【簡介：】造成現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)價格低、價格透明的現(xiàn)狀，是由于貨運(yùn)信息發(fā)達(dá)，貸款買車降低了貨運(yùn)行業(yè)的門檻等原因。全國有3000萬卡車司機(jī)，這就說明了貨車司機(jī)的門檻是很低的。這3000萬卡車司

造成現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)價格低、價格透明的現(xiàn)狀，是由于貨運(yùn)信息發(fā)達(dá)，貸款買車降低了貨運(yùn)行業(yè)的門檻等原因。全國有3000萬卡車司機(jī)，這就說明了貨車司機(jī)的門檻是很低的。這3000萬卡車司機(jī)里面，只要有想買貨車單干的，就算自己買不起，現(xiàn)在金融業(yè)的發(fā)達(dá)程度，也可以找銀行或者小的金融機(jī)構(gòu)貸款買車。

由于智能手機(jī)的興起，出現(xiàn)了很多手機(jī)上配貨平臺。其中貨車幫、運(yùn)滿滿、省省回頭車是大貨車司機(jī)平時用的最多的手機(jī)配貨平臺。這些軟件平臺讓貨車司機(jī)和貨主實現(xiàn)了直接對接，貨主在上面發(fā)布貨源以后，所有貨車司機(jī)都可以看到這條貨源信息。往往在短短的一個小時內(nèi)，貨主的手機(jī)就會被這些貨車司機(jī)的電話狂轟亂炸，從而就讓貨運(yùn)價格透明起來，使貨車司機(jī)失去了議價能力。

現(xiàn)在養(yǎng)貨車的貨車司機(jī)里面，很大一部分剛開始買車時，手里的錢是不足以一次性付清車款的。因為一輛新的大貨車的價格，往往達(dá)到了30萬以上甚至更多。現(xiàn)在金融服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)起來了，一次性不能付清車款的情況下，一般都可以找銀行或者金融機(jī)構(gòu)分期付款買車。這不僅降低了加入貨運(yùn)行業(yè)的門檻，還造成了這類貨車司機(jī)的經(jīng)濟(jì)壓力。分期買車這類貨車司機(jī)在貨源不好的狀況下，不得不降低貨運(yùn)價格尋找貨源，這恰恰讓貨運(yùn)市場的價格變得更低。

在很多年前，一輛跑長途的大貨車，基本都是兩個司機(jī)在車上輪流開。其中一個司機(jī)開累了換上另外一個司機(jī)再開。現(xiàn)在貨運(yùn)價格降低，出現(xiàn)了很多俗稱的夫妻車。也就是老公開車，老婆陪在車上，開車以外的活老婆幫忙干。

還有的干脆一輛大貨車就車主一個人開，開累了就休息，甚至在趕時間的時候，經(jīng)常會熬夜疲勞駕駛。這也降低了貨車車主的養(yǎng)車成本，增加了自己在這個行業(yè)的競爭力，在別人不能接下來的低價貨源的情況下，這類司機(jī)接下這種貨源甚至還有一些賺。這就更加促進(jìn)了貨運(yùn)市場價格的低迷。

由于貨運(yùn)行情的低迷，很多貨車車主選擇了去不正規(guī)的加油站加油，也就是行業(yè)內(nèi)俗稱的加私油。這類油雖然質(zhì)量得不到保障，甚至還有很多車因為加私油而導(dǎo)致車輛損壞，但是加私油一升油普遍比正規(guī)加油站省下一塊多。這造成了貨運(yùn)成本的降低，使得貨運(yùn)價格低迷的情況進(jìn)入了惡性循環(huán)。

一輛大貨車跑一趟長途走高速的話，高速費(fèi)是很昂貴的。其中一部分貨車司機(jī)為了節(jié)省開支，往往會走一段國道來節(jié)省運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本的降低，就會反應(yīng)到貨運(yùn)價格上面來，這是相輔相成的。

影響貨運(yùn)價格的原因，其中還有小貨車的大噸小標(biāo)，行業(yè)內(nèi)俗稱的十噸王。這也搶走了一部分短途貨運(yùn)司機(jī)的貨運(yùn)市場。

其中小貨車配貨平臺還有貨拉拉，快狗平臺。這類平臺在全國各地，幾乎都能在車身上看到他們的廣告，這類平臺價格相當(dāng)?shù)牡?。這也直接影響了短途貨運(yùn)的價格。

這就是造成了貨運(yùn)價格低迷，貨運(yùn)行業(yè)透明的原因。在這些因素的影響下，貨車司機(jī)成了沒有議價能力、任人宰割的羔羊。在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，如果政府不干預(yù)，這個現(xiàn)狀不是哪個司機(jī)能改變的，全國3000萬卡友團(tuán)結(jié)起來就只是一句沒用的空口號。