【簡(jiǎn)介：】一、南方航空第一架飛機(jī)？中國(guó)南方航空公司官方宣布，該司第一架波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)(機(jī)尾號(hào)B-1242)計(jì)劃于5月15日周二首飛，執(zhí)行廣州至上海的CZ3537次航班，上午11點(diǎn)整起飛，中午13點(diǎn)25

一、南方航空第一架飛機(jī)？

中國(guó)南方航空公司官方宣布，該司第一架波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)(機(jī)尾號(hào)B-1242)計(jì)劃于5月15日周二首飛，執(zhí)行廣州至上海的CZ3537次航班，上午11點(diǎn)整起飛，中午13點(diǎn)25分抵達(dá)。

南航表示，波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)采用兩艙布局，公務(wù)艙座椅28個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙座椅269個(gè)，具有座椅更舒適(南航定制/公務(wù)艙全平躺+腰部按摩)、飛行更平穩(wěn)、座艙高度更低、空氣更清新、客艙更安靜等特點(diǎn)，還配備了全新一代機(jī)上娛樂(lè)與互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)上網(wǎng)。

另外，飛機(jī)裝備了垂直陣風(fēng)抑制系統(tǒng)，能大幅提高飛行的平穩(wěn)性，并有高效空氣粒子過(guò)濾器(消除細(xì)菌、病毒與真菌)、新型氣體過(guò)濾系統(tǒng)(去除異味、刺激物與氣態(tài)污染物)。

4月30日，南航首架787-9在波音南卡工廠交付，身披“夢(mèng)想之翼”彩繪，次日起飛回國(guó)，5月2日18點(diǎn)50分降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

未來(lái)，南航還將陸續(xù)引進(jìn)多達(dá)19架787-9，與已有的10架787-8組成龐大的787系列機(jī)隊(duì)。

波音787-9是波音民用飛機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，可搭載250-290名乘客，航程可達(dá)8000-8500海里(14800-15750公里)，相比上一代787-8夢(mèng)想飛機(jī)載客量為210-250人，航程78650-8200海里。

基本參數(shù)：機(jī)身長(zhǎng)度62米、機(jī)身寬度5.74米、翼展59米、飛行速度0.85馬赫。

787-9原型機(jī)2013年9月17日首飛，新西蘭航空2014年7月8日接收第一架，不過(guò)全日航空在2014年8月7日最先開(kāi)始了787-9的商業(yè)運(yùn)行。

二、春秋航空行李架尺寸？

春秋航空采用180座/186座布局，客座率較高，人均行李放置空間有限，特此規(guī)定機(jī)上行李尺寸，以滿(mǎn)足廣大乘客需求。

如果旅客攜帶超規(guī)格（超出20cm*30cm*40cm）行李，行李架無(wú)法妥善放置，容易造成安全隱患。

另一方面，也延緩了登機(jī)的速度，給其他旅客造成不便。因此，建議旅客將超規(guī)格行李托運(yùn)。

商務(wù)經(jīng)濟(jì)座與網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了升級(jí)手提行李產(chǎn)品的旅客可攜帶進(jìn)客艙的行李標(biāo)準(zhǔn)為20cm*40cm*55cm且重量不超過(guò)7kg。

三、山西航空只有一架飛機(jī)嗎？

山西航空有限責(zé)任公司是一家地方航空公司，于2001年9月17日成立，總部位于山西省太原市。前身是山西省航空公司，1996年6月民航總局驗(yàn)收合格，10月頒發(fā)航空客運(yùn)許可證，1997年3月開(kāi)始航班飛行。總部位于山西省太原市，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)。主要從事通用航空業(yè)務(wù)。截至2014年6月，山西航空共運(yùn)營(yíng)1架客機(jī)：波音737-800（B-5135），機(jī)齡9.7 年。

四、一架東方航空飛機(jī)的造價(jià)？

答，一架東方航空飛機(jī)的造價(jià)大概十幾億，可能很多人不知道，飛機(jī)除了造價(jià)高之外，之后的維修和保養(yǎng)費(fèi)用也是非常高的。

并且飛機(jī)在飛行的時(shí)候要消耗航空煤油，而一噸燃料的價(jià)格就是6000-7000元，飛機(jī)飛行一個(gè)小時(shí)，就要消耗近三噸的燃料。這樣一換算，飛行一次需要花費(fèi)的價(jià)格就顯而易見(jiàn)了。

