【簡介：】一、南京飛機屬于哪個航空公司？南京祿口機場是東部機場集團有限公司。南京祿口國際機場，位于南京市江寧區(qū)祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要干線機場、一類航空口岸，華

一、南京飛機屬于哪個航空公司？

南京祿口機場是東部機場集團有限公司。南京祿口國際機場，位于南京市江寧區(qū)祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要干線機場、一類航空口岸，華東地區(qū)的主要貨運機場。南京祿口國際機場于1995年2月開工建設(shè)，1997年7月1日正式通航

二、飛機機電設(shè)備維修與航空機電設(shè)備維修區(qū)別？

通俗地解釋，飛機電子設(shè)備，是指雷達、通信、導航等設(shè)備和線路；機電設(shè)備，是指飛機發(fā)電機、發(fā)動機供電等一切除了通信導航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路。屬于飛機上的工作分工不同，不存在哪一個專業(yè)好、哪一個專業(yè)不好，這兩個專業(yè)都是飛機的設(shè)備或設(shè)施，缺少哪一個都不行。

三、航空類飛機維修學什么專業(yè)好就業(yè)？

航空類飛機維修需要的專業(yè)主要是航空工程或者機械工程。這兩個專業(yè)都比較好就業(yè)，特別是在航空、航天領(lǐng)域需求較為旺盛，不僅薪資高，而且發(fā)展空間很大。

同時，還可以考慮學習相關(guān)的資格證書，例如飛機機械師證書、飛機維修員證書等，這些證書可以進一步提高自己的技能和就業(yè)競爭力。

四、通用航空器維修和飛機機電區(qū)別？

1、通用航空器維修專業(yè)與航空飛機機電設(shè)備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是培養(yǎng)掌握民航飛機電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

2、航空飛機機電設(shè)備維修是一項對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強的工作。所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數(shù)高，競爭也比較激烈。全國開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個，有的院校錄取分數(shù)超出高職提檔線100多分。

五、航空公司購買飛機后維修誰負責？

航空公司購買的飛機，是誰負責維修工作的？

航空公司擁有的飛機，都是有公司下屬的機務(wù)工程部負責對飛機進行日常的保養(yǎng)和維護檢修工作。

根據(jù)民航法規(guī)的要求：合格的營運人，都要取得航空器的維修資質(zhì)，也就是需要有維修許可證。所以航空公司在組建時都要成立機務(wù)工程部，專門負責對公司的飛機進行航前、航后、短停等日常的維護工作。比較大一點的航空公司的機務(wù)維修廠，還擁有定檢資質(zhì)，可以對飛機進行各種A、B類定期檢修的維護工作。

六、春秋航空飛機維修工程師待遇？

維修員的話，畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現(xiàn)好的話，滿一年進技術(shù)序列6500左右，正常每年晉級的話，三年后到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當然，風吹日曬是常態(tài)。

修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設(shè)備、零部件的完整;負責飛機的維修保養(yǎng)，確保飛機安全航行的維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。

七、濱州航空學院飛機維修前景及待遇？

就業(yè)前景不錯。

飛機維修專業(yè)就業(yè)前景：

隨著我國航空運輸業(yè)的高速發(fā)展，許多城市先后開設(shè)航空路線，對機務(wù)人員的需求量比較多，就業(yè)前景光明。

本專業(yè)就業(yè)崗位廣泛，學生畢業(yè)后可在航空領(lǐng)域從事飛機機電系統(tǒng)和設(shè)備的維修、保養(yǎng)、檢測和管理工作；還可從事機械制造業(yè)工藝、設(shè)計、檢驗、管理、生產(chǎn)組織，航空飛行器類產(chǎn)品或機電產(chǎn)品的營銷和售后技術(shù)服務(wù)等工作

八、民用航空飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照好考么？

執(zhí)照考試分為筆試，口試，和實操。筆試是不存在卡通過率的，因為是機考，大家考過了70分就通過，不會人為設(shè)置通過率?？谠嚕瑢νㄟ^率沒有明文規(guī)定，但是大家的切實感受是：有！正常情況下大概控制在20%-30%，個別情況下，個別考點通過率達到驚人的50%以上，那幾乎不太切合實際了，過高的話，也會有上層主管部門進行調(diào)查（查看執(zhí)考錄像等方式）。實操，對通過率也沒有明文規(guī)定，但是大家的切實感受還是：有！大概控制在40%-60%，個別情況下，個別考點通過率達到90%，就不說什么原因了。

九、南昌航空大學飛機維修專業(yè)就業(yè)如何？

南昌航空大學飛機維修專業(yè)的就業(yè)前景良好，畢業(yè)生可以在航空公司、機場、航空維修企業(yè)、航空設(shè)備制造企業(yè)、航空研究機構(gòu)等單位就業(yè)。

隨著民用航空市場的不斷擴大，對于維修人員的需求也會不斷增加。此外，目前航空維修行業(yè)的技術(shù)含量和國際接軌度不斷提高，需要具備較高專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平的維修工程師，因此該專業(yè)的就業(yè)前景樂觀。

十、南京航空航天大學可以開飛機嗎？

南京航空航天大學有飛行技術(shù)專業(yè)，在校內(nèi)是不能開飛機，需要去國外培訓才可以，類似駕校，需要理論學習之后，才可以上車實操。

南航主要是理論教學，本科入校先學兩年基礎(chǔ)理論，第三年準備出國，根據(jù)入校時你自身與哪個航空公司簽訂的培養(yǎng)協(xié)議，決定你會去國外哪個航校培訓，一般都是美國，少數(shù)非洲，澳大利亞或者加拿大，好像法國也有過，這個看各家安排國外實際飛行的航校，出國前，各航空公司會組織自己的協(xié)議內(nèi)的學生，航校安排的篩選面試，Tom過之后，簽證出國，培養(yǎng)一年，通常是這樣，有學的快，英語好的8個月，不能太長時間，否則判定不適合飛行，退回，國外要考三個照，私照，儀表，商照