【簡介：】一、航空煤油中國可以生產嗎？可以生產。得益于國內煉油能力增加，近年來，航空煤油產量持續(xù)增長。2015年，中國航煤的產量為3640萬噸，同比增長22.9%;2019年，中國航煤產量突破5000萬噸
一、航空煤油中國可以生產嗎？
可以生產。得益于國內煉油能力增加，近年來，航空煤油產量持續(xù)增長。2015年，中國航煤的產量為3640萬噸，同比增長22.9%;2019年，中國航煤產量突破5000萬噸，達到5252萬噸，同比增長10.5%。
航空煤油產能持續(xù)擴張
自2002年中國成為全球第二產能煉油國后，中國煉油能力結構性過剩趨重。2016-2018年，國內煉油能力已連增三年，2018年中國煉油能力為8.31億噸/年，較上年凈增2225萬噸/年。
2019年，中國煉能過剩趨重并有向煉化一體化下游低端擴展之勢。隨著民企的崛起和外資的進入，國內煉油和乙烯能力重又進入新一輪較快增長通道。2019年煉油總能力升至8.6億噸/年。
國內的煉油投產產能增長，帶動了中國航空煤油產能擴張。根據中國航空煤油產量占中國原油加工量的比例測算，2019年，中國航空煤油年產能為6927萬噸左右，同比增長3.3%。
2018-2019年，國內航空煤油新建/投產了一大批項目。未來國內一體化煉油項目投產，航空煤油產能預測仍將保持增長。
航空煤油產量突破5000萬噸。
2013-2019年，中國煤油產量保持較快速度增長。2019年，煤油產量為5272.6萬噸。國內所生產煤油中，航空煤油占了絕大比例。
根據中國石油天然氣股份有限公司規(guī)劃總院發(fā)布的數據顯示，2000-2008年，中國航空煤油產量從630萬噸增長至1103萬噸，占煤油產量的比重由2000年的73.9%上升至2008年的95.2%;2015年，中國航煤的產量為3640萬噸，占煤油產量(3659萬噸)的99.5%。
二、煤油和航空煤油的區(qū)別？
1、類型不同：
航空煤油是一種由不同餾分的烴類化合物組成的石油，屬于石油產品之一。
普通煤油是一種通過對石油進行分餾后獲得的碳氫化合物的混合物，又被稱為火水、火油等。
2、特點不同：
航空煤油的燃燒性能強、低溫流動性好、熱值高，此外在燃燒之后所積累的碳也比較少，可以滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。
普通煤油燃燒之后的火焰穩(wěn)定，不會冒出黑煙且無明顯異味，并且對于環(huán)境的污染比較小。
3、制作方法不同：
航空煤油采用了一次通過部分轉化的工藝制作而成，在制作的過程中會添加共凝膠型催化劑，從而提高煤油內部的飽和度。
普通煤油是利用石油煉制出直餾汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油等不同汽油組分后，通過與高辛烷值組分經調和制作而成。
三、航空煤油和煤油的區(qū)別？
航空煤油和普通煤油的區(qū)別
1、類型不同：
航空煤油是一種由不同餾分的烴類化合物組成的石油，屬于石油產品之一。
普通煤油是一種通過對石油進行分餾后獲得的碳氫化合物的混合物，又被稱為火水、火油等。
2、特點不同：
航空煤油的燃燒性能強、低溫流動性好、熱值高，此外在燃燒之后所積累的碳也比較少，可以滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。
普通煤油燃燒之后的火焰穩(wěn)定，不會冒出黑煙且無明顯異味，并且對于環(huán)境的污染比較小。
3、制作方法不同：
航空煤油采用了一次通過部分轉化的工藝制作而成，在制作的過程中會添加共凝膠型催化劑，從而提高煤油內部的飽和度。
普通煤油是利用石油煉制出直餾汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油等不同汽油組分后，通過與高辛烷值組分經調和制作而成。
四、航空煤油怎么加油？
航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。
加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復式發(fā)動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
五、航空煤油屬于煤油嗎？
航空煤油屬于煤油只是其中加入了添加劑更安全。
六、一天生產多少航空煤油？
長嶺煉化航空煤油日產量增加至每天2700多噸
七、航空煤油生產技術，中國掌握了嗎？
所謂的生物航煤就是指生物航空煤油，生物航空煤油是以多種動植物油脂為原料，采用加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產。
中國石化正在積極拓展生物航油原料來源，開發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產生物航油的技術。2013年4月，中國自主研發(fā)的1號生物航煤首次試飛成功。簡單的說，就是將地溝油之類的廢棄油，采用化學方法轉化為煤油，給飛機用。
八、航空煤油的用途？
航空煤油
航空煤油是石油產品之一。英文名稱Jet fuel，別名無臭煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。
航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油適用于燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發(fā)、燃點較高，燃氣渦輪發(fā)動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。
航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝，加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，油品具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外，各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
九、航空煤油的密度？
航煤的密度是0.78 g/cm3。
航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。
物化性質
閃點：38℃
自燃溫度：超過 425℃
凝固點：-47℃（-40℃for JET A）
露天燃燒溫度：260-315 ℃
最大燃燒溫度：980 ℃
熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
十、航空煤油的性質？
“3號噴氣燃料”是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。
