【簡(jiǎn)介：】航空專(zhuān)業(yè)人才，只要不是軍事的，根本就不應(yīng)該國(guó)家來(lái)制定戰(zhàn)略
你覺(jué)得國(guó)家在制定戰(zhàn)略培養(yǎng)這方面的專(zhuān)業(yè)人才么？并沒(méi)有，而且怕是和你想的恰恰相反
首先，人才的興旺應(yīng)該怎樣？首先是放開(kāi)標(biāo)

航空專(zhuān)業(yè)人才，只要不是軍事的，根本就不應(yīng)該國(guó)家來(lái)制定戰(zhàn)略

你覺(jué)得國(guó)家在制定戰(zhàn)略培養(yǎng)這方面的專(zhuān)業(yè)人才么？并沒(méi)有，而且怕是和你想的恰恰相反

首先，人才的興旺應(yīng)該怎樣？首先是放開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的人有條件去參與這個(gè)行業(yè)對(duì)不對(duì)？

可是我國(guó)的政策呢？

首先看體檢，民航飛行員的體檢標(biāo)準(zhǔn)基本上就是按照國(guó)外部隊(duì)飛行員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選拔的，這幾年雖然略有降低，但是實(shí)際上僅僅是局方的標(biāo)準(zhǔn)降低，各大航司基本上也沒(méi)有太放松自己的體檢關(guān)口，換句話說(shuō)，我就算已經(jīng)符合了CAAC的體檢標(biāo)準(zhǔn)，我也不見(jiàn)得能通過(guò)各大航司加強(qiáng)版的體檢測(cè)試。這相對(duì)于國(guó)外即便是裝上假肢，只要不影響行動(dòng)能力就能飛的這種寬松政策，國(guó)內(nèi)的體檢簡(jiǎn)直可以說(shuō)嚴(yán)厲到令人發(fā)指。我血紅素超標(biāo)跟我能不能飛有什么關(guān)系？我鼻腔有個(gè)不明顯的側(cè)彎跟我能不能飛有什么關(guān)系？

再說(shuō)現(xiàn)行的制度，CAAC現(xiàn)在的政策是所有的飛行員，哪怕是自費(fèi)，在出國(guó)之前必須要在民航局進(jìn)行注冊(cè)，否則學(xué)成之后必須要求要有500小時(shí)的中國(guó)境內(nèi)的通航飛行時(shí)間。也就是說(shuō)，我即便是自己所有的流程都和各大航司招聘的飛行員一樣，拿到的執(zhí)照也一樣，但是回國(guó)之后，因?yàn)橹贫葐?wèn)題，航空公司的人可以直接進(jìn)行機(jī)型改裝，而我則是要去飛500小時(shí)通航，500小時(shí)通航什么概念？在哪兒飛？這里又不是美國(guó)，自己80美金一個(gè)小時(shí)租一架飛機(jī)隨便飛，甚至我花個(gè)30W人民幣自己買(mǎi)一架飛機(jī)也能飛，那你學(xué)成回來(lái)之后只能去哪兒飛呢？通航公司？走的時(shí)候又陷入無(wú)窮無(wú)盡的飛行員跳槽官司的漩渦？自己花錢(qián)？國(guó)內(nèi)4000一小時(shí)誰(shuí)飛的起？這不就直接把路直接堵死了么？

再說(shuō)現(xiàn)行的政策，飛行員的流通困難你們是知道的，說(shuō)穿了就是公然踐踏勞動(dòng)法，就是仗著“勞動(dòng)法保護(hù)你辭職的權(quán)利，但是不保護(hù)你再就業(yè)的權(quán)利”，直接扣留你的飛行技術(shù)檔案，就好像你在大巴公司上班，但是你走的時(shí)候扣下了你的A照，你就當(dāng)不了大巴司機(jī)了，這不是在毀滅人才是什么？

