【簡介：】一、烏克蘭飛機(jī)制造為何如此強(qiáng)大？ 蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了蘇聯(lián)在其境內(nèi)的所有航空企業(yè)和科研院所，設(shè)備數(shù)量占蘇聯(lián)航空工業(yè)體系中約15％到20％。其航空科研與生產(chǎn)能力在各獨(dú)聯(lián)體國

一、烏克蘭飛機(jī)制造為何如此強(qiáng)大？

 蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了蘇聯(lián)在其境內(nèi)的所有航空企業(yè)和科研院所，設(shè)備數(shù)量占蘇聯(lián)航空工業(yè)體系中約15％到20％。其航空科研與生產(chǎn)能力在各獨(dú)聯(lián)體國家僅次于俄羅斯。也因此，烏克蘭與俄羅斯在蘇聯(lián)剛剛解體后的一段時(shí)期內(nèi)，仍進(jìn)行了大量的航空領(lǐng)域的合作工作。烏克蘭安東諾夫飛機(jī)公司是烏克蘭唯一的飛機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)和制造單位。

其前身安東諾夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局是曾與俄羅斯圖波列夫、伊留申齊名的三大著名運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)局之一。

二、烏克蘭為啥叫烏克蘭？

烏克蘭：烏克蘭在12世紀(jì)得此國名，“烏克蘭”一詞在古斯拉夫語中的意思是“鄰近邊境”。實(shí)質(zhì)上，該詞曾被用于指代當(dāng)時(shí)的東斯拉夫國家基輔羅斯境內(nèi)的一段領(lǐng)土。約從14世紀(jì)起，烏克蘭人開始脫離古羅斯而形成為具有獨(dú)特語言﹑文化和生活習(xí)俗的單一民族。13—15世紀(jì)，烏克蘭曾先后抗擊蒙古人﹑日耳曼人及奧斯曼土耳其人的入侵，從14世紀(jì)起歷受立陶宛大公國和波蘭等國的統(tǒng)治。17—19世紀(jì)，在第聶伯河中游一帶以基輔﹑波爾塔瓦和切爾尼戈夫?yàn)橹行男纬闪藶蹩颂m現(xiàn)代民族。

三、烏克蘭為啥不叫烏克蘭？

烏克蘭現(xiàn)在國將不國了，不是一個(gè)完整的國家，2014年3月克里米亞通過全民公投，決定脫離烏克蘭并入俄羅斯，雖然烏克蘭和大部分國家不承認(rèn)克里米亞公投入俄，但是目前事實(shí)上克里米亞屬于俄羅斯。今年2月，俄羅斯對烏克蘭開始了“特別軍事行動(dòng)”，9月28日，原烏克蘭東部的：頓涅茨克、盧甘斯克、扎波羅熱和赫爾松四個(gè)州公投入俄?？纯礊蹩颂m變成了什么樣的版圖，還能叫烏克蘭嗎？

四、飛機(jī)制造原理？

大氣壓原理。 氣體流速越大，氣壓越小。 飛機(jī)機(jī)翼上方呈突起狀，因此氣體流速大，氣壓小。而下方很平整，所以氣體流速小，氣壓大。因?yàn)闅鈮荷闲∠麓?，?huì)產(chǎn)生一種升力，使飛機(jī)上升。

飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

五、烏克蘭為什么叫烏克蘭？

烏克蘭：烏克蘭在12世紀(jì)得此國名，“烏克蘭”一詞在古斯拉夫語中的意思是“鄰近邊境”。實(shí)質(zhì)上，該詞曾被用于指代當(dāng)時(shí)的東斯拉夫國家基輔羅斯境內(nèi)的一段領(lǐng)土。約從14世紀(jì)起，烏克蘭人開始脫離古羅斯而形成為具有獨(dú)特語言﹑文化和生活習(xí)俗的單一民族。13—15世紀(jì)，烏克蘭曾先后抗擊蒙古人﹑日耳曼人及奧斯曼土耳其人的入侵，從14世紀(jì)起歷受立陶宛大公國和波蘭等國的統(tǒng)治。17—19世紀(jì)，在第聶伯河中游一帶以基輔﹑波爾塔瓦和切爾尼戈夫?yàn)橹行男纬闪藶蹩颂m現(xiàn)代民族。

