【簡(jiǎn)介：】一、ar技術(shù)在航空維修應(yīng)用？AR技術(shù)在航空維修中有著廣泛的應(yīng)用。通過AR技術(shù)，維修人員可以使用智能眼鏡或手機(jī)等設(shè)備，直接在維修對(duì)象上顯示出實(shí)時(shí)的圖像、數(shù)據(jù)和指導(dǎo)信息，從而快速

一、ar技術(shù)在航空維修應(yīng)用？

AR技術(shù)在航空維修中有著廣泛的應(yīng)用。通過AR技術(shù)，維修人員可以使用智能眼鏡或手機(jī)等設(shè)備，直接在維修對(duì)象上顯示出實(shí)時(shí)的圖像、數(shù)據(jù)和指導(dǎo)信息，從而快速定位故障點(diǎn)、判斷維修內(nèi)容和操作步驟。此外，AR技術(shù)還可以提供虛擬培訓(xùn)和模擬維修等功能，讓維修人員在實(shí)際操作前進(jìn)行預(yù)演和實(shí)踐，提高工作效率和準(zhǔn)確性，降低維修成本和風(fēng)險(xiǎn)。因此，AR技術(shù)可以為航空維修帶來更加智能、高效和安全的解決方案。

二、航空公司客機(jī)技術(shù)維修人員需要什么學(xué)歷要求視力嗎？

客機(jī)技術(shù)維修人員初始學(xué)歷和體檢要求要看各個(gè)公司的招聘啟事，學(xué)歷一般來說中專就有很多民航維修方面的學(xué)校，因此中專就可以申請(qǐng)維修崗位，當(dāng)然有些公司要求本科學(xué)歷或是從業(yè)經(jīng)歷。

至于視力對(duì)于維修人員要求較低，可以參照一般要求的矯正視力0.8，也就是說戴眼鏡后不近視就可以了，一般人都可以達(dá)到，不必過于擔(dān)心。

三、自控維修技術(shù)人員有前途？

自控技術(shù)設(shè)備應(yīng)用越來越廣泛，維修保養(yǎng)尤其顯得重要，從業(yè)人員跟不上是普遍存在的現(xiàn)象，所以說這方面前景比較樂觀。

四、航空維修工程與技術(shù)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯(cuò)。

最近幾年咱們國(guó)家的航空業(yè)發(fā)展很快各航空公司的運(yùn)營(yíng)飛機(jī)數(shù)量也在不斷地增加，給維修市場(chǎng)帶來了很好的發(fā)展前景，伴隨著維修業(yè)務(wù)量的不斷攀升，各維修公司或航空公司對(duì)于機(jī)務(wù)維修人員的需求也在不斷增長(zhǎng)，所以航空維修工程與技術(shù)未來的就業(yè)形勢(shì)還是很看好的。

五、華夏航空在包頭有機(jī)務(wù)維修人員嗎？

沒有。呼和浩特有機(jī)務(wù)維修人員。

華夏飛機(jī)維修公司在內(nèi)蒙基地放行人員有限的情況下，有效整合放行資源，協(xié)調(diào)天津基地放行人員支援呼和放行跟機(jī)。呼和基地動(dòng)態(tài)調(diào)整放行人員排班時(shí)間，不僅順利完成跟機(jī)保障任務(wù)，還保障了日常維修的順利進(jìn)行。

六、電梯維修員工算技術(shù)人員嗎？

電梯維修員工不算技術(shù)人員。

電梯維修人員屬于機(jī)電行業(yè)，電梯維修是一種特殊工種，需要具備相應(yīng)的資質(zhì)，并取得縣級(jí)以上勞動(dòng)部門頒發(fā)的資質(zhì)證書。

1.首先，必須明確電梯維修工是否屬于特殊工種。特殊工種的范圍一般是指從事地下、高空、高溫、特殊繁重體力勞動(dòng)和其他有害健康工作的員工。屬于特殊工種的范圍，可以根據(jù)國(guó)家有關(guān)特殊工種人員的退休條件和待遇。2.特殊工種一般經(jīng)勞動(dòng)行政機(jī)關(guān)和行業(yè)主管部門批準(zhǔn)。因此，電工的維護(hù)和安裝不屬于特殊工種。3.從事特殊工種的年限一般為從事高空和特殊繁重體力勞動(dòng)10年；從事地下和高溫工作9年；從事其他有害健康工作8年。電梯維修工屬于維修安裝電工。是否屬于高風(fēng)險(xiǎn)、高溫、繁重體力、有害健康的工種，沒有明確的法律依據(jù)，不屬于提前退休范圍。

七、工廠需要家電維修技術(shù)人員嗎？

1、對(duì)于“家電”行業(yè)來說“維修技術(shù)人員”要是單純?cè)诠S內(nèi)部搞維修，那就是跟線的維修工，跟產(chǎn)線普通員工待遇基本沒差別，沒有多少優(yōu)勢(shì)。而且這種維修技術(shù)人員，在工廠內(nèi)可以隨意培養(yǎng)，對(duì)于工廠而言不算技術(shù)，沒有任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)而言，你會(huì)的人家都會(huì)，你不會(huì)的，人家比你會(huì)的更多，畢竟這東西都是人家自己設(shè)計(jì)出來的。在公司內(nèi)部搞維修真不是技術(shù)活，研發(fā)才是技術(shù)活。

2、要是放在工廠外部，作為售后維修技術(shù)人員而言，相對(duì)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，待遇基本上按計(jì)件，修的多掙得多，基本上是當(dāng)?shù)匾话愎べY1.5倍左右。

八、什么單位負(fù)責(zé)頒發(fā)航空器維修人員執(zhí)照？

第66.3條管理機(jī)構(gòu)

中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱民航局)負(fù)責(zé)統(tǒng)一頒發(fā)航空器維修人員執(zhí)照，并依法對(duì)航空器維修人員實(shí)施監(jiān)督管理。

中國(guó)民用航空地區(qū)管理局(以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局)負(fù)責(zé)航空器維修人員執(zhí)照的相關(guān)管理工作。

九、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯(cuò)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作。

十、航空發(fā)電機(jī)維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)情況？

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景樂觀。

　航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人員。

通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運(yùn)行管理的基本理論和技能，能夠?yàn)槊窈綐I(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

　　航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景二 　　由于我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度快于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，而上海又是東方航空、國(guó)際航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外國(guó)航空公司的維修基地，所以就業(yè)前景光明。

以上海為基地的三個(gè)航空公司每年都在擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，機(jī)務(wù)人員的需求量很大，近年來更是供不應(yīng)求，只要畢業(yè)生成績(jī)合格，英語水平達(dá)到要求，都能就業(yè)。