【簡介：】一、輪胎材料行業(yè)前景？由于全球汽車行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，受限于各地的橡膠產(chǎn)量制約，輪胎材行業(yè)的前景相當(dāng)好，二、體育材料行業(yè)前景？體育材料行業(yè)全景?，F(xiàn)在在線下做都是很難的，除非在線

一、輪胎材料行業(yè)前景？

由于全球汽車行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，受限于各地的橡膠產(chǎn)量制約，輪胎材行業(yè)的前景相當(dāng)好，

二、體育材料行業(yè)前景？

體育材料行業(yè)全景?，F(xiàn)在在線下做都是很難的，除非在線上。在線上應(yīng)該前景不錯(cuò)的。

三、膜材料行業(yè)前景？

膜材料的行業(yè)前景非常好，可以去設(shè)計(jì)院，研究所或企業(yè)從事設(shè)計(jì)，測試，研發(fā)等崗位工作。也可以繼續(xù)讀碩士博士去高校從事教學(xué)科研等工作，高分子材料涉及航空，機(jī)械，電子，汽車等領(lǐng)域非常有發(fā)展的專業(yè)，而且就業(yè)待遇都比較高，發(fā)展前途長期看好

四、航空材料專業(yè)就業(yè)前景？

前景不錯(cuò)。

航空產(chǎn)品特殊的工作環(huán)境對(duì)航空復(fù)合材料提出“輕質(zhì)高強(qiáng)、高溫耐蝕”的特殊要求。航空工業(yè)有一句口號(hào)叫做“為每一克減重而奮斗”，反映了減重對(duì)于航空產(chǎn)品的重大經(jīng)濟(jì)意義。而且材料減重對(duì)飛機(jī)減重的貢獻(xiàn)也越來越大，所以輕質(zhì)高強(qiáng)是航空復(fù)合材料必須滿足的首要性能要求?！案邷啬臀g”的“高溫”是指航空復(fù)合材料要能耐受較高的工作溫度。對(duì)于機(jī)身材料，氣動(dòng)力加熱效應(yīng)使機(jī)身表面溫度升高，需要結(jié)構(gòu)材料具有好的高溫強(qiáng)度;對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)材料，要求渦輪盤和渦輪葉片材料要有好的高溫強(qiáng)度和耐高溫腐蝕性能?！澳臀g”是指航空復(fù)合材料要有優(yōu)良的抗腐蝕，主要是指抗應(yīng)力腐蝕、腐蝕疲勞的能力。

五、凈水材料行業(yè)前景如何？

凈水材料的前景還是相當(dāng)不錯(cuò)的，因?yàn)楝F(xiàn)在大家都習(xí)慣了環(huán)保健康的生活，所以都需要凈水方面的要求。

六、磁性材料行業(yè)前景？

磁性材料行業(yè)的前景比較好

因?yàn)榇判圆牧献鳛樾禄ㄆ叽箢I(lǐng)域建設(shè)和發(fā)展的關(guān)鍵支撐功能材料和器件，必將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。就業(yè)前景還是不錯(cuò)的。

七、新材料行業(yè)前景分析？

新材料行業(yè)前景非常好。

新材料的發(fā)展進(jìn)步對(duì)各領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)推動(dòng)明顯，下游市場對(duì)產(chǎn)品需求的增加，新材料領(lǐng)域必將迎來一波“黃金時(shí)期”。

數(shù)據(jù)顯示，我國新材料產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模由2016年的2.3萬億元增長至2019年的4.5萬億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2022年我國新材料產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)8萬億元。

八、材料行業(yè)現(xiàn)狀和前景？

材料行業(yè)蓬勃發(fā)展，前景非?？春?。

我國新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值從2011年的0.8萬億元增至2019年的4.5萬億元，年均復(fù)合增速超過20%。預(yù)計(jì)到2025年產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到10萬億元。

未來一段時(shí)期，新材料將會(huì)有更加廣闊的發(fā)展空間。

九、復(fù)合材料行業(yè)前景怎樣？

復(fù)合材料在客機(jī)上的結(jié)構(gòu)重量日益增加，如今已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用于民用航空制造業(yè)。一些先進(jìn)客機(jī)的復(fù)合材料重量已經(jīng)超過金屬材料，占其總重量的50%以上，這也成為未來民機(jī)在材料選擇方面的一種趨勢。據(jù)《中國復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，目前世界上最先進(jìn)的民用飛機(jī)，如波音787、空客A350在復(fù)合材料的應(yīng)用上都超過了整個(gè)機(jī)體材料的50%。復(fù)合材料已經(jīng)可以部分替代飛機(jī)上的金屬材料了，但是不可能全部替代。實(shí)際上，我國復(fù)合材料的研制水平與發(fā)達(dá)國家相比差距還很大，比如碳纖維材料本身。

十、煤基新材料行業(yè)前景？

相對(duì)廣闊，因?yàn)槭a(chǎn)品是剛性需求，但煤比石油儲(chǔ)量大