【簡(jiǎn)介：】一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)？航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部分之一，其結(jié)構(gòu)通常是圓錐形的，并由許多零件組成。1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和組成。2.: 空氣和燃料混
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)？
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部分之一，其結(jié)構(gòu)通常是圓錐形的，并由許多零件組成。
1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和組成。
2.: 空氣和燃料混合在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生推進(jìn)力，這就需要設(shè)計(jì)燃燒室內(nèi)部零件的各種參數(shù)，便于實(shí)現(xiàn)理想的燃燒過程并達(dá)到高效和低排放的目標(biāo)。
3.: 燃燒室的設(shè)計(jì)需要考慮許多因素，包括燃燒材料的種類和性能、燃燒室內(nèi)混合的方式、進(jìn)出口尺寸和位置、各種傳感器等。
此外，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室通常采用先進(jìn)的噴氣式燃燒技術(shù)，具有更高的燃燒效率、更低的氮氧化物排放和更清潔的能源使用特性。
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室故障分析有哪些？謝謝？
這個(gè)問題要分兩個(gè)方面看 結(jié)構(gòu)方面： 裂紋，燒穿 燃燒方面： 油氣混合不均，油氣比例不正常，燃燒不充分等 對(duì)于不同的故障有不同的原因。
要分別對(duì)待，逐個(gè)分析。
希望能幫你~~
三、汽車燃燒室俗稱？
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃燒室俗稱是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)做工，是由燃油混合氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室里被活塞壓縮后，在火花塞通電后產(chǎn)生高壓的電火花點(diǎn)燃，燃油混合氣體膨脹推動(dòng)活塞做工，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力輸出。燃燒室體積是氣缸內(nèi)的活塞和缸蓋之間的容積。俗稱氣缸。
四、燃燒室解釋術(shù)語？
燃燒室是燃料或推進(jìn)劑在其中燃燒生成高溫燃?xì)獾难b置，是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設(shè)備。燃料即在此室燃燒。
它是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件。對(duì)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)來說，燃燒室是指活塞到達(dá)上止點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間。
五、鍋爐燃燒室作用？
鍋爐燃燒室的主要作用是為燃料燃燒提供場(chǎng)所和良好的條件。鍋爐的爐膛，即鍋爐的燃燒室，適用于燃燒的空間。鍋殼鍋爐的爐膛通常設(shè)在鍋殼內(nèi)，承受外壓，成為爐膽。火床爐由爐墻和爐拱等組成。
旋風(fēng)爐由旋風(fēng)筒（燃燒室）、燃盡室和冷卻室組成。爐膛的形狀和容積，既要滿足燃燒要求，使燃料燃盡。又要兼顧輻射換熱要求（合理布置輻射受熱面），使出口煙氣冷卻到適宜溫度，保證對(duì)流受熱面安全工作。
六、燃燒室的形狀？
汽油機(jī)燃燒室形狀有：鍥形、半球形、盆形、扁球形。舉例：EQ1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是盆形燃燒室，CA1092型汽車采用的是楔形燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是扁球形燃燒室。
盆形燃燒室。氣門排成一列，切諾基轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種形式的燃燒室，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)些，但火花塞置于楔形燃燒室高處汽油機(jī)燃燒室常見的三種形式，火花塞布置在燃燒室中央，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)，使配氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，雖然使配氣機(jī)構(gòu)變得較復(fù)雜。圓柱體的。七、單管燃燒室和聯(lián)管燃燒室的區(qū)別？
柴油機(jī)燃燒時(shí)有三種結(jié)構(gòu)形式，分別是單管燃燒室、聯(lián)管燃燒室和環(huán)形燃燒室
1、單管燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
管形火焰筒的外圍包有一個(gè)單獨(dú)的殼體，構(gòu)成一個(gè)分管，沿燃?xì)廨啓C(jī)周圍6-16個(gè)這樣的分管，各分管用傳焰管連通，以傳播火焰和均衡壓力。
2、聯(lián)管燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
若干個(gè)火焰筒均勻排列安裝在同一個(gè)殼體內(nèi)，相鄰火焰燃燒區(qū)之間用傳焰管連通。適合與軸流式壓氣機(jī)配合，布局緊湊、尺寸小、剛性小。燃燒室出口溫度場(chǎng)沿周向不夠均勻。
3、環(huán)形燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
內(nèi)、外殼體與聯(lián)管燃燒室類似，但火焰筒卻有很大差別。在內(nèi)外殼體之間的環(huán)形腔中，布置了一個(gè)呈環(huán)形的火焰筒，即火焰筒內(nèi)外壁構(gòu)成環(huán)形主燃區(qū)。
八、柴暖燃燒室堵塞？
柴油機(jī)的某些零件（如氣缸蓋底部）在使用一段時(shí)間后，零件表面粘著一層牢固的積炭。由于積炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面有大量的積炭，將導(dǎo)致零件局部過熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油器燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重故障。此外，積炭的大量聚積，還會(huì)污染潤(rùn)滑系統(tǒng)、堵塞油路和濾清器，縮短柴油機(jī)的使用壽命，因此，在修理時(shí)必須予以清除。
（1）機(jī)械法。機(jī)械法是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀進(jìn)行清除。機(jī)械法清除積炭效率低、清除質(zhì)量差，有些部位難以清除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃痕，成為新積炭的生長(zhǎng)點(diǎn)，破壞零件的表面粗糙度。因此精度高的零件不宜采用此法清除積炭。
(2）噴核法。噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、干凈徹底，但需要專用設(shè)備形成高速氣流，相對(duì)成本較高，因此使用條件有限。
（3）化學(xué)法?；瘜W(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑（退炭劑）將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭祛除的方法。此法優(yōu)點(diǎn)是效率高，除積炭效果好，不易損壞零件表面。退炭劑有無機(jī)退炭劑和有機(jī)退炭劑兩大類。
①無機(jī)退炭劑由無機(jī)藥品與水配制而成，需要加溫使用，按不同的配方分別用于鋼制部件和鋁制部件。使用無機(jī)退炭劑時(shí)，將溶液加熱到80～90℃，零件在溶液中浸泡2h，待積炭軟化后取出，用毛刷刷除積炭，然后再用含有0.1％～0.3％的重鉻酸鉀熱水清洗，最后用軟布擦干，以免銹蝕。無機(jī)退炭劑的配方見下表。
九、什么是開式燃燒室？
開式燃燒室是一種由活塞頂面及氣缸蓋底面之間形成的、中間沒有明顯分隔的燃燒室。這種燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，活塞頂上的凹坑直徑較大、深度較淺、沒有縮口、呈淺盆形或淺ω形，以適應(yīng)油束的形狀。
與燃燒室相匹配的多孔噴油器裝置在氣缸蓋中央，噴孔數(shù)為6~12個(gè)，孔徑為0.25~0.80mm，噴油角度為140°~160°，噴油壓力較高，一般為20~40MPa，最高噴油壓力甚至高達(dá)l00MPa以上。
十、什么是進(jìn)氣道燃燒室？
燃燒室是燃料或推進(jìn)劑在其中燃燒生成高溫燃?xì)獾难b置，是一種用耐高溫合金材料制作的燃燒設(shè)備?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。它是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件。由擴(kuò)壓器、燃燒室殼體、火焰筒、燃料噴嘴、點(diǎn)火裝置構(gòu)成。分為單管燃燒室、聯(lián)管燃燒室、環(huán)形燃燒室。燃燒室不能在高溫、大負(fù)荷、變工況、具有腐蝕性的環(huán)境、燃燒在高速氣流及貧油混合氣情況下進(jìn)行工作。