六、烏克蘭說俄語還是烏克蘭語？

烏克蘭語，烏克蘭作為前蘇聯(lián)加盟國，且是俄羅斯鄰居，境內(nèi)也有不少俄羅斯族人，俄語在烏克蘭境內(nèi)也是通用的。

但是作為一個(gè)主權(quán)獨(dú)立國家，加上蘇聯(lián)解體后與俄羅斯因?yàn)槿霘W的問題，關(guān)系一直不冷不熱，俄語在官方的地位也不斷受到冷遇。在14年俄羅斯收回克里米亞，兩國關(guān)系降至冰點(diǎn)。

所以在烏克蘭官方語言是烏克蘭語，俄語是第二大通用語言。區(qū)域分布主要西部地區(qū)說烏克蘭語，靠近俄羅斯的頓涅斯克等東部地區(qū)則講俄語！

七、世界飛機(jī)制造比例？

經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，全球飛機(jī)制造商中，除了加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司在支線客機(jī)領(lǐng)域占據(jù)一定份額外，主要的競爭對手是美國的波音公司、歐洲的空中客車公司兩大巨頭?？湛秃筒ㄒ艄炯s占民用飛機(jī)總交付量的85％，其余由6家不同的制造商共享。2020年由于新冠疫情爆發(fā)，全球航空公司收到?jīng)_擊，交付飛機(jī)下降到825架，其中空客公司交付551架，波音公司交付154架，合計(jì)占比上升到85.5%。受737MAX系列飛機(jī)空難影響，導(dǎo)致波音公司交付飛機(jī)數(shù)量由2019年的377架下降到154架，降幅達(dá)59.2%。

細(xì)分來看，空客公司2019年和2020年交付機(jī)型占比最高的都是A320系列飛機(jī)，分別達(dá)到73%和76%；波音公司2019年交付機(jī)型占比最高的是波音737系列飛機(jī)，達(dá)到31%，2020年交付機(jī)型占比最高的是波音787系列飛機(jī)，達(dá)到35%，主要由于空難影響，波音737系列飛機(jī)交付量大幅下滑。

中國商飛是2020年全球唯一實(shí)現(xiàn)交付數(shù)量正增長的主制造商，由2019年的12架上升到2020年的20架，均為ARJ21-700飛機(jī)，增速達(dá)66.7%，根據(jù)planespotters基于全球民航業(yè)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國商飛交付飛機(jī)數(shù)量僅為全球全年交付客機(jī)數(shù)的2.4%。

八、農(nóng)民飛機(jī)制造過程？

首先飛機(jī)的雛形也就是我們這里的竹蜻蜓。所以說它的原理就跟竹蜻蜓非常的相似，首先。它的外形是跟竹蜻蜓類似的，是有兩個(gè)旋翼。

然后你還需要發(fā)動(dòng)機(jī)，還有蒸汽機(jī)需要去帶動(dòng)首先你要學(xué)習(xí)一定的理論知識(shí)，然后再動(dòng)手去做這樣不會(huì)造成浪費(fèi)，也不會(huì)造成傷害。

九、民營飛機(jī)制造公司？

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司成立于2012年，是河北省第一家民營通用飛機(jī)制造公司。公司位于中國河北省承德市平泉縣工業(yè)聚集區(qū)。已形成集組裝、銷售、維修、保養(yǎng)及飛行技術(shù)培訓(xùn)為一體的專業(yè)化配套服務(wù)體系。

基本信息

中文名

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司

公司口號

發(fā)展通飛，造福于民

創(chuàng)立時(shí)間

2012年

總部地址

中國河北省承德市平泉縣工業(yè)聚集區(qū)

員工人數(shù)

150余人

經(jīng)營范圍

通用航空飛機(jī)的制造與銷售

企業(yè)架構(gòu)

