【簡介：】一、關(guān)于大韓航空902號(hào)班機(jī)空難，蘇聯(lián)有作出賠償嗎？沒有，蘇聯(lián)在擊落902號(hào)班機(jī)后還向韓國政府勒索了一些錢，但之后這些錢是給乘客的。對(duì)于這種方法，我服了。。。但是乘客沒扣押，機(jī)組
一、關(guān)于大韓航空902號(hào)班機(jī)空難，蘇聯(lián)有作出賠償嗎？
沒有，蘇聯(lián)在擊落902號(hào)班機(jī)后還向韓國政府勒索了一些錢，但之后這些錢是給乘客的。對(duì)于這種方法，我服了。。。但是乘客沒扣押，機(jī)組留下來調(diào)查，之后應(yīng)該也回去了
二、美國航空587號(hào)班機(jī)空難的影響？
這次事故發(fā)生的經(jīng)過是這樣的：美國航空587號(hào)班機(jī)在2001年11月12日從肯尼迪國際機(jī)場起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機(jī)上251名乘客和9名機(jī)組員及地面上5位居民，總計(jì)265人罹難，為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國航空191號(hào)班機(jī)空難，亦為2000年代全球傷亡最慘重的空難。
三、達(dá)美航空191號(hào)班機(jī)空難的相關(guān)事故？
美國航空191號(hào)班機(jī)，于1979年墜毀于芝加哥，并造成273人死亡。該次事件跟達(dá)美航空一樣，航班編號(hào)都是191。法國航空358號(hào)班機(jī)，于整整20年后在多倫多皮爾遜國際機(jī)場發(fā)生的空難，同樣地也是天氣因素引致的，但無人死亡。乘客：IBM PC之父唐·埃斯特利奇（英語：Philip Don Estridge）和他的妻子也死于這次空難。此外還有兩名IBM的暑期實(shí)習(xí)生和六名家屬!
四、日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件的事故原因？
群馬縣警方以業(yè)務(wù)過失致死的罪名，將日航以及波音公司的相關(guān)人員20人移送前橋地檢署起訴，但最后都獲不起訴處分。
日航的幾位高階主管及基層職員，因?yàn)榘鄼C(jī)維修不當(dāng)導(dǎo)致墜毀，而羞愧自殺，但他們與事故沒有關(guān)連。波音公司的一位工程師，也因背負(fù)維修不當(dāng)?shù)淖锩詺ⅰ?/p>
即使日航和空難無關(guān)，日航最終支付780萬日元慰問金給受害者家屬
本次空難令航空界開始研究液壓控制失效下的應(yīng)變措施；1989年的蘇城空難的機(jī)組人員就是基于該次空難后的教訓(xùn)進(jìn)行迫降，而挽救了大部分乘員的性命。
日本航空自1985年9月1日起停用“123”這個(gè)航班班號(hào)。現(xiàn)今同類航班（JAL127）是以波音777-200客機(jī)執(zhí)行。
受此次空難的影響，日本航空其余的6架747SR于1988年起陸續(xù)退役，其中最先引進(jìn)的JA8117被改裝為航天飛機(jī)運(yùn)輸飛機(jī)，并在NASA服役至2012年；JA8118則被日航公司用作金屬疲勞測(cè)試機(jī)，于試驗(yàn)過后被拆毀。日航最后一架波音747-100SR（編號(hào)JA8124） 于1994年退出日航機(jī)隊(duì)，退役時(shí)機(jī)齡已逾19年。
五、法國航空4590號(hào)班機(jī)空難的事故簡介有哪些呢？
發(fā)生在2000年7月25日，法國航空一架屬于德國彼得·戴爾曼郵輪公司（PeterDeilmannCruises）的旅游包機(jī)原定由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機(jī)場飛往美國紐約肯尼迪國際機(jī)場的協(xié)和飛機(jī)，起飛時(shí)左側(cè)引擎著火，在起飛后不久墜毀于巴黎市郊的戈內(nèi)斯?？针y造成機(jī)上100名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難，并造成地面的4人死亡及1人受傷。
六、印航812號(hào)班機(jī)空難時(shí)間？
2010年5月22日6時(shí)05分印度航空公司旗下一架波音737—800型客機(jī)，在印度卡納塔克邦門格洛爾市國際機(jī)場降落時(shí)，墜毀在附近山谷，158人遇難，8人獲救。
七、大韓航空標(biāo)志含義？
大韓航空的標(biāo)志設(shè)計(jì)為強(qiáng)調(diào)公司的形象，使用韓國國旗中的陰、陽原則，并引用“太極”紋樣中的紅色和藍(lán)色的和諧統(tǒng)一，以表達(dá)動(dòng)力的感覺。 表示大韓航空的顏色為紅色、藍(lán)色、淺藍(lán)色，形成獨(dú)一無二的大韓航空色彩。
標(biāo)識(shí)及字標(biāo)志組成特殊化的字體。標(biāo)識(shí)和標(biāo)記和字在左側(cè)結(jié)合，形成了大韓航空的字標(biāo)志。
八、怎么查航空班機(jī)？
1. 直接在航空公司官網(wǎng)上查詢
每個(gè)航空公司的官網(wǎng)上都有航班信息查詢功能。只需進(jìn)入官網(wǎng)，選擇航班查詢，輸入起飛和到達(dá)城市，選擇日期和艙位信息即可查詢到相關(guān)的航班信息。此外，官網(wǎng)上還可以預(yù)訂機(jī)票、辦理值機(jī)等服務(wù)。
2. 前往機(jī)場詢問
如果你身處機(jī)場，可以前往機(jī)場的航空公司柜臺(tái)或航班信息查詢臺(tái)詢問相關(guān)信息。工作人員會(huì)根據(jù)你所需的信息幫你查詢到最新的航班信息，并提供相關(guān)服務(wù)。
3. 下載航空公司APP
大部分航空公司都有自己的APP，通過APP可以直接查詢航班信息、預(yù)訂機(jī)票、辦理值機(jī)等服務(wù)。還有些APP會(huì)推出一些優(yōu)惠活動(dòng)，可以讓你省下不少錢呢！
4. 在旅游平臺(tái)查詢
如果你是在規(guī)劃旅游行程中需要查詢航班信息，可以選擇在旅游平臺(tái)上進(jìn)行查詢。例如攜程、去哪兒等平臺(tái)都可以查詢到相關(guān)的航班信息，并且還可以選擇機(jī)票+酒店套餐，一站式預(yù)訂，非常方便。
九、學(xué)航空難不難？
難度不大，涉及航飛和數(shù)據(jù)處理，航飛時(shí)需要考慮飛行器、相機(jī)、飛行時(shí)的天氣狀況，數(shù)據(jù)處理階段是整個(gè)過程的重要環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)處理包括影像預(yù)處理、空三加密、dlg采集，dem生成、dom生成，處理的結(jié)果直接關(guān)系成果的精度。
十、大韓航空和韓亞航空哪個(gè)好？
我選韓亞。我的話，經(jīng)濟(jì)艙往返5000元以上只選大韓，韓亞，國泰，新航。4000-5000選歐洲航司，中東航司只有4000以下才買。美國航司不考慮。好不好只有自己體驗(yàn)了才知道，各種網(wǎng)紅一直在吹中東三大航怎么怎么豪呢，實(shí)際上絕大多數(shù)普通人做的經(jīng)濟(jì)艙呢？