五、山西航空為什么只有一架飛機(jī)？

山西也有航空公司，只不過(guò)山西航空公司是我國(guó)最小的航空公司。因?yàn)橹挥幸患茱w機(jī)資產(chǎn)“山西航空”，1996年6月經(jīng)民航總局驗(yàn)收合格，十月訟發(fā)航空客運(yùn)許可證，1997年3月開(kāi)始航班飛行，總部位于山西省太原市，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)，山西航空成立比海南航空還早，幾十年過(guò)去了，至今只有一架飛機(jī)。2002年10月，根據(jù)中國(guó)民用航空總局關(guān)于海南航空集團(tuán)實(shí)施合并運(yùn)營(yíng)的批復(fù)，它旗下的四家航空公司：海南航空、中國(guó)新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空統(tǒng)一使用海南航空hu兩個(gè)代碼，統(tǒng)一Ci標(biāo)志統(tǒng)一安全責(zé)任實(shí)施了合并。

六、1986年美國(guó)哪架航空飛機(jī)升空后報(bào)價(jià)？

1986年美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)升空后爆炸。

1986年1月28日， 美國(guó)航天飛機(jī)“挑戰(zhàn)者”號(hào)從肯尼迪航天中心發(fā)射72秒鐘后在1.5萬(wàn)米高空突然爆炸，7名機(jī)組人員全部遇難。飛機(jī)在頃刻之間炸成一團(tuán)紅白色火霧，飛機(jī)的殘骸碎片在一小時(shí)內(nèi)散落到距發(fā)射中心9 公里的大西洋洋面。

七、第2架c919交付哪個(gè)航空公司？

截至2021年7月，還沒(méi)有第2架C919飛機(jī)被交付給任何航空公司。1. 這是因?yàn)镃919是中國(guó)自主研發(fā)的商用客機(jī)，目前仍處于試飛階段，且飛機(jī)的生產(chǎn)和交付量都比較有限。因此，第2架C919交付的時(shí)間還沒(méi)有確定，更沒(méi)有確定要交付給哪家航空公司。2. 不過(guò)，根據(jù)C919的生產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)陸續(xù)交付給幾家國(guó)內(nèi)外的航空公司，提高中國(guó)在全球航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

八、廈門(mén)航空飛機(jī)上的行李架怎么開(kāi)？

廈航飛機(jī)行李架在側(cè)面有個(gè)扳手打開(kāi)保險(xiǎn)，有一個(gè)電動(dòng)控制按鈕，上下擺動(dòng)即可。波音的在行李艙外蓋上有一個(gè)雙手扳手，先向外拉上下擺動(dòng)，打開(kāi)后行李艙邊上也有個(gè)操縱盒，用來(lái)操縱。

行李架是液壓的緩落裝置，打開(kāi)很慢，防止在重物作用下突然打開(kāi)行李滑落傷人。但是這個(gè)裝置也會(huì)使關(guān)閉行李架很吃力，尤其是放滿(mǎn)行李的情況下。這個(gè)按鈕就是脫開(kāi)液壓銷(xiāo)，按一下以后，閉合行李架會(huì)省力的多。

一般經(jīng)濟(jì)艙20公斤以?xún)?nèi)的行李是免費(fèi)的，也看航班看目的地，每個(gè)航空公司規(guī)定不一樣，有些比如美國(guó)國(guó)內(nèi)的航班沒(méi)有免費(fèi)托運(yùn)行李，需要繳費(fèi)，也在這里。很多航空公司官網(wǎng)值機(jī)時(shí)，也能交行李費(fèi)。值得重要的是很多國(guó)內(nèi)的廉價(jià)航空如春秋航空等，對(duì)行李重量和體積大小有嚴(yán)格的規(guī)定，不能一味圖便宜，看清楚行李規(guī)定，如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)行李額，現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)要比網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)貴。

九、一架南方航空波音747賣(mài)給順豐了嗎？

根據(jù)我所了解的信息，目前還沒(méi)有關(guān)于南方航空將波音747賣(mài)給順豐的確切報(bào)道。航空公司的飛機(jī)交易通常需要經(jīng)過(guò)一系列的談判和程序，包括合同簽署和審批等。如果有相關(guān)的交易發(fā)生，通常會(huì)有官方的公告或媒體報(bào)道。因此，目前還無(wú)法確認(rèn)南方航空是否將波音747賣(mài)給順豐。

十、一架民航飛機(jī)需要多少航空潤(rùn)滑油？

國(guó)內(nèi)航班一般2個(gè)足夠，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛，有時(shí)候后面會(huì)坐個(gè)實(shí)習(xí)生，安全員之類(lèi)的，不過(guò)不是必須，國(guó)際航班，如果飛行時(shí)間長(zhǎng)，就配兩組機(jī)師輪流駕駛，也就是4個(gè)人了