我知道這個(gè)地方又肯定有人要說(shuō)，國(guó)家花幾百萬(wàn)培養(yǎng)你一個(gè)飛行員，你說(shuō)走就走？不是的，說(shuō)這個(gè)話的人一定是根本不了解飛行員的培訓(xùn)機(jī)制和成本，打個(gè)比方，我自己花錢(qián)到美國(guó)考飛行執(zhí)照，私照+儀表+商照+ATP筆試（因?yàn)楦难b必須要求筆試成績(jī)），需要多少錢(qián)？不算生活費(fèi)，約合人民幣不到40W，平均一年時(shí)間就能搞定，動(dòng)作快的9個(gè)月的先例都有，而國(guó)內(nèi)呢？80W

你花了40W考回來(lái)的執(zhí)照，回國(guó)之后，不得用國(guó)內(nèi)那個(gè)“500小時(shí)通航飛行時(shí)間”這個(gè)政策讓你脫一層皮么？這說(shuō)到底就是把你這條路給堵死了啊

那可能又有人要問(wèn)了，既然飛行員在國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)會(huì)如此困難，為什么沒(méi)有人去國(guó)外飛呢？

在國(guó)際上，你需要到一個(gè)國(guó)家進(jìn)行飛行，你之前的經(jīng)歷時(shí)間，就是我前面提到的技術(shù)檔案必須要由之前飛行國(guó)家的民航局發(fā)一個(gè)認(rèn)證函，但是我國(guó)從建國(guó)到現(xiàn)在，沒(méi)有回復(fù)過(guò)任何一個(gè)國(guó)家的任何一封認(rèn)證函

所以，說(shuō)穿了，目前的航天政策根本不是在培養(yǎng)人才，相反對(duì)于人才的扼殺則是顯而易見(jiàn)的，中間的產(chǎn)業(yè)鏈和潛規(guī)則太多了，一時(shí)半會(huì)兒也說(shuō)不完，就先說(shuō)到這兒吧

如果以戰(zhàn)略二字而言，那就表明國(guó)家要以一國(guó)之力辦這類(lèi)項(xiàng)目，不單單是刻意培養(yǎng)人才了，而是舉國(guó)培養(yǎng)人才，其中用的人力和物力，不是現(xiàn)在這點(diǎn)投入可比的。

現(xiàn)在國(guó)家采用的只是激勵(lì)的方法，把一個(gè)個(gè)設(shè)計(jì)局整合成一個(gè)個(gè)公司，用金錢(qián)去激勵(lì)設(shè)計(jì)單位，充其量再用集中宣傳，讓大家的視線連帶國(guó)家榮譽(yù)感集中到幾個(gè)人身上。

如果國(guó)家以戰(zhàn)略方式計(jì)劃性的培養(yǎng)，就不止如此了。

首先是宣傳，舉國(guó)戰(zhàn)略了，自然不只是集中報(bào)道，而是作為常規(guī)性報(bào)道，祖國(guó)的未來(lái)是年輕人，年輕人有興趣了才有前進(jìn)的動(dòng)力。報(bào)道按內(nèi)容可以寫(xiě)入課外讀物，媒體可以披露多一些航空設(shè)計(jì)周邊內(nèi)容，雜志則要寫(xiě)一些更有內(nèi)涵的具體內(nèi)容。

體驗(yàn)，按年齡分級(jí)別體驗(yàn)，像小學(xué)生的春游，就可以安排到航空博物館去，而中學(xué)生則可以安排參觀民航維修基地，或者安排參觀軍用機(jī)場(chǎng)等。大學(xué)生就要多開(kāi)幾門(mén)專(zhuān)業(yè)點(diǎn)的課程，并且組織動(dòng)手能力強(qiáng)的學(xué)生制造試驗(yàn)機(jī)，中國(guó)第一架自主設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)，就是大學(xué)生自主制造的。期間還可以安排中小學(xué)生參觀其過(guò)程。

激勵(lì)機(jī)制，不能只以成品設(shè)計(jì)師的形象進(jìn)行集中宣傳了，現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)，絕不是一個(gè)人的功勞，按分項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)，重要成果要披露給全國(guó)。

以上是我自己想的，反正也是遐想。