解決個(gè)人問題，那沒什么大不了的，只要飛機(jī)上有衛(wèi)生間，那就放心大膽的去就可以了。

因?yàn)槟壳懊窈娇蜋C(jī)都是采用雙人制機(jī)組，即一名機(jī)長+一名副駕駛，起飛和降落過程一般要人工操作，而在巡航高度的平飛巡航過程中一般都是切換到自動駕駛狀態(tài)，讓自駕儀去操作飛機(jī)按照指定航線飛行，機(jī)組成員只是負(fù)責(zé)不斷的進(jìn)行儀表監(jiān)督即可。所以，從飛行操作方面來看，也是可以進(jìn)行如廁的。

十、怎么成為民航飛行員？

在當(dāng)下中國成為一名民航飛行員途徑如下：

1、民航飛行員養(yǎng)成生。

就是指在高中或者具體是高三第一學(xué)期，具體時(shí)間就是最近10月到11月，在這個(gè)期間，會有國家教育部和中國民航局共同組織本科飛行專業(yè)學(xué)生的提前批次錄取選拔。而這個(gè)流程相對于其它錄取，還是相對而言比較復(fù)雜的。

2、在第一種的基礎(chǔ)上去學(xué)飛。

業(yè)內(nèi)稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時(shí)候，也填報(bào)了類似中國民航飛行學(xué)院或者中國民航大一類的民航高校，但本身不是飛行技術(shù)專業(yè)，而是其它專業(yè)。

這個(gè)時(shí)候，一般學(xué)校會每年組織一批學(xué)生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報(bào)名、體檢、心測、政審，全部通過后，相當(dāng)于你是進(jìn)行了一次“轉(zhuǎn)專業(yè)”，只是這次是轉(zhuǎn)到了飛行技術(shù)專業(yè)。

3、業(yè)內(nèi)稱之為“大畢改”

首先得大學(xué)畢業(yè)，這個(gè)時(shí)候，不論是在哪所大學(xué)，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個(gè)時(shí)候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實(shí)施，所以不同的公司，對是一二本，還是三本大學(xué)，是理工科專業(yè)還是藝術(shù)類專業(yè)，都會做自己的具體限制，這個(gè)具體要看航空公司。

當(dāng)然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報(bào)名，面試（重中之重），體檢，心測，政審，去航校報(bào)道，開始學(xué)飛。畢業(yè)后回公司報(bào)道。