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司成立于2012年，位于中國河北省承德市平泉縣航空城，是河北省第一家民營通用飛機(jī)制造公司。公司主要產(chǎn)品包括有：西門諾爾PA-44 Piper Seminole、弓箭手Archer PA-28-181、海鳥‘探索者’SB7L-360A‘系列等輕型飛機(jī)。

公司現(xiàn)擁有員工120名，專業(yè)技術(shù)人員36名，其中聘請了原中航工業(yè)集團(tuán)重要技術(shù)人員擔(dān)任公司的總工程師、總質(zhì)量師，裝配工人均為航空院校裝配專業(yè)畢業(yè)生。并與中國民航飛行學(xué)院建立了校企合作關(guān)系，共同開展航空人才的培訓(xùn)。

合作伙伴

西門諾爾

公司與全球第四大通用航空飛機(jī)制造商--美國Piper（派珀）飛機(jī)公司多次合作，并共同生產(chǎn)組裝“西門諾爾PA-44 Piper Seminole”和“弓箭手Archer PA-28-181”，并在中國獨(dú)家代理銷售這兩款機(jī)型和Piper“幻影”公務(wù)機(jī)。美國Piper（派珀）飛機(jī)公司是一家生產(chǎn)過150000多架飛機(jī)，有90000多架飛機(jī)在全球范圍內(nèi)飛行，飛機(jī)遍及100多個(gè)國家。

弓箭手

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司還與澳大利亞國家電力公司專用飛機(jī)生產(chǎn)商—澳大利亞海鳥飛機(jī)公司合作組裝海鳥“探索者”SB7L-360A系列飛機(jī)。

公司還與哈薩克斯坦共和國Yakalacon股份有限公司合作生產(chǎn)"雅克58"多用途飛機(jī)和"雅克54"運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)。Yakalacon股份公司是和俄羅斯雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局的合資公司，制作過多種的戰(zhàn)斗機(jī)和民用飛機(jī)。

十、世界飛機(jī)制造數(shù)量？

全球的客機(jī)差不多3萬架。

美國波音飛機(jī)▼

根據(jù)全球客機(jī)的制造數(shù)量來看，波音B737客機(jī)是噴氣運(yùn)輸機(jī)的榜首，波音B737客機(jī)的構(gòu)想始于1964年, 1967年首飛, 1968年2月投入使用，截止2020年2月已經(jīng)交貨10575架。

另外，波音的727系列已經(jīng)交貨1832架；

波音的747系列已經(jīng)交貨1558架；

波音的707系列已經(jīng)交貨865架；

波音的757系列已經(jīng)交貨1050架；

波音的767系列已經(jīng)交貨1191架；

波音的777系列已經(jīng)交貨1638架

波音的787系列已經(jīng)交貨977架。

歐洲空客飛機(jī)▼

空客A320于1986年投產(chǎn)，比波音B737晚了差不多20年，也算是后起之秀吧，截止2020年7月, 空客A320已交貨數(shù)量為 9451架

另外，空客的A300系列已經(jīng)交貨561架；

空客的A310系列已經(jīng)交貨255架；

空客的A330系列已經(jīng)交貨1497架；

空客的A340系列已經(jīng)交貨380架；

空客的A350系列已經(jīng)交貨370架；

空客的A380系列已經(jīng)交貨242架，

不過可惜的是2021年A380系列將停產(chǎn)。

中國飛機(jī)制造▼

2002年國務(wù)院批準(zhǔn)了ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目，ARJ21-700是ARJ21翔鳳客機(jī)系列的基本型號。

2008年，首架ARJ21-700飛機(jī)在上海飛機(jī)制造廠試首飛成功。

2012年，ARJ21-700飛機(jī)完成了全部的研發(fā)工作。

目前，我國商飛公司的ARJ21客機(jī)累計(jì)取得訂單接近800架，已向客戶交付38架。

C919大型客機(jī)是我國自行研制，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，累計(jì)28家客戶815架訂單。