【簡(jiǎn)介：】一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片故障有哪些？壓氣機(jī)由定子（stator）葉片與轉(zhuǎn)子（rotor）葉片交錯(cuò)組成，一對(duì)定子葉片與轉(zhuǎn)子葉片稱為一級(jí)，定子固定在發(fā)動(dòng)機(jī)框架上，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子軸與渦輪相連。現(xiàn)役渦

一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片故障有哪些？

壓氣機(jī)由定子（stator）葉片與轉(zhuǎn)子（rotor）葉片交錯(cuò)組成，一對(duì)定子葉片與轉(zhuǎn)子葉片稱為一級(jí)，定子固定在發(fā)動(dòng)機(jī)框架上，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子軸與渦輪相連。

現(xiàn)役渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般為8－12級(jí)壓氣機(jī)。級(jí)數(shù)越多越往后壓力越大，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)突然做高機(jī)動(dòng)時(shí)，流入壓氣機(jī)前級(jí)的空氣壓力驟降，而后級(jí)壓力很高，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)后級(jí)高壓空氣反向膨脹，發(fā)動(dòng)機(jī)工作極不穩(wěn)定的狀況，工程上稱為“喘振”，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最致命的事故，很有可能造成停車甚至結(jié)構(gòu)毀壞。防止“喘振”發(fā)生有幾種辦法。經(jīng)驗(yàn)表明喘振多發(fā)生在壓氣機(jī)的5，6級(jí)間，在次區(qū)間設(shè)置放氣環(huán)，以使壓力出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)泄壓可避免喘振的發(fā)生?；蛘邔⑥D(zhuǎn)子軸做成兩層同心空筒，分別連接前級(jí)低壓壓氣機(jī)與渦輪，后級(jí)高壓壓氣機(jī)與另一組渦輪，兩套轉(zhuǎn)子組互相獨(dú)立，在壓力異常時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，也可避免喘振

二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片由什么組成？

多晶或細(xì)晶結(jié)構(gòu)葉片+渦輪盤+熱冷交換氣路。要求很高。低變形/高耐熱

三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪葉片有多重要？

aero-engine〔航空發(fā)動(dòng)機(jī)〕

是飛行器的動(dòng)力之源、是一種高度復(fù)雜極其精密的熱力機(jī)械。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)比譽(yù)為“工業(yè)機(jī)械制造皇冠