【簡介:】 航空機務,也就是(飛機檢修),英文是(AircraftMaintenanceManagement)保障航空機務系統(tǒng)飛行安全,機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下,飛機完好率始終保持在80%以上
航空機務,也就是(飛機檢修),英文是(AircraftMaintenanceManagement)保障航空機務系統(tǒng)飛行安全,機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下,飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員?! C務分工 機務外勤 機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員,民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作,其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站(外站),從事飛行線維護工作,線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等,也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等,一切檢查符合飛安條件,飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查,要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生,要在飛機經停和特定時段后對飛機就行檢查維護?! C務內勤 內勤人員則是在航空公司維護工場工作,負責飛機三、四級維護工作,亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護,其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組(零)件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作(注1)。為保障飛航安全及責任,每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責,各項維護簽證若不完整的話,民航局是不會給予適航簽證的。 班制安排 機務維修人員工作環(huán)境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作,就有如一般工廠的技術專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制(尤其是外勤人員),正常上班時間通常與公務人員上班時間相同,輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時,常須加班,尤其飛機作過夜檢查,為將缺點、毛病排除時,更是經常加班至天亮。目前國內航線機務人員上班都為四班倒制度,即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......,個別公司因為人員缺少或者航班緊張會實行三班倒制度,及上一休二,即上24休48。