【簡介：】C919正處于密集試飛階段，在剛剛過去的2020年2月23日，C919客機(jī)106架機(jī)正式從上海浦東起飛，并在當(dāng)天13點(diǎn)07分降落在山東東營勝利機(jī)場。屆時C919客機(jī)106架機(jī)將在東營試飛基地進(jìn)行

C919正處于密集試飛階段，在剛剛過去的2020年2月23日，C919客機(jī)106架機(jī)正式從上海浦東起飛，并在當(dāng)天13點(diǎn)07分降落在山東東營勝利機(jī)場。屆時C919客機(jī)106架機(jī)將在東營試飛基地進(jìn)行客艙、照明、外部噪音等相關(guān)科目試飛程序。C919是我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型商用客機(jī)，也是直接對標(biāo)波音737系列和空中客車A320客機(jī)的窄體干線客機(jī)。C919設(shè)計(jì)最多可以容納190個座位，因此得名。2008年11月，C919項(xiàng)目正式啟動。2015年11月2日，C919首架機(jī)總裝下線。并于2017年5月5日，在上海浦東國際機(jī)場順利完成首飛。

根據(jù)商飛的規(guī)劃路路線圖，C919共有六架驗(yàn)證機(jī)。其中：

101架機(jī)負(fù)責(zé)驗(yàn)證客機(jī)飛行性能、顫振、失速等研發(fā)項(xiàng)目；

102架機(jī)完成發(fā)動機(jī)系統(tǒng)性能驗(yàn)證和電源系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)驗(yàn)證試飛；

103架機(jī)完成操縱能力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試飛和顫振、載荷、失速等局方審定試飛；

104架機(jī)主要完成驗(yàn)證飛機(jī)航電系統(tǒng)和自然結(jié)冰系統(tǒng)；

105架機(jī)主要進(jìn)行艙內(nèi)環(huán)境控制、客艙系統(tǒng)、高溫高寒等項(xiàng)目試飛；

106架機(jī)主要是客艙系統(tǒng)、功能可靠性的項(xiàng)目試飛。

與此同時，C919的全機(jī)靜力試驗(yàn)也在持續(xù)推進(jìn)中。C919需要通過整套的復(fù)雜加載和完整的系統(tǒng)。模擬客機(jī)在空中收到的空氣動力、發(fā)動機(jī)推力等系列復(fù)雜載荷。2018年7月，在我國民航局和歐洲民航局代表的共同見證下，C919完成了全機(jī)2.5g機(jī)動平衡工況極限載荷靜力試驗(yàn)。

C919目前已經(jīng)下線全部六架驗(yàn)證機(jī)，正在進(jìn)入密集試飛取證階段。而好的飛機(jī)正是飛出來的，在這中間肯定需要解決問題。千里之行，始于足下。期待C919正式投入運(yùn)營的那一天！

中國擁有著巨大的民航市場，西班牙媒體指出，從2020年起，中國將超越美國，成為全球最大的航空市場。尷尬的是中國并沒有自己的大飛機(jī)，可以說C919承載著無數(shù)中國人的期待，當(dāng)然它沒有令人失望。

C919是世界上第一個使用LEAP發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，是全世界最先進(jìn)的支線客機(jī)發(fā)動機(jī)，省油、噪音低、壽命長、安全可靠。機(jī)體使用了部分第三代鋁鋰合金、碳纖維復(fù)合材料以便減輕其重量。其性能和設(shè)計(jì)并不損色于波音和空客同類飛機(jī)。

大飛機(jī)顯示了一個國家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展程度，是國力增強(qiáng)的象征?？梢哉fC919的每一次試飛不僅吸引著無數(shù)中國人的眼球，同時也成為世界關(guān)注的熱點(diǎn)。

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隨著C919研發(fā)進(jìn)度加快，項(xiàng)目時間表也逐漸清晰。

據(jù)國產(chǎn)大型客機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝近日消息，C919計(jì)劃在2021年取得適航證。截至目前，C919累計(jì)客戶已達(dá)28家，訂單總數(shù)達(dá)815架。

如果此次取證順利，我們或許能在2021年底到2022年就見到商業(yè)交付的C919飛機(jī)。