【簡介：】受國際集裝箱運輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導致境外物流供應鏈梗阻、部分國家港口嚴重擁堵以及蘇伊士運河堵航等影響，國際集裝箱海運市場運力供需失衡，集裝箱船舶運

受國際集裝箱運輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導致境外物流供應鏈梗阻、部分國家港口嚴重擁堵以及蘇伊士運河堵航等影響，國際集裝箱海運市場運力供需失衡，集裝箱船舶運力緊張、海運物流供應鏈多個環(huán)節(jié)價格高漲成為全球普遍現(xiàn)象。

不過，延續(xù)了15個月的上漲行情自去年四季度開始出現(xiàn)回落。尤其是去年9月中旬，因電力緊張導致大量工廠限制用電，加上高漲的海運運價迫使外貿(mào)企業(yè)減少出貨，集裝箱出口貨量漲幅從高點回落，業(yè)內(nèi)焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和。

多數(shù)集裝箱產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)都對今年市場做出了謹慎樂觀的預期，判斷今年不會再出現(xiàn)去年的場景，將進入一個調(diào)整期。

行業(yè)回歸理性發(fā)展

“我國集裝箱國際運輸市場在2021年出現(xiàn)了歷史紀錄的‘天花板’，經(jīng)歷了訂單暴增、價格高漲、供不應求的極端局面?！敝袊b箱行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長李牧原解釋說，所謂“天花板”現(xiàn)象，就是過去十年沒有出現(xiàn)，后面十年也很難再現(xiàn)。

不過，這樣的瘋狂勢頭已經(jīng)得到了遏制?！皬娜ツ甑谒募径乳_始，‘一箱難求’情況基本得到緩解。”中國集裝箱行業(yè)協(xié)會會長黃田化在2022年上半年集裝箱行業(yè)運行情況發(fā)布會上表示，今年上半年，集裝箱生產(chǎn)量約為162萬標準集裝箱，同比下降40.9%，行業(yè)整體回歸理性，回到歷史正常水平。

集裝箱行業(yè)恢復正常與交通運輸恢復正常密切相關。上半年，在國內(nèi)疫情多點散發(fā)和俄烏沖突影響背景下，我國多式聯(lián)運經(jīng)受住了考驗，海鐵聯(lián)運持續(xù)增長，中歐班列快速恢復，為保障國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，加快推動復工復產(chǎn)、復商復市，起到了重要支撐作用。

交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年，我國集裝箱吞吐量完成1.4億標準集裝箱，同比增長3%；其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過8500萬標準集裝箱，同比增長6.1%。

“總的來看，在各方共同努力下，隨著物流保通保暢等各項措施落實到位，交通運輸上半年主要指標在經(jīng)歷4月份短暫波動后逐步恢復，特別是貨運量基本恢復至去年同期水平，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量保持增長，交通投資、快遞業(yè)務量總體回歸正常發(fā)展軌道?！苯煌ㄟ\輸部新聞發(fā)言人舒馳說。

“從中長期來看，預計我國主要港口集裝箱運輸將從中高速增長逐步放緩，港口之間的競爭也將加劇。”中國科學院預測科學研究中心教授謝剛表示。