【簡介：】一、機場維修飛機人員月工資多少？靠技術(shù)吃飯的，技術(shù)好的，工資就高1萬以上，中級5-8千，初級在3千左右，二、長春信息技術(shù)職業(yè)學院航空飛機維修好就業(yè)嗎？1、長春信息技術(shù)職業(yè)學院與首航

一、機場維修飛機人員月工資多少？

靠技術(shù)吃飯的，技術(shù)好的，工資就高1萬以上，中級5-8千，初級在3千左右，

二、長春信息技術(shù)職業(yè)學院航空飛機維修好就業(yè)嗎？

1、長春信息技術(shù)職業(yè)學院與首航環(huán)宇航空服務(wù)有限公司簽署合作協(xié)議，共同組建航空服務(wù)方向定向班。

2、此班采取“2+1”教學模式，即學生在校接受為期兩年的文化課、專業(yè)課教育，在北京進行為期一年的實習、實操學習。其間，學生可參加航空技能大賽，成績優(yōu)異者有機會被各大航空公司提前錄用。

3、學生入學后便簽訂就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)后學校將根據(jù)學生志愿將其安置到各大航空公司和機場，保證優(yōu)質(zhì)、高效就業(yè)。主要課程：航空基礎(chǔ)知識、民航安全檢查、民航法律法規(guī)、機場服務(wù)概論、航空服務(wù)心理、民航旅客運輸、客艙服務(wù)技能、民航客票知識、航空服務(wù)禮儀、職業(yè)形象與化妝技巧等。

就業(yè)方向：航空公司及各大機場（空乘、安檢員、VIP接待部、機場免稅店、值機員、票務(wù)員），月收入5000元以上，所有崗位做一休一或做一休二，工作時間短。

三、報考重慶航空職業(yè)技術(shù)學院飛機維修專業(yè)難不難？

不難，達到?？其浫》謹?shù)線就易考上。

重慶航天職業(yè)技術(shù)學院是中國航天科技集團公司主辦，重慶市教委主管的公辦全日制普通高等職業(yè)院校。其前身是西南航天職工大學，始建于1983年4月；1999年7月經(jīng)教育部批準，轉(zhuǎn)制為重慶電子職業(yè)技術(shù)學院，是重慶市第一所獨立設(shè)置的高等職業(yè)技術(shù)院校。

四、長沙航空職業(yè)技術(shù)學院飛機維修專業(yè)就業(yè)前景怎樣？

1、長沙航空職業(yè)技術(shù)學院飛機維修畢業(yè)非常好就業(yè)，這個專業(yè)培養(yǎng)具有飛機維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機機體結(jié)構(gòu)、飛機附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機制造廠、民用航空公司、民用飛機維修公司、航空兵部隊，從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

2、 主干課程：航空法規(guī)、機械制圖與CAD、機械設(shè)計基礎(chǔ)、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎(chǔ)、飛機構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機機體修理技術(shù)、飛機附件修理技術(shù)、基本鉗工實訓、鈑金成型與鉚接實訓、飛機維修綜合技能實訓等。

五、飛機維修職業(yè)環(huán)境分析？

飛機維修職業(yè)環(huán)境要求清潔無灰塵防火防電路故障維修工具擺放整齊不能丟失

六、飛機機電設(shè)備維修與航空機電設(shè)備維修區(qū)別？

通俗地解釋，飛機電子設(shè)備，是指雷達、通信、導航等設(shè)備和線路；機電設(shè)備，是指飛機發(fā)電機、發(fā)動機供電等一切除了通信導航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路。屬于飛機上的工作分工不同，不存在哪一個專業(yè)好、哪一個專業(yè)不好，這兩個專業(yè)都是飛機的設(shè)備或設(shè)施，缺少哪一個都不行。

七、航空類飛機維修學什么專業(yè)好就業(yè)？

航空類飛機維修需要的專業(yè)主要是航空工程或者機械工程。這兩個專業(yè)都比較好就業(yè)，特別是在航空、航天領(lǐng)域需求較為旺盛，不僅薪資高，而且發(fā)展空間很大。

同時，還可以考慮學習相關(guān)的資格證書，例如飛機機械師證書、飛機維修員證書等，這些證書可以進一步提高自己的技能和就業(yè)競爭力。

八、通用航空器維修和飛機機電區(qū)別？

1、通用航空器維修專業(yè)與航空飛機機電設(shè)備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是培養(yǎng)掌握民航飛機電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

2、航空飛機機電設(shè)備維修是一項對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強的工作。所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數(shù)高，競爭也比較激烈。全國開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個，有的院校錄取分數(shù)超出高職提檔線100多分。

九、航空公司購買飛機后維修誰負責？

航空公司購買的飛機，是誰負責維修工作的？

航空公司擁有的飛機，都是有公司下屬的機務(wù)工程部負責對飛機進行日常的保養(yǎng)和維護檢修工作。

根據(jù)民航法規(guī)的要求：合格的營運人，都要取得航空器的維修資質(zhì)，也就是需要有維修許可證。所以航空公司在組建時都要成立機務(wù)工程部，專門負責對公司的飛機進行航前、航后、短停等日常的維護工作。比較大一點的航空公司的機務(wù)維修廠，還擁有定檢資質(zhì)，可以對飛機進行各種A、B類定期檢修的維護工作。

十、春秋航空飛機維修工程師待遇？

維修員的話，畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現(xiàn)好的話，滿一年進技術(shù)序列6500左右，正常每年晉級的話，三年后到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當然，風吹日曬是常態(tài)。

修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設(shè)備、零部件的完整;負責飛機的維修保養(yǎng)，確保飛機安全航行的維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。