【簡介：】一、中國航空工業(yè)領(lǐng)域是？中航工業(yè)中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設(shè)有多個產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛

一、中國航空工業(yè)領(lǐng)域是？

中航工業(yè)

中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設(shè)有多個產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應(yīng)鏈、工程建設(shè)、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。

①軍用航空：先進的航空武器裝備制造

中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導(dǎo)彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導(dǎo)彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產(chǎn)。

②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備

在民用飛機領(lǐng)域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內(nèi)外的眾多客戶提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。

③非航民品業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務(wù)

中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)的同時，依托自身的航空專業(yè)技術(shù)，積極與民用技術(shù)相結(jié)合，推進相關(guān)領(lǐng)域智能制造技術(shù)。在民用領(lǐng)域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關(guān)領(lǐng)域。

（2）中國商飛

中國商飛全稱是中國商用飛機有限責(zé)任公司，主要業(yè)務(wù)是中國的民用飛機相關(guān)業(yè)務(wù)，同時從事相關(guān)民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現(xiàn)代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責(zé)任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保的大型客機。

二、中國航空領(lǐng)域需要外國芯片嗎？

需要，中國航空領(lǐng)域一部分地方是需要外國芯片的

三、中國航空始祖？

1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計制造的“馮如1號”飛機，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動力飛行。1909年9月21日，他的飛機終于上天了。這一天，中國飛機制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機的機翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量

四、中國航空段子？

1、前幾天飛北京，上來一旅行團，收餐時見餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團友扣留，看來是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收。”

　　有人上繳，但仍有個別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個別頑固分子，堅持說已交給乘務(wù)員。

　　一乘務(wù)員忍無可忍，大聲對另一名乘務(wù)員說：“難道他們就不知道，下飛機時，門口會響警報嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！

五、中國航空縮寫？

中國各大航空公司縮寫:國航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。

六、重點領(lǐng)域新興領(lǐng)域涉外領(lǐng)域指什么？

重點領(lǐng)域：是指在國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和國防安全中重點發(fā)展、亟待科技提供支撐的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)。

新興領(lǐng)域：主要包括電子電器、機械、材料測試、醫(yī)學(xué)、電力、能源和軟件及信息化。

目前，全球TIC市場的檢測需求仍集中在傳統(tǒng)領(lǐng)域，但隨著市場結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，我國新興領(lǐng)域的檢測需求呈現(xiàn)高速增長趨勢。

涉外領(lǐng)域：一方面可能是外資企業(yè)，企業(yè)員工當(dāng)中存在外籍人員，一方面是日常業(yè)務(wù)當(dāng)中涉及進出口業(yè)務(wù)和外匯管理，也就是要懂外資企業(yè)相關(guān)法律法規(guī)，外貿(mào)、外匯管理和出口退稅等相關(guān)方面。

七、中國航空霸氣名字？

飛馳太空，傲游太空，漫步云端。

八、中國航空煤油型號？

航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。

現(xiàn)行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1，并根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。

在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。

另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。

不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。

九、中國航空服務(wù)介紹？

航空服務(wù)通常是指空中乘務(wù)，其工作內(nèi)容包括：

1、為客戶提供機內(nèi)服務(wù)，包括提供飛機餐飲料、做好報紙和雜志的提供與回收工作；

2、負(fù)責(zé)入境表格與報關(guān)表格的發(fā)放，提供飛機航班資訊；

3、對機內(nèi)垃圾進行及時清理回收，在中長距離的航線中需及時更換垃圾桶，清潔洗臉臺；

4、飛機起降時確認(rèn)座艙內(nèi)的安全情況，確認(rèn)機艙門關(guān)閉；

5、為乘客介紹逃生設(shè)備的使用方法，包括救生衣、氧氣罩；

6、對逃生設(shè)備進行管理，發(fā)現(xiàn)損壞的逃生設(shè)備需及時上報；

7、觀察艙內(nèi)是否有行為異常的乘客，發(fā)現(xiàn)可疑人員或酒醉的乘客需及時與相關(guān)工作人員聯(lián)系。

十、中國航空飛機顏色？

民航飛機顏色大多以白色為主，主要原因包括?那么是因為“利于散熱降低成本”還是“白色反光利于聚熱”呢?飛機顏色為什么是白色？

民航飛機顏色大多以白色為主原因 飛機顏色為什么是白色

　　問題：民航飛機顏色大多以白色為主，主要原因是？

　　答案：利于散熱降低成本

　　飛機顏色為什么是白色

　　民航飛機顏色多以白色為主，主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段，有利于飛機散熱，提高飛機部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強，且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機身缺陷。

　　第一，就是航空公司不愿意花費多余的費用去裝飾飛機。第二，如果對飛機進行噴漆，除了噴漆所消耗的費用，它所消耗的能量也更多。第三，如果航空公司運營不善，將來需要轉(zhuǎn)售飛機的話，涂裝了的彩色飛機其轉(zhuǎn)售價格會受到影響。第四，白色的飛機更利于在天空中飛行。與其他顏色相比，白色的控溫性能更好，它能夠更好地保持機艙的溫度。白色不易吸熱，使得飛機的表面溫度不會過高，延長飛機噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機上出現(xiàn)了裂痕，銹跡等問題，更易被人們察覺。

　　很多航空公司的飛機大都是統(tǒng)一的白色。其實飛機大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟兩個方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度，創(chuàng)新對他們來說并不是太重要，平穩(wěn)安全才是他們最關(guān)心的問